Temat: [ukł. chłodzenia] Jak wymienic plyn?  

Niedawno(tydzien temu ) kupilem Marea 1.6 16v. Zauwazylem ze musze dolac plynu do chlodnicy.Czy istnieja jakies plyny ktore sie mieszaja ze wszystkimi?Jakies universale bo oczywiscie nie wiem co tam bylo lane.Czy moze lepiej wymienic caly plyn?Jak tak to jak to zrobic i czy starczy tylko wypuscic z chlodnicy. Z gory dzieki za pomoc.

Przeważnie wszystkie do układów z chłodnicami ALU się mieszają. Jednak jak kupiłes autko i chcesz nim trochę pojeździć to dobrze byłoby wymienić płyn. Jak spuscisz z chłodnicy to i zleci z bloku do poziomu termostatu i ze zbiornika.

Powinienieś mieć korek spustowy na chłodnicy, jesli takowego nie ma to zdejmujesz dolny wąż i płyn sobie zleci. Trochę starego pozostanie w nagrzewnicy i w bloku i raczej nie ma rady żeby się go stamtąd pozbyć bez specjalnego wysiłku. Po zalaniu nowym płynem wazne jest żeby dokłanie odpowietrzyć układ bo możesz mieć niespodzianke z temperaturą jak jakiś korek powietrzny się zrobi w układzie.

witam

Podepnę się pod temat, i mam takie pytanko silnik 1,9 jtd ile powinien się nagrzewać do właściwej temp. bo np: po włączeniu silnika właściwa temp osiągana jest gdzieś po około 20 min przy temp. 0 stopni i co jest najciekawsze to to że jak dam na HI i dmuchawę na AUTO to temp. na wskaźniku spada na 1/4 skali gdzie w bravo 1,8 silnik nagrzewa się błyskawicznie i temp. trzyma cały czas co moze być nie tak? jak się jeździ jest tak samo tzn: jeżeli nawiew jest na 0 to temp na wskaźniku jest oki jeżeli włączy się na Auto to wskazówka leci na 1/4 skali i to przy jeździe miejskiej trzeba autko pomęczyć dobrą godzinę po miescie zeby temp. trzymała, a termostat płyn chłodniczy i pompa przy okazji wymiany rozrządu była wymieniona więc co to moze być czy jest możliwość że mechaniory źle mi odpowietrzyli układ?

Pozdr

Wiec mam zamiar wymienic caly plyn.I teraz tak:gdzie sie odpowietrza i jak to dobrze zrobic zeby zadne korki tam nie zostaly?

W prawym górnym rogu powinien być korek odpowietrzający, odpalasz silnik, co jakis czas ściskasz węże od chołodzenia i czekasz aż sie odpowietrzy, kontrolując temp silnika.

[size=2][ Dodano: 2008-11-22, 10:21 ][/size]
W prawym górny rogu..., oczywiście chłodnicy

W zależności od wersji auta korek masz na chłodnicy z której strony ( czasem z obu ) i na wezu idącym do nagrzewnicy aczkolwiek nie zawsze jest on w każdym aucie. Sciskania węży nie ma potrzeby, pompa na tyle wymusza obieg że ciśnienie i tak powietrze popcha i wydusi.

Najlepiej poluzuj opaske na górnym przewodzie od podgrzewania przepustnicy potem poruszaj troche tym wężem powinno syczeć wg.mnie najszybciej pozbędziesz się powietrza w układzie. :-D

Jeśli masz oryginalną chłodnicę i nikt wcześniej nie kombinował przy układzie chłodzenia to jeden odpowitrznik jest tak jak pisali koledzy w prawym górnym rogu chłodnicy (odkręcasz płaskim śrubokrentem, dość dużym), patrząc od strony kierownicy. Drugi odpowietrznik jet na wężu z tyłu silnika, od termostatu do nagrzewnicy, po lewej stronie kolektora wydechowego.
Z przodu silnika między 2 a 3 cylindrem jest korek (śruba) do spuszczania płynu z bloku silnika. Korek jest pod kolektorem ssącym wiec z góry się do niego nie dostaniesz, praktycznie tylko z kanału lub podnośnika, na pewno będzie zapieczony wiec ostrzoznie przy wykręcaniu.

Do układu wchodzi 4l płynu, jeśli spuścisz również z bloku to o 1,5 l. wiecej.
W dziale download znajdziesz [PDF] Bravo/Brava Sam Naprawiam, zagadnienie jet tam bardzo dobrze opisane. W marei 1,6 układ chłodzenia jest identyczny jak w Bravo/Brava 1,6

Przy dobrze odpowietrzonym układzie wskaźnik temperatury nie powinien oscylować między pierwszą a drugą kreską (bliżej pierwszej), w korku wskazówka będzie dochodzić do trzeciej. W praktyce każde przekroczenie trzeciej kreski to sygnał że należy sprawdzić ilość płynu, stan zapowietrzenie i ewentualnie termostat.

Dzieki za pomoc.Damy rade!

Witam,
Zaraz zabieram się za odpowietrzanie wg. instrukcji.

Jeżeli to nic nie da będę kombinował dalej (termostat, czujnik temp.)

Objawy mam następujące:
Momentalnie rośnie temperatura cieczy chłodzącej.

POzdrawiam

Witam. Co do korka spustowego w bloku to ja bym sobie darował moim zdaniem lepiej będzie zdjąć dolny gruby wąż od chłodnicy. Ten korek w bloku później może się pocić i lecieć płyn.

Rockeye, Miałem kilka tygodni temu to samo i był zapowietrzony układ po wymianie płynu pomimo że odpowietrzałem. Trzeba dokładnie odpowietrzyć.

Pozdrawiam

Napisał WWL

Jeśli masz oryginalną chłodnicę i nikt wcześniej nie kombinował przy układzie chłodzenia to jeden odpowitrznik jest tak jak pisali koledzy w prawym górnym rogu chłodnicy (odkręcasz płaskim śrubokrentem, dość dużym), patrząc od strony kierownicy. Drugi odpowietrznik jet na wężu z tyłu silnika, od termostatu do nagrzewnicy, po lewej stronie kolektora wydechowego.
Z przodu silnika między 2 a 3 cylindrem jest korek (śruba) do spuszczania płynu z bloku silnika. Korek jest pod kolektorem ssącym wiec z góry się do niego nie dostaniesz, praktycznie tylko z kanału lub podnośnika, na pewno będzie zapieczony wiec ostrzoznie przy wykręcaniu.

Do układu wchodzi 4l płynu, jeśli spuścisz również z bloku to o 1,5 l. wiecej.
W dziale download znajdziesz [PDF] Bravo/Brava Sam Naprawiam, zagadnienie jet tam bardzo dobrze opisane. W marei 1,6 układ chłodzenia jest identyczny jak w Bravo/Brava 1,6

Przy dobrze odpowietrzonym układzie wskaźnik temperatury nie powinien oscylować między pierwszą a drugą kreską (bliżej pierwszej), w korku wskazówka będzie dochodzić do trzeciej. W praktyce każde przekroczenie trzeciej kreski to sygnał że należy sprawdzić ilość płynu, stan zapowietrzenie i ewentualnie termostat.

Konkretna odpowiedz dzieki

Ściągnij wąż od chłodnicy dolny i wszystko na pewno wyleci, załóż, zalej płynem i odpal, odpowietrznik wystarczy przy chłodnicy, czekaj aż poleci płyn zakręc i gotowe