Temat: Problem z nawiewem :(  

Hejoo, dzisiaj zgasilem auto i włączył mi się nawiew na maxa. I tak nawet jak wyciągnę kluczyk, muszę odpiąć nawiew lub akumulator co to może być?

Tylko nawiew się nie wyłącza, czy jest jeszcze coś, co działa a nie powinno?

Wyłącznie nawiew niedawno wymieniłem z tego powodu rezystor. I po czasie znowu to występuje

Czy prędkością wentylatora da się sterować, czy od razu kręci się na maksimum bez względu na położenie pokrętła?

Mogą być dwie przyczyny, albo zapiekł się przekaźnik, albo wiązka elektryczna do wentylatora jest uszkodzona.

Napisał malutki1989

Czy prędkością wentylatora da się sterować, czy od razu kręci się na maksimum bez względu na położenie pokrętła?

Mogą być dwie przyczyny, albo zapiekł się przekaźnik, albo wiązka elektryczna do wentylatora jest uszkodzona.

Na każdym identycznie wieje, jedynie na 4 ciutke mocniej [emoji26]

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Sprawdź wiązkę, przełącznik... gdzieś musi być uszkodzony obwód...

Napisał malutki1989

Sprawdź wiązkę, przełącznik... gdzieś musi być uszkodzony obwód...

Mógłbyś mnie jakoś nakierować? Nie należę do osób, które kiedyś bawiły się w takie coś

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Ja bym najpierw strzelał w przełącznik, musisz ściągnąć centralny panel, panel ogrzewania środkowy górny należy zdemontować(chyba podważyć tylko), radio trzeba wyciągnąć, za radiem masz 4 śrubki na imbusa, potem na pasku gdzie masz przeciwmgielne to po bokach, pod osłonami które trzeba ściągnąć masz po jednej śrubce imbusa, przycisk wentylatora wyciągnąć innych się nie wyjmuje, pod nim będziesz miał śrubkę na imbusa. Popielniczkę trzeba otworzyć w okół niej kolejne cztery śruby na imbusa, nie pamiętam czy to są wszystkie, następnie centralny kokpit powinien zejść. Uważaj na kable przy ściąganiu kable są krótkie i trzeba rękę wkładać i je rozpiąć, i dopiero do końca zdjąć obudowę. Jak zdejmiesz to wszystko to będziesz miał na środku panel na którym zostaną dwa pokrętła, to trzeba odkręcić i zdjąć, wtyczka z tyłu jest jedna, ja temperaturę mam na potencjometrze, więc linkę tylko od kierunku nawiewu ściągałem. Linki nie ma problemu ściągnąć, trudno żeby źle ją założyć z powrotem.

Przycisk musisz sprawdzić rezystancji, kręcąc pokrętłem powinna zmieniać się rezystancja. Jeżeli jest w tym samym miejscu, jest to fakt iż silnik jest zapięty na jeden bieg poprzez źle działające pokrętło.

Napisał Dulson

Ja bym najpierw strzelał w przełącznik, musisz ściągnąć centralny panel, panel ogrzewania środkowy górny należy zdemontować(chyba podważyć tylko), radio trzeba wyciągnąć, za radiem masz 4 śrubki na imbusa, potem na pasku gdzie masz przeciwmgielne to po bokach, pod osłonami które trzeba ściągnąć masz po jednej śrubce imbusa, przycisk wentylatora wyciągnąć innych się nie wyjmuje, pod nim będziesz miał śrubkę na imbusa. Popielniczkę trzeba otworzyć w okół niej kolejne cztery śruby na imbusa, nie pamiętam czy to są wszystkie, następnie centralny kokpit powinien zejść. Uważaj na kable przy ściąganiu kable są krótkie i trzeba rękę wkładać i je rozpiąć, i dopiero do końca zdjąć obudowę. Jak zdejmiesz to wszystko to będziesz miał na środku panel na którym zostaną dwa pokrętła, to trzeba odkręcić i zdjąć, wtyczka z tyłu jest jedna, ja temperaturę mam na potencjometrze, więc linkę tylko od kierunku nawiewu ściągałem. Linki nie ma problemu ściągnąć, trudno żeby źle ją założyć z powrotem.

Przycisk musisz sprawdzić rezystancji, kręcąc pokrętłem powinna zmieniać się rezystancja. Jeżeli jest w tym samym miejscu, jest to fakt iż silnik jest zapięty na jeden bieg poprzez źle działające pokrętło.

Nawet jeśli to nie dzieje się przy zmianie prędkości? Bo pokrętła nie ruszam i tak się dzieje

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Jak chcesz to możesz wymienić w ciemno cały ten zespół przełączników, bo ja bym jego obwiniał, ale dla pewności go bym sprawdził, ponieważ ja nie wymieniam co popadnie w aucie Z drugiej strony jak będziesz go wymieniał to i tak będziesz musiał to samo rozebrać co do sprawdzenia jego.

Napisał Dulson

Jak chcesz to możesz wymienić w ciemno cały ten zespół przełączników, bo ja bym jego obwiniał, ale dla pewności go bym sprawdził, ponieważ ja nie wymieniam co popadnie w aucie Z drugiej strony jak będziesz go wymieniał to i tak będziesz musiał to samo rozebrać co do sprawdzenia jego.

No cóż, pozostaje mi rozebrać panel centralny. Trudne to będzie trochę

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Szczerze to ja bym określił stopień trudności 2/10. Wystarczy mieć klucz imbusa, coś do podważenia, dwie ręce. Jedynie gdzie ja widziałem problem to był w miejscu jak ktoś ma oryginalne radio, ale w książce jest napisane co i jak, więc 3 nożami bez problemu zapadki koło radia nacisnąłem i wyciągnąłem radio bez problemów

Radio wymieniłem jakiś czas temu, już nikt mi nie chciał kaset sprzedać nowych

Kurde, nawiasem mówiąc ja bym magiczną kasetę jechał, MP3 i gitara No, ale co kto woli Ja mam ORG radio na CD, ale używam zaawansowanego transmitera FM i wszystko ładnie gra i nie przeszkadza, a funkcje z transmiterem to jak nie jedno nowe radio w dzisiejszych czasach.

ja już próbowałem wszystkiego i w końcu wymieniłem radyjko ^^ No ale cóż, powiedz mi, jak już rozbiorę panel, to co z tym pokrętłem sprawdzać?