Temat: Problem z doborem silnika do wymiany BRAVO 1.2 16V, maj2000r  

Czy ktoś wie jakie są różnice silników 182B2000 wersji CF2 i CF3? Czy możliwa jest sytuacja że nie można ich zastąpić?
Gdzie znajdę oznaczenie tych wersji? Na silniku widzę tylko typ (182B2000) i numer fabryczny, na tabliczce znamionowej na pasie przednim - tylko typ. Chcę kupić silnik do wymiany (na odległość) ale nie wiem jak sprawdzić czy będzie pasował.

słupek pasuje, różni sie osprzetem, (inny komputer, przepustnica itd...)
ten silnik wystepuje takze w punto, palio, albea, chyba w stilo, takze jest w czym wybierac

Jeśli chodzi o Bravo/Brava, CF2 to 98-2000, CF3 końcówka produkcji czyli 2001. Ale jeśli potrzebujesz słupka, to tak jak mój przedmówca napisał, nie różnią się (inny osprzęt, kolektory, komputer, przepustnica).

Napisał robert199

słupek pasuje, różni sie osprzetem, (inny komputer, przepustnica itd...)
ten silnik wystepuje takze w punto, palio, albea, chyba w stilo, takze jest w czym wybierac

(pardon - nie śmiejcie się - takiego określenia nie spotkałem)
Słupek...? Znaczy goły silnik, jak rozumiem, czyli blok z głowicą?
Jeśli inny osprzęt to spasuje?
Zaliczkowałem silnik - jak zapewniał sprzedawca - z BRAVO (jest raczej wiarygodny, bo wcześniej u niego kupiłem kilka bebechów z tego samego egzemplarza) lecz mechanik zadzwonił do mnie z informacją: nic nie pasuje. Bardzo mnie to zdziwiło bo trudno uwierzyć, że w końcówce produkcji zmieniano akurat mocowanie silnika. Nie mogę tego sprawdzić bo autko jest ok.400km ode mnie (poszła uszczelka na trasie i musiałem go tam zostawić). Szukam więc identycznego silnika a od mechanika ciągle słyszę by rozważyć złomowanie. Zapytam więc wprost: robią mnie w konia?

Nie jest możliwe aby zmieniły się mocowania...

Wydmuchało Ci uszczelkę pod głowicą? A dlaczego nie decydujesz się ja wymienić tylko szukasz drugiego silnika?

Samochód 400KM od domu, wydaje mi się że mechanik chce Cie naciągnać, odkupic od Ciebie auto po cenie złomu i naprawic uszczelkę która kosztuje 80-100zł

zabieraj auto jak najszybciej.
ktos chce cie naciagnac.
moze nie bedzie tanio, ale lepiej wez lawete i zawiez do innego mechanika zanim ten cos zepsuje.
niewiem dlaczego nie naprawia uszczelki tylko wyniana silnika.

napisz n jakim to miescie stoi, moze bede mogł kogos polecic, lub krórys z forumowiczów pomoze

Uszczelka była zmieniana i tamten mechanik narzekał że z planowaniem głowicy były problemy. Tam ponoć jest mało miejsca na szlif. Potwierdza to kilku mechaników, rozmawiałem tez o tym z fachmanem z ASO. Poza tym silnik pracował ponad 310T km. To i tak niezły wynik przecież.

Napisał robert199

zabieraj auto jak najszybciej.
ktos chce cie naciagnac.
moze nie bedzie tanio, ale lepiej wez lawete i zawiez do innego mechanika zanim ten cos zepsuje.
niewiem dlaczego nie naprawia uszczelki tylko wyniana silnika.

napisz n jakim to miescie stoi, moze bede mogł kogos polecic, lub krórys z forumowiczów pomoze

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał robert199

zabieraj auto jak najszybciej.
ktos chce cie naciagnac.
moze nie bedzie tanio, ale lepiej wez lawete i zawiez do innego mechanika zanim ten cos zepsuje.
niewiem dlaczego nie naprawia uszczelki tylko wyniana silnika.

napisz n jakim to miescie stoi, moze bede mogł kogos polecic, lub krórys z forumowiczów pomoze

to jest Gryfów Śląski (w okolicach Zgorzelca)

Witam, jestem trochę w temacie ,nie dawno zamieniałem silnik w bravo z 1.2 182B2000 na 182A5000 . Dolot podchodzi bez problemu , (jeżeli silnik A5000 z punto) trzeba na głowiczkę z wałkami przełożyć łapę ze starej (konieczne zdjęcie koła zębatego) . Na obudowie wałków , od góry zostaje czujnik , lub trzeba zaślepić otwór po nim. Wydech - dwa różne kolektory (otwory i szpilki przesunięte ) . Można szukać kolektora z katalizatorem do bravo z silnikiem a5000 (powodzenia) , łatwiej i taniej znaleźć taki kolektor od punto 2 z silnikiem A5000 . Niestety katalizator koliduje z rurą od pompy wody. Ja zostawiłem stary kat na dole , od kolektora z punto odciąłem puszkę z monolitem i wspawałem tam redukcję z 80 na 45, potem kawałek prostej rurki i kolano do złącz elastycznego pod miską. Działa . (Puszka z monolitem lub sam wkład na znany portal aukcyjny lub do skupu katalizatorów)

Dzięki. Czyli jednak mogą być problemy z dopasowaniem. Wątpię czy któremuś mechanikowi chciałoby się z tym tak bawić. Muszę
więc dalej szukać silnika, dokładnie takiego jak w moim BRAVKU.

Napisał Q..

Witam, jestem trochę w temacie ,nie dawno zamieniałem silnik w bravo z 1.2 182B2000 na 182A5000 . Dolot podchodzi bez problemu , (jeżeli silnik A5000 z punto) trzeba na głowiczkę z wałkami przełożyć łapę ze starej (konieczne zdjęcie koła zębatego) . Na obudowie wałków , od góry zostaje czujnik , lub trzeba zaślepić otwór po nim. Wydech - dwa różne kolektory (otwory i szpilki przesunięte ) . Można szukać kolektora z katalizatorem do bravo z silnikiem a5000 (powodzenia) , łatwiej i taniej znaleźć taki kolektor od punto 2 z silnikiem A5000 . Niestety katalizator koliduje z rurą od pompy wody. Ja zostawiłem stary kat na dole , od kolektora z punto odciąłem puszkę z monolitem i wspawałem tam redukcję z 80 na 45, potem kawałek prostej rurki i kolano do złącz elastycznego pod miską. Działa . (Puszka z monolitem lub sam wkład na znany portal aukcyjny lub do skupu katalizatorów)