Temat: opony na zime  

poatrzac na pogode w ostatnich dniach pomyslalem o oponach ma zime
jaki rozmiar polecacie dla Bravo? moze znacie jakiegoś dobrego i niezbyt drogiego producenta?
i mam jeszcze jedno pytanko jaki rozmiar maja śruby?? bo brkuje mi klucza a nie chce zdejmowac kołpaka bo znajac mój telent pewnie coś uszkodze

mysle ze na zime to standardowe 13" a jesli chodzi o dobre i nie drogie opony to polecam BARUM sa niedrogie i godne polecenia, najlepiej zorientowac sie na stacjach kontroli PKS tam maja najtańsze wiem bo sam załuje ze najpierw tam nie sprawdziłem a różnica to około 30 zł za sztuke jak w innym 2 co do ceny sklepie

w bbm stalówki to standard 185/65 R14

Panowie a co myślicie o nalewkach(bieżnikowanych)... Jeździł ktoś może na czymś takim??
Ceny dobre i mają "ładny wygląd" ...
np.

http://moto.allegro.pl/item475972805...5_alpiner.html

http://moto.allegro.pl/item478010377...ne_gratis.html

http://allegro.pl/item485009858_zimo...5_extrema.html

Ja jeździłem i z tyłu dalej takie mam. opony bieżnikowane szybciej się zużywają i zachowują ciut gorzej jak nowe dlatego na przód lepsze są nowe opony ale na tyle spisują się ok.

A jak z łożyskami?? Nie miałeś przez nie problemu z nimi... Sorki jeśli piszę trochę głupie rzeczy w tym poście ale zbyt dużo naczytałem się w necie i nie wiem co jest prawdą a co wymysłem... A muszę szybko kupić oponki i nie wiem co wybrać...

Napisał BadSpider

A jak z łożyskami??

żadnych problemów. mój ojciec jeździ cały rok na bieżnikowanych i nigdy nie kupował nowych opon.

Co do opon Barum to ja nie fajne z nimi doświadczenia ale może trafiłem na jakaś słaba partie. Tanie i podobno dobre są Dębice, w mieście spisują się dobrze, trasie troszkę głośne ale da się jechać-opinia znajomego który ma-ja zakładam dopiero w piątek i to Dębice.
Co do bieżnikowanych opon to miałem raz, przez pierwszy sezon zachowywały się dobrze, potem mimo bieżnika kolo 5mm bardzo złe się jeździło, i kupiłem używki aby dojeździć do końca zimy. Jakość opony bieżnikowanej bardzo zależy od zniszczenia bazy do bieżnikowania, tego gdzie jest bieżnikowana, techniki bieżnikowania i porostu tego kto to robi i jak się to tego przykłada. Ja osobiście ich nie polecam.

Napisał wojo985

Ja jeździłem i z tyłu dalej takie mam. opony bieżnikowane szybciej się zużywają i zachowują ciut gorzej jak nowe dlatego na przód lepsze są nowe opony ale na tyle spisują się ok.

Uważam, że paradoksalnie lepiej mieć lepsze opony z tyłu niż z przodu. Zresztą nie tylko ja tak uważam, a w każdym dobrym warsztacie oponiarskim to potwierdzą. Tylna oś ani nie jest skrętna ani nie ma na nią napędu w naszych autkach wiec jak wpadniesz w poślizg to tylko kontra i jakość tylnej opony decyduje o tym jak z poślizgu wyjdziesz.

Zgadzam sie z Tobą ale chyba zgodzisz się że z tyłu wolniej zużywa się bieżnik. Stąd mam je na tyle.

a ile to razy zdazylo sie ze auto przedniopnapedowe wpada w poslizg tylnymi kolami?opony dobre maja byc na obu osiach, a w szczegolnosci na napedzanej. poza tym 70% siły hamowania jest na kola przednie wiec nie wiem czemu teoria ze na tyl lepiej...a przeciez po to te zimowki zeby sie zatrzymac.

Moim zdaniem wszystkie opony powinny być takie same, wtedy masz równą przyczepność na obu osiach, rozmiar 185/65/R14. Co do bieżników to ja osobiście odradzam - ale to jest tylko moje zdanie, co nowa to nowa, nalewki owszem mają nowy bieżnik ale konstrukcja opony jest stara !!! (zużyta) i jak by ich nie testowali przed nadlaniem to ja temu nie zaufałbym. A chodzi tu przecież o bezpieczeństwo a nie oto żeby mieć ładny wysoki bieżnik. Jak nie masz kaski na nowe to poszukaj coś z używek można coś fajnego wychaczyć czasami no i przymajmniej będziesz wiedział jaka stara jest naprawdę ta opona.

Racja dobre opony powinny być na obu osiach ale opony nie zużywają się równo i ja lepsze zakładam na tył. Parę kilometrów zrobiłem i przednio i tylno napędówkami i dla mnie tynie opony to podstawa. Ale każdy robi jak chce i zakłada tak jak mu się podoba.
A co do używanych opon to jak ktoś chce kupować to raczej nie straszą niż 3 lata i bieżnik 5mm to dla zimówki już ostań sezon. Dlatego jak chcecie autkiem pojeździć jeszcze co najmniej 2 lata to chyba warto szarpnąć się na tanią nówkę. Bieżnikowana kosztuje 90~100zł, a nowa Dębica 130zł, a na pewno dłużej i pewniej pojeździ.

Napisał poochaty

70% siły hamowania jest na kola przednie wiec nie wiem czemu teoria ze na tyl lepiej....

Sam Kolego odpowiedziałeś sobie na to pytanie...

Napisał poochaty

a ile to razy zdazylo sie ze auto przedniopnapedowe wpada w poslizg tylnymi kolami

Prosty test z życia wzięty... Z przodu np. Pirelli 8mm a z tyłu 3,5mm Dębica i wchodząc nawet 40km/h w zakręt 90' na śliskim asfalcie zarzuci Tobie tył... Sam to przerabiałem już na własnej skórze i prawie mnie raz autobus staranował przez to że z przodu były lala a z tyłu lipa...

Trzeba jezdzic troche wolniej i adekwatnie do warunkow to sie obejdzie bez poslizgow bo cudow nie ma, naet kiepska guma sama z siebie poslizgu nie powoduje

Co do opon to z tanszych zimowek polecam Save Eskimo S3, bdb sie sprawuje i trwalosc ma przyzwoita, sam odecnie jezdze na Matadorach Nordica juz drugi sezon i sobie chwale. Za oponke w rozmiarze 195-55-15 placilem 220zl za sztuke ale ze wzgledu na glupi profil.

O polskich produktach nie wspominam, po dwoch wtopach z tymi gumami dalem sobie spokoj.

Jak mam większą siłę hamowania z przodu a z tylu znikomą, to po co zakladać gorsze opony na przód? mozliwosci hamulca tarczowego zostaną niewykorzystane, bo pomimo tego ze siła hamowania jest, dociązenie osi przsedniej jest, to przyczepności nie ma i auto jedzie jak na sankach...sprobujcie kiedys zahamowac tylko tylnią osią uzywajac do tego np. recznego. droga hamowania z 60 na godzine jakies 150 metrów przy sprawnym recznym...