Temat: Nierówna praca silnika i kłopot ze spalaniem  

witam
koledzy mam problem i proszę o pomoc.mam bravo 1,4 98r od jakiegoś czasu silnik zaczął nierówno pracować szczególnie na niskich obrotach.jeśli na przykład na dwójce jadę bez użycia pedału gazy to zaczyna strasznie szarpać.a wczoraj byłem na przeglądzie to na badaniu spalin wyszło niby że dostaje dobrom ilość paliwa ale go nie spala norma jest do 100 a wyszło ponad 200.wymieniłem świece i bez zmian.
z góry serdecznie dziękuje. [/b]

Jak się znasz na elektryce to pomierz wartości napięcia na sondzie lambda, jak nie to na komputer i diagnoza z wydrukiem, później skanujesz nam wydruk i dumamy.

dzięki
znajomy sprawdzał napięcie na sondzie i niby jest wszystko w porządku.nie mam pojęcia co to może być .

papi3000, a napisz nam w jaki sposób wykonał pomiar napięcia sondy? Przy pomocy jakiego urządzenia? Jakie miały wartości, bo do prawidłowego pomiaru zwykłym voltomierzem musi być spełnionych kilka warunków :>

sprawdzał zwykłym woltomierzem a co do wartości to nie pamiętam.można jakoś inaczej sprawdzić czy to wina sondy,czy czeka mnie wizyta w serwisie fiata?

a byles na sprawdzic sklad mieszanki chodzi mi glownie o powietrze niewiem czy to moze miec powiazanie jakies ale w swoiej marysi podobnie mialem okazalo sie ze silnik dostawal lewe powietrze i wytwarzalo sie podcisnienie przy jezdzie bez gazu i sie dusil dopiero po dodaniu gazu bylo ok moze u ciebie jest podobnie

w moim bravo 1,2 16V podobne objawy: przy jeżdzie na niskich obrotavh szarpie, po odpaleniu na zimnym silniku wskakuja na chwile wysokie obroty. mechanik stwierdził ze krokowy wymieniłem na nowy(sprzedawca mówił że nie uzywany) z allegro i nadal to samo.Przed wymiana na kompie wyszło ze położenie przepustnicy ma zły kont rozwarcia. po wymianie mechanik powiedział że ok. Tylko czemu objawy nie ustał??:/

Jak sprawdzić czy nie dostaje sie lewe powietrze??

najprawdopodobniej to:


* komp nałapał błędów na walniętej przepustnicy i pracuje nadal w trybie awaryjnym-duże spalanie -> reset kompa pomaga
* podciśnienia sprawdzisz ręką -> każda rurka od początku do końca i przy łączeniach z silnikiem czy nie zasysa lub nie dmucha powietrzem i nie jest nadpęknięta lub sparciała
*złużyty katalizator -> złe spaliny
* http://fiatforum.com.pl/topics6/brav...uj%B1ce+obroty

mam taki problem ze w moim bravo 1.4 wolne obroty faluja miedzy 6 a 9 tys a jak daje gazu to go muli brakuje mu kopa i go zrywa nie zawsze ale czesto jaki moze byc problem???

djdamian1988, chyba 600-900 obr/min
Na początek zwalczamy falujące obroty:
- nabądź preparat o nazwie "kontakt S" lub "kontakt U" cena około 10zł za 200ml, nie polecam WD-40 bo chcemy przeczyścić styki z tlenków i wody żeby poprawić przedowdniość, a nie smarować;
- wyłącz zapłon;
- wyciągni wszystkie wtyczki przy przepustnicy;
- spryskaj gniazga i wstyczki "kontaktem"
- odczekaj 2-3min
- spryskaj jeszcze raz i odczekaj z 5 minut
- poskładaj wszystko do kupy odpal i sprawdź czy dalej falują.

Jeśli nie to problem falujacych obrotów został (na jakiś czas) rozwiązany.
Jeśli nadal falują to:
Rozbierasz cały zespół przepustnicy:
- odłączasz wszystkie kabelki
- dekiel od góry 3x śruba na klucz 12
- poniżej 4x imbus zdaje się 5mm
- i z tego co pamiętam były jeszcze jakieś drobne śrubki - UWAŻAJ ŻEBY NIE WLECIAŁO NIC DO KOLEKTORA!
- patrząc na przepustnicę z lewej strony jest czujnik kąta otwarcia przepustnicy, odkręć go od obudowy przepustnicy (jakiś torx nie pamiętam rozmiaru) w środku będziesz miał kilka ścierzek, sprawdź czy nie ma tam syfu i czy ścieżki nie są poprzepalane, spryskaj obficie "kontaktem".
Poskładaj w całość i sprawdź czy dalej falują.

Jeśli nie to cieszymy się przez jakiś czas
Jeśli tak to płaczemy bo jak i czy w ogóle da się rozebrać nastawnik biegu jałowego (znajduje się z prawej strony przepustnicy) nie wiem, napewno nie zaszkodzi mu spryskanie wcześniej zakupionym "kontaktem".

U mnie te same objawy, muszę spróbować przeczyścić przepustnice.

Świece i przewody wysokiego napięcie kiedy mieliście wymieniane?

świece zmienione na NGK, przewodów nie mam, bo mam cewki. Ostatnio zauważyłem że rano gdy pracuje na ssaniu to brakuje mu mocy, później po rozgrzaniu jest lepiej.

wczoraj podpiąłem autko do kompa i takie błędy mi wyskoczyły:
Silnik (ECU)
Magneti Marelli IAW 5NF EOBD Injection
ISO Code: 0D 07 19 01 83
Errors found:
P0638 - Przepustnica elektroniczna (obwód el.)
P1687 - Przepustnica elektroniczna (stop zaadaptowany)
P0460 - Czujnik poziomu paliwa


Co dalej robic?