Temat: Nagły spadek mocy - tryb awaryjny? Bravo jtd  

Witam pacjent bravo jtd bez zmiennej geometrii sprężarki
Dzisiaj jadąc po przekroczeniu 3500obr silnik przyhamował tak jakby odcięcie paliwa, do tego zapaliła się marchewa i silnik zgasł, po odpaleniu wszytko ok
Auto zawsze miało lekką zdyszke dokładnie na 3500obr ale nic poważnego się nie działo, ostatnio zauważyłem że wciąga mi wygłuszenie maski i to naprawiłem - to jedyne co się zmieniło
Taki sam przypadek miałem już trzy krotnie ale nigdy silnik nie zgasł i nie świeciła się marchewa
Kabel będę miał dopiero w niedzielę i wtedy będę mógł coś więcej sprawdzić

Jakieś przyczyny?
Jakieś diagnozy?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Możliwe, że coś z turbo, bo to najczęstszy przypadek. Silnik złapał błąd, jak widać dość poważny skoro odcięło Ci "moc". Podstawa to diagnoza co mówi ECU, to powie więcej o problemie.
Podrzuć co się udało odczytać i co mówi ECU.

Do 3400 nie ma problemu 3500 odcięcie z tym że nie gaśnie, nie kopci itp niedzielę będę mieć kabel

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

mialem to samo tyle ze w benzynie 2.0 20v tylko ze od tego czasu moje auto jestslabed caly czas nei wiem jaka przyczyna moze pasek przeskoczyl albo poszla uszczelka ,moze wiecie co moglobyc przycyzna

Witam miałem podobnie tylko auto nie gasło, na autostradzie ok 130/140 km/h i nagle brak mocy i marchewka, co sie okazało kable od kostki od pedału gazu sie poluzowały i pedał przechodził na druga sciezke w ktorej masz zakres od polowy. Docisnąłem wsuwki w tyce i działa dalej Sprawdz moze i u Ciebie takie cos ma miejsce; ) Pozdrawiam

Na razie mes pokazuje takie błędy
Jak tylko uporam się z mes i win 7 będą logi

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Napisał MrPtryk

Witam miałem podobnie tylko auto nie gasło, na autostradzie ok 130/140 km/h i nagle brak mocy i marchewka, co sie okazało kable od kostki od pedału gazu sie poluzowały i pedał przechodził na druga sciezke w ktorej masz zakres od polowy. Docisnąłem wsuwki w tyce i działa dalej Sprawdz moze i u Ciebie takie cos ma miejsce; ) Pozdrawiam

Dzięki
Sprawdzę ale czuję że to coś głębiej

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Zacznij od tego p0191, np. przeczytaj http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava...d-p0191-23956/

Napisał iron64

Zacznij od tego p0191, np. przeczytaj http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava...d-p0191-23956/

W linku jest temat o myjce cisnieniowej chyba nie o to chodziło

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem i link jest ok, hm w takim razie szukaj w google P0191 to jest naprawdę bolący błąd i posprawdzaj kompem parametry.
Wtryski też mogą być winne.

Może w sobotę wreszcie się za to zabiorę ale :
Auto w ciągłej eksploatacji
Do 3000 idzie jak powinno i nie kopci nie szarpie
Tylko teraz doszedł jeszcze alternator lub regulator


Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Witam Panowie,

Podepnę się pod temat.
Bravo 1.9 jtd 00' 105 km
Ostatnio stracił na mocy, przejrzałem cały dolot i wszystkie wężyki wszystko wgląda dobrze.
MES pokazuje błąd P0235 - czujnik ciśnienia doładowania - pali się marchewka.
Błąd wyświetla się już od kilku tygodni ( brak czasu żeby zajrzeć ) ale auto jeździło jak trzeba.
111.png22.png333.png

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

U mnie było podobnie z tym, że miałem błąd P0190 czujnik ciśnienia paliwa na szynie.
Auto wkręcało się tylko do 3500 ale strasznie wolno.
Pomogła wymiana samego czujnika.

Dzisiaj zrobiłem test przelewowy
Czas 3 min
1-40 ml
2-34 ml
3-32 ml
4-40 ml

Czyli wtryski są ok lub leja tak samo

Zaworu w pompie nie udało się wkręcić i przeczyscic, śruby trzymają za mocno, muszę to odłożyć aż znowu znajdę chwilę






Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Z autem jest coraz gorzej pomijając powyższe objawy teraz ciężko zapala nie ma mrozów a muszę długo kręcić zanim zapali.
Wszytko też stało się nagle, po 3 dniowym postoju odpalił dopiero na plaku z rury czuć paliwo, czasami jakby łapa ale nie może zapalić, a przecież kompresja z dnia na dzień nie mogła uciec
Nadal mam błąd P0191 czyli czujnik ciśnienia w pompie
Poniżej logi podczas których nie odpalił: start 1-3

W sobotę zmienię pompę na 2,4 zobaczę czy coś się zmieni

start.zip