Temat: Marea Weekend JTD - Szarpanie silnika przy ruszaniu  

Witam,

Pacjent to Marea Weekend 1.9 JTD CF2 105 KM z 2000 roku.

Obajwy: Mocno odczuwalne szarpanie przy ruszaniu z pierwszego biegu oraz na wstecznym. Wyczuwalne tylko do momentu całkowitego puszczenia sprzęgła. Gdy już ruszy brak dalszych objawów. Po wkręceniu na wyższe obroty auto rusza płynnie.
Ostatnio zwróciłem uwagę na fakt, że pedał na początku wchodzi w miarę normalnie, od połowy robi sie twardszy i trzeba więcej siły aby go docisnąć do końca.

Wymienione były poduszka za silnikiem (centralna) oraz drążek reakcyjny. Pozostałe poduszki są (opinia z warsztatu który wymieniał centralną) w porządku i to nie one powodują wibracje.

Podczas odpalania oraz gaszenia, brak wyczuwalnych większych wibracji.
Na wolnych obrotach nic nie stuka z okolic sprzęgła/dwumasy. Podobnie przy ruszaniu.
Gdy auto zaczyna swoje wibracje, widać jak drżą przednie koła.
Ruszanie z pozostałych biegów odbywa się płynnie bez jakichkolwiek wibracji (testowałem wszystkie od 2 do 5).

Spotkał się ktoś z takim przypadkiem, albo co ważniejsze rozwiązał go?

A to nie jest przypadkiem objaw padniętego dwumasu? Przeszukaj forum, było opisywane wielokrotnie jak to dokładnie sprawdzić.

Dwumas powinien hałasować na wolnych, przy ruszaniu i gaszeniu. Tymczasem poza samymi wibracjami, nie zauważyłem nic innego

Nie zawsze hałasuje, żeby wyeliminować wrzuć 4 bieg przy 1500 obr/min i pedał przyspieszenia w podłogę. Napisz co zaobserwowałeś.

Muł, ale bez szczególnego rzucania, szarpania, wibracji.. tyle że ma istnie szekspirowski dylemat, jechać czy nie jechać
Robiłem też tak przy 50 km/h wbijając 5 bieg i pedał w podłogę..

Dzisiaj sprawdziłem coś innego. W miejscu łączenia skrzyni z blokiem, jest taka blaszana osłona koła zamachowego. Przez nią widać jak kręci się owe koło. Domyślam się że to nasza nieszczęsna dwumasa.

Pytanie, czy jego oś obrotu ma prawo odchylać się w poziomie?? czy powinno się kręcić bez grama luzu, jak np. koło pasowe?? Zauważyłem że moje ma luz i idealnie prostu to ono na pewno nie chodzi..

Jeśli chodzi prawo, lewo to nie wskazuje nic dobrego. Góra, dół jest prawidłowo.

Napisał Mad_Maxs

Muł, ale bez szczególnego rzucania, szarpania, wibracji.. tyle że ma istnie szekspirowski dylemat, jechać czy nie jechać

Czy robiłeś ten test, czy nie? bo nie rozumiem tej odpowiedzi.

Napisał Mad_Maxs

Muł, ale bez szczególnego rzucania, szarpania, wibracji.. tyle że ma istnie szekspirowski dylemat, jechać czy nie jechać
Robiłem też tak przy 50 km/h wbijając 5 bieg i pedał w podłogę..

Tak robiłem, poza tym że auto łapie muła i z wielkim trudem się rozpędza nic innego sie nie dzieje

U mnie dwumas się zaczął sypać a nic nie słychać przy gaszeniu i odpalaniu a przy przyśpieszaniu z dołu też jest OK.Wystarczy popatrzeć przez okienko w skrzyni o którym wspomniałeś i zobaczyć ile luzu ma dwumas.W prawo czy w lewo powinien wrócić prawie w to samo miejsce.U mnie jak przesunę w lewo to tak zostaje a w prawo odbija,więc w jedna stronę,to bardziej używaną sprężyn już nie mam.
Właśnie przy ruszaniu muszę troszkę gazu dodać bo szarpie autkiem.Rozglądam się za dwumasą bo nigdy w życiu nie wydam 1400 na jakiś poroniony pomysł jakiegoś inżynierka

Napisał Zielony

U mnie jak przesunę w lewo to tak zostaje a w prawo odbija,więc w jedna stronę,to bardziej używaną sprężyn już nie mam.

Czyli na zgaszonym silniku, mam przez to okienko spróbować przesunąć koło dwumasowe w lewo lub prawo i obserwować czy wraca?

Koszt całego ze sprzęgłem to 1700 zł + robocizna, więc też wolę wiedzieć czy to na pewno to..

Napisał Mad_Maxs

Czyli na zgaszonym silniku, mam przez to okienko spróbować przesunąć koło dwumasowe w lewo lub prawo i obserwować czy wraca?.

No oczywiście że na zgaszonym Sprawdź w obydwie strony.Tarcza zawsze ma wracać w pozycję środkową.Oczywiście jak braknie milimetra to się nie załamuj ale ma być czuć opór sprężyn.

Napisał Zielony

No oczywiście że na zgaszonym

Nie wiem po co zadałem to pytanie

Jakie sa konsekwencje jazdy z dwumasem w takim stanie jak nasza (bo chyba obaj mamy to samo).

Mocne drgania. Będą się one nasilac.

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Chodziło mi raczej, o to co mogę uszkodzić.. Podobno skrzynia biegów strasznie dostaje wpiernicz...

Pytanie pomocnicze: Wibracje na kierownicy + drżenie kół przy ruszaniu, mogą mieć jakiś związek z dwumasem?? Kierownica niestety drży także na biegu jałowym

Jak są wibracje na biegu jałowym to ja bym stawiał na poduszki pod silnikiem.
Dla pewności sprawdź sobie sam jeśli masz dostęp do kanału, wystarczy poruszać poduszką i widać czy ma ona luz. Ewentualnie krzywa tarcza sprzęgłowa, było juz duzo takich przypadków w alfach.
Radził bym takie rzeczy posprawdzać, bo dwumas to juz spore koszty, a co jeśli okaże się ze to coś innego? Pieniądze wyrzucone w błoto.

Diagnoza wartszatu: uszkodzona tarcza sprzęgła. Przy samym dotknięciu docisku, już zaczyna przenosić wibrację na budę.. Za małe na dwumas, za duże, żeby to mogło być coś innego Poduszki sprawdzali dwa razy i na tą chwilę są sztywne..

Możecie zaproponować jakiś niedrogi i sprawdzony sklep internetowy ze sprzęgłami?