Temat: Marea Weekend 2.4 JTD gaśnie podczas jazdy gdy puszczam gaz i nie odłącza zapłonu od razu  

Witam Szanownych forumowiczów,
Mam nietypowy problem związany z moją Maryśką 2.4 JTD 1999 rok. Od pewnego czasu podczas normalnej jazdy gdy przekroczę 2000 obr/min np. na czwartym biegu i puszczę gaz samochód gaśnie. Nie dzieje się tak za każdym razem, ale bardzo często. Nie dzieje się to gdy jadę np. na czwartym biegu, mam powyżej 2000 obr/min i nacisnę sprzęgło, wtedy normalnie przechodzi na wolne obroty i samochód się toczy na sprzęgle. Gaśnie jedynie gdy dam mu gazu na biegu i gwałtownie puszczę gaz (podczas hamowania silnikiem). Dodatkowo jak wyłączam zapłon, to po wyjęciu nawet kluczyka ze stacyjki samochód dalej chodzi przez jakieś 3-4 sekundy i dopiero gaśnie. Nie gaśnie od razu, gdy przekręcę kluczyk.
Zaprowadziłem go do mechanika, podpiął pod komputer i pokazało błąd elektrozaworu ciśnienia paliwa.
Chcę Was popytać czy ktoś miał podobny problem i czy rzeczywiście jest to wina tego elektrozaworu, może czegoś innego, np. jakaś małą dziurka w przewodzie paliwowym czy coś takiego. Nie chcę iść w koszty, bo i tak niestety musiałem trochę wydać na inne naprawy w tym samochodzie (normalnie ten samochód to skarbonka, z taką różnicą, że jakbym rozwalił skarbonkę to bym odzyskał pieniądze, a tak w życiu ich nie odzyskam
Bardzo proszę o pomoc, bo już nie mam siły do tego samochodu.
Może ktoś jest w stanie polecić naprawdę DOBREGO mechanika w Warszawie, co się zna w temacie.
Z góry dziękuję za sugestie i cenne rady.
Pozdrawiam,
rieper

A jaki był numer błędu
Możesz zdemontować regulator ciśnienia paliwa i go wyczyścić.Chyba jest gdzieś manual na ten temat.Wyczyścić możesz bo to jest zerowy koszt więc można powiedzieć że się opłaca.
A jeżeli komp gasi silnik to jest to przeważnie związane z układem paliwowy.

Niestety numeru błędu nie pamiętam, ale zamierzam porządnie zająć się tym tematem, więc znajdę ten kod błędu. Na razie wiem jedynie, że w tym błędzie był "elektrozawór ciśnienia paliwa" oraz "czujnik ciśnienia paliwa". Czy mógłbyś Zielony podesłać mi linka do tego manuala? Jakbym wiedział jak się do tego zabrać, to bym to zrobił.
Byłem u "mechanika" (ja bym teraz tak nie nazwał, zwykły naciągacz) to powiedział, że to może być od filtra paliwa, bo był niedokręcony, ale po dokręceniu i sprawdzeniu przewodów jest to samo. Musi być inna przyczyna.

Zakupiłem regulator ciśnienia i wymienię go niebawem. Mam nadzieję, że to pomoże i Maryśka nie będzie gasła.
Wczoraj zakupiłem sobie interfejs VAG KKL z aukcji Interfejs Fiat ALFA LANCIA +VAG + ADAPTER 3pin PL (1937160568) - Aukcje internetowe Allegro. Bardzo dobrze łączy się z komputerem i za pomocą FiatEcuScan pokazuje wszystkie parametry. Wobec tego chciałbym Was zapytać jakie macie parametry otwarcia regulatora ciśnienia? U mnie na wolnych obrotach jest 10% natomiast jak dodaję gazu to zniża się nawet do 0%. Jak jest u Was? Czy jest to potwierdzenie, że regulator ciśnienia paliwa jest walnięty i to jest przyczyna gaśnięcia?
Kody błędów, które mi wyskoczyły:
P1671 - regulator ciśnienia gazolu
P0191 - czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
P0235 - czujnik ciśnienia doładowania (to chyba jest związane z tym solenoidowym zaworkiem ciśnienia do idzie z zaworu EGR?)
Pozdrawiam i czekam na sugestie

P0235 na razie odpuść,bo można kupować części do bólu.Jak się uporasz z gaśnięciem to dopiero wtedy weź się za doładowanie.Ja tak u siebie wyskoczyłem jak filip z konopi a wcale nie trzeba było,ale człowiek uczy się na błędach.

Zielony, dzięki za sugestię. A powiedz mi jak można uporać się z tym błędem P0235 w miarę tanio? W piątek będę miał możliwość wymiany regulatora ciśnienia paliwa, więc napiszę co i jak.

Na początek trzeba go zdemontować i dobrze wymyć i otwór w kolektorze też.Potem można go zamontować,podpiąć kompa i zobaczyć co pokazuje ciekawego.Znajduje się on na kolektorze ssącym od strony grodzi silnika,ale u mnie bo w 2.4 to nie wiem gdzie on jest.

Jest chyba w tym samym miejscu.

Witajcie ponownie,
Problem gaśnięcia rozwiązany Odkręciłem regulator ciśnienia paliwa na pompie wysokiego ciśnienia i okazało się, że jedna uszczelka (zielona o średnicy ok. 4 mm) była rozwarstwiona (może na długości obwodu ok. 2 mm). Z zestawu naprawczego o numerze "F 01M 100 278" z InterCARSu za 18 zł założyłem uszczelkę zieloną oraz dystans, który był też w zestawie i przykręciłem regulator. Maryśka nie gaśnie, nawet jakoś lepiej idzie Więcej mocy nabrała.
Niestety zakupiłem przedwcześnie nowy regulator ciśnienia za 370 zł, na wypadek gdyby ten zestaw naprawczy pompy CR z InterCARSu nie zadziałał. Został mi więc nowiutki, niezakładany regulator do sprzedania. Wystawiłem go na Allegro REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA Fiat Alfa Lancia NOWY (2025507086) - Aukcje internetowe Allegro więc jakby ktoś chciał kupić, to dla użytkowników forum mogę zaoferować jeszcze rabat
Dzięki Panowie za pomoc i naprowadzenie na odpowiedni trop.

Daj ogłoszenie w dziale Giełda na forum.

Zielony, przeczyściłem również ten czujnik ciśnienia doładowania. Od góry jest tam taka niebieska membrana ze sprężynkami. Przedmuchałem, ładnie wszystko powietrze przelatuje, czyli jest drożne wszystko i dalej wyskakuje mi błąd P0235 - czujnik ciśnienia doładowania. Czy jeszcze da się coś z tym zrobić, żeby nie kupować nowego tego czujnika (zaworka)? Odkręciłem również zawór EGR, nie był za bardzo zabrudzony, ale i tak go przeczyściłem. Nie sprawdzałem niestety czy ten trzpień w EGRze chodzi luźno. Czy jak byłby ten trzpień zapieczony to możliwe by było, że to by było przyczyną wyskakiwania błędu P0235 i zapalania się marchewki?

Napisał rieper

Od góry jest tam taka niebieska membrana ze sprężynkami. Przedmuchałem, ładnie wszystko powietrze przelatuje, czyli jest drożne wszystko i dalej wyskakuje mi błąd P0235 - czujnik ciśnienia doładowania.

Kurcze nie wiem o czym piszesz.Przez ten czujnik nic nie przelatuje
Tak wygląda czujnik
czujnik doladowania.jpg

a tu jest zamontowany

2.4JTD_1.jpg
Może mówimy o czymś zupełnie innym

Zielony, dzięki serdecznie za wyjaśnienie. Do tej pory żyłem normalnie w błędzie i myślałem, że ten czujnik doładowania to jest to:
1998171031_1.jpg
Heh, to teraz się wyjaśniło W takim razie odkręcę go, przeczyszczę i napiszę co i jak. Jak to nie poskutkuje będę zmuszony kupić ten czujnik.
Ale jaja, zasugerowałem się tym co mi mechanik powiedział i tak kurcze nie sprawdziłem tego tylko ślepo w to uwierzyłem
No nic, człowiek uczy się całe życie.

Rożnie bywa ale ważne się wyjaśniło a to co jest na Twojej fotce to jest elektrozawór do sterowania EGR (w starszych silnikach) lub do sterowania zmiennym geo w turbinie.

Zielony, przeczyściłem porządnie czujnik doładowania i niestety dalej wyskakuje błąd P0235 - czujnik ciśnienia doładowania. Zakupiłem już przez internet nowy czujnik. W poniedziałek będzie u mnie, więc zamontuję nowy i napiszę co i jak.