Temat: marchewka  

opisze to tak nieraz mozliwe jest przejechanie np100km i nic a nieraz przejedzie ok10km i oswieci sie marchew po prze gazowaniu auta znika i po paru km znow to samo-czyli oswieci sie ja prze gazuje i znika i tak kilka krotnie az sie zapali na stale gdy sie oswieci auto pali jak by na 3 gary,ale raczej nie ma problemów z wejsciem na wyższe obroty,kable WN,swiece-nowe cewka sprawdzona iskra jest-diagnostyka nic nie wykryła prócz tego ze rozrusznik bierze więcej pradu na rozruchu niż powinnien

Na benzynie też ten sam objaw ? :>
Jeśli nie to na początek instalka LPG do regulacji.

LPG po regulacji i wymianie filtrow.Jest to bez znaczenia czy jade na LPG czy na Pb marchewka wylacza sie sama jak przekrocze 4tys obrotow co najgorsze diagnosta nic nie wykazalo bo po ponownym odpaleniu auta juz bylo ok mysle ze to sonda lambda lub czujnik temperatury-przeplywu powietrza raczej wiecej mi nie pali moze niewiele bo na zbiorniku gazu 30l przejechalem 274km

A na zbiorniku paliwa ile przejeżdżasz ?:>
Która gen LPG ?

na zbiorniku paliwa nie sprawdzalem bo zawsze tankuje tylko 10l zeby aby rezerwa sie nie swiecila LPG z ElpiGazu wersia NICOLAUS

Dziwna sprawa z tą diagnostyką,bo każde zaświecenie kontrolki jest zapamiętywane przez sterownik silnika i komputer powinien pokazać ewentualne błędy,nawet jak już nie występują

piotr1343, w momencie gdy zapali Ci się rezerwa, zalej 10l jeźdź na benzynie i sprawdź ile przejedziesz km do momentu ponownego zapalenia rezerwy.
Lambda na gazie "teoretycznie" nie parcuje, sygnał z niej jest emulowany i podawany do centralki.

to jedyne co pokazalo ze rozrusznik pobiera wieksze napiencie niz powinnien

Napisał piotr1343

to jedyne co pokazalo ze rozrusznik pobiera wieksze napiencie niz powinnien

Powiem szczerze,ze pierwszy raz spotkałem się z tym,że centralka silnika sprawdza pobór prądu przez rozrusznik Jakim sprzętem to robiłeś?

kompem na diagnostyce u Fiata to malo jeszcze wiesz na temat kompa-centralki z fiata moze on sprawdzac nietylko pobor napiecia ale takze natezenie,oraz takze w przyblizeniu obliczy ci spalanie przy obrotach silnika 2000-3000,oraz wiele innych pierdul zalezy od oprogramowania jakim dysponuje diagnosta i w jakim stopniu centrala podaje mu sygnaly wspluzalezne i dostosowane do wlasciwego oprogramowania no niestety mojej usterki niemoze zlokalizowac


,że centralka silnika sprawdza pobór prądu przez rozrusznik --wynika to z tego ze jest ogulny spadek natezenia(A)lub napiecia(V) i centralka byla w tym momencie niedosilona(tak sie tlumaczyli)niewiem co ma sie tu dosiebie glupoty przez nich opowiadane moze poprostu przy zbyt duzym zaniku napiecia centralka glupieje?

Napisał piotr1343

to malo jeszcze wiesz na temat kompa-centralki z fiata

Wiem więcej niż Ci się wydaje,bo w tym robię I ZADNA centralka(w tym wypadku ECU silnika) nie sprawdza poboru prądu żadnego urządzenia.Może jedynie zapamiętać taką usterkę- niskie napięcie akumulatora,co nie ma nic wspólnego z kontrolą prądu

Napisał piotr1343

moze on sprawdzac nietylko pobor napiecia ale takze natezenie

Te cudowne funkcje to nic innego jak zwykły amperomierz i woltomierz

Napisał piotr1343

oraz takze w przyblizeniu obliczy ci spalanie przy obrotach silnika 2000-3000,oraz wiele innych pierdul zalezy od oprogramowania

A to nic innego jak diagnoza aktywna,którą możesz też sprawdzić nie tylko spalanie,ale też np w którym cylindrze masz małe ciśnienie spręrzania,bez podłaczania manometru

skoro tyle wiesz to poco te glupie pytania?pytaniem na pytanie odpowiadamy sobie w temacie przeciez pisze co chcialem wiedziec i upewnic sie co do moich podejrzen do tego przeciez jest to forum a nie sprawdzanie innych czy sie znaja lepiej lub gorzej

Napisał ROBERT61

Jakim sprzętem to robiłeś?

Moje pytanie nie było bez przyczyny,dlatego,że różne programy interpretują usterkę w inny sposób.Ale skoro robiłeś to w serwisie to na pewno examinerem i to jest właśnie dla mnie wiarygodny sprzęt.Jeśli w pamięci ECU silnika nie ma innych błędów niż niskie napięcie aku.to sprawdź jakie jest ładowanie.
Pomimo,że nie świeci się kontrolka ładowania,ładowanie może być bardzo słabe i dlatego zapala się wtrysk.Sprawdź naciągnięcie paska,jeśli jest ok może kończy się alternator.Objawy takie jak piszesz często są spowodowane np pękniętą obudową alternatora(nie koniecznie w Twoim przypadku,ale warto to sprawdzić)

Napisał piotr1343

a nie sprawdzanie innych czy sie znaja lepiej lub gorzej

Pytanie moje jak widzisz nie było zadane bez przyczyny,i wystarczyło na nie odpowiedzieć a nie się wymądrzać,że się ktoś mało zna Tylko od zadawanych pytań zależy czy się znajdzie odpowiedz.Tak jak w przysłowiu"po nitce do kłębka"

ROBERT61--auto ma w tej chwili przejechane 234tys km przy 227tys km byl wymieniony rozrzad+inne czesci z tym zwiazane,akus ma juz 5lat ale narazie dobrze sie sprawuje,ladowania niesprawdzalem,pierwszy raz problem ukazal sie ponad 1mies temu,bylem juz pare razy u diagnosty i nic niewykryli,a blad pojawia sie roznie tak jak pisalem nieraz zrobie300km i nic a nieraz co pare km teraz ostatnio juz po pru metrach ale przegazuje lub odpale jeszcze raz i jest na jakis czas spoko

Stawiałbym na usterkę z ładowaniem,gdyż moim zdaniem objawy na to wskazują.Co do akumulatora,to miałem taki przypadek,że gość jeździł cały dzień i jak stanął pod sklepem auto już nie odpaliło,aku "zdechło"w dosłownie 15 min.Teoretycznie nie możliwe,a jednak się zdarza,i nic nie wskazywało na to że aku się kończy,żadnych wcześniejszych objawów nie było,auto paliło jak trzeba i nagle bęc!Tak jest z autami Dobrze było by jak zrobiłbyś to w momencie wystąpienia usterki,może wtedy się wszystko wyjaśni.Piszesz,że dzieje się to po paru metrach jazdy to podłącz woltomierz i zobacz czy jest ładowanie.Ja bym poszedł tym tropem,bo z tego co napisałeś nic innego na razie nie przychodzi mi do głowy