Temat: Intercooler  

Witam,
Być może temat już był poruszany ale ostatnio mam bardzo mało czasu i nie mam czasu na udzielanie się na forum, ani przeszukanie archiwum... Aktualnie znajduję się za granicą a moją Bravą opiekuje się brat więc też super dokładnych informacji nie mam ale mam nadzieje, że pomożecie...
Gdy byłem na chwilę w Polsce zobaczyłem, że auto straciło trochę mocy i znacznie więcej pali (7-8L w trasie) na domiar złego pod koniec mojej wizyty wyskoczyła marchewa... nie miałem czasu jechać na kompa ani podpiąć mojego kompa kiedy błąd był ponieważ pojawiał się nieregularnie, stosunkowo rzadko, zazwyczaj w mocny mróz i w momencie dochodzenia temp płynu chłodniczego do 90st C, choć to też nie była reguła...
Jako, że brat nie zmienił filtra paliwa przed zimą i przyznał się, że nie lał nic anyt krystalizacji ropy, przed wyjazdem spuściłem wodę z filtra, wlałem formułę do diesla STP i przeszło.
Jakiś czas później brat był w trasie i auto znowu pali normalnie około 5l/100km, ale pod koniec trasy znowu marchewa...
Wjeżdżając do garażu coś chciał zobaczyć, włożył rękę pod zderzak i poczuł, że z okolicy intercooler'a wydmuchiwane jest powietrze, czyli chyba tu jest problem...
Przed wymianą chcę go jeszcze podpiąć pod kompa żeby nie wyrzucać pieniędzy w błoto ale jak możecie to potwierdźcie czy dobrze kombinuję i...
jako że nigdy nie miałem z tą częścią problemu to można go lutować jak chłodnicę, jak tak to czy warto czy raczej nie...
Jak oglądałem na allegro to w używanych intercoolerach do JTD jeden króciec jest pod kątem 90st a drugi prosty, w TD oba proste. W nowych piszą, że ten z prostymi króćcami jest do oby siników (koszt około 300zł) a taki z wygiętym kosztuje ponad 1000zł i jest napisane, że pasuje do 1,6 JTD :/
Niestety nie mam tu epora, tym bardziej auta aby sprawdzić jak wygląda to fizycznie...
Z góry dziękuję za pomoc i mam nadzieję, że nie znudziłem długością postu...
Pozdrawiam szela

szela, w lecie demontowałem turbinę u siebie i powiem Ci że u mnie górny króciec jest wygięty właśnie pod kątem 90°.Nie wiem oczywiście czy nie można zamontować tego od TD ale razem z wygiętym przewodem.Nie wiem czy wejdzie na długość.
A czy jesteś pewien czy to czasem nie strzelił wąż gumowy doprowadzający powietrze do intercoolera

A używka nie może być
KLIK 1
KLIK 2

Za używkami też patrzyłem ale nigdy nie wiadomo w jakim stanie będzie :/
Tak jak pisałem nie ma mnie w kraju więc sprawdzić tego nie mogę... ale wąż może być... tym bardziej, że one strzelają zwłaszcza zimną...
Brat będzie miał zadanie "domowe"
Pozdrawiam

Ja również stawiam na rurę którąś przy IC. W przypadku np. 1.9 TDI jest taki odcinek rury od turbo do IC, który bardzo często rozrywa to jest jeden z wielu "fabrik felerów" "tedeika" słynnego, który jest taki super Oryginalny ten kawałek gumowej rury ok. 400zł kosztuje w VW . Generalnie większe prawdopodobieństwo, że nieszczelność jest gdzieś na rurze niż sam IC, żeby był nieszczelny to się dosyć rzadko zdarza bez jakiejś konkretnej przyczyny typu uszkodzenie mechaniczne

Kolego szela
Po primo:

Kod:

http://eper.fiatforum.com/

Jest po piersze w kazdym miejscu, po drugie ceny sa aktualne i zgodne z wiekszoscia (ostrzegam przed generalizowaniem) salonow ASO (to na podstawie czujnika cisnienia paliwa w railu).

Po secondo a zarazem ultimo:
Raczej nie inaczej jak waz. Polecam z castoramy weze PUR takie niebieskie - jesli szkoda ci kasy na oryginal. Wygladaja identycznie jak weze Greddy, sa moze odrobine tylko mniej gladkie w srodku (Greddy sa praktycznie jak polerowane, te maja delikatny grysik - co moim zdaniem nie robi olbrzymiej roznicy przy przeplywie turbulentnym cieczy scisliwej jaka jest powietrze - straty liniowe na tak krotkim odcinku sa minimalne w stosunku do strat miejscowych)