Temat: Bravo jtd CF2 zmiana ecu. Od czego podejdzie?  

Mam bravo jtd 105KM (cf2) i chciałbym zmienić ecu na takie z lanci lybry 1.9 jtd 105KM. Albo z alfy 147 1,9 jtd 105KM.
Zastanawiacie się dlaczego? Ano dlatego że chciałbym mieć tempomat (potrzebuję) a moje ecu tego nie obsługuję. Za to lanci i alfy tak. Silniki niby te same. Czy ktoś to robił? Słyszał? Jakbym kupił "zestaw do odpalenia" czyli ecu, imo itd to po przeszczepie auto odpali? Czy nie? Będzie fizycznie i elektronicznie ze sobą gadać? Jakieś wskazówki?
Wiem że można zmienić ecu przerzucając program (wsad) ale do tego potrzebny jakiś magik, a wolałbym to zrobić sam (beznakładowo).

Sam tego nie zrobisz tak czy tak bo w ecu siedzi immo w alfie CAN a w lybrze CODE 2 to pierwsza sprawa. Druga jest taka że z Alfy nie podejdzie ze względu na CAN a lybra - można zawsze próbować tylko z tego co znam elektrykę tego auta informacje o świecy czy checku idą do zegarów po jednym przewodzie czyli musi być to oparte na jakiejś szynie, w bbm wszystko jest jeszcze analogowe każda kontrolka ma swój przewód od ecu.

W alfie faktycznie jest CAN. To odpada, masz rację. ALE na forum marei (gdzieś w necie znalazłem temat odnośnie tempomatu) pisali że gdzieś komuś zmieniali właśnie w maryśce ecu z lybry żeby ruszył tempomat. Tam pisali o przegrywaniu wsadu właśnie ze względu na imobiliser. Ale przeciez jak kupię "zestaw startowy" to mam ecu, imobiliser, kluczyki i zamki. Tak więc przełożę wszystko. Co mi tam ale jak piszesz że tam też jest inna komunikacja to kwach......
A to była ostatnia deska ratunku. A jakbym miał linkę to by było tak łatwo.....

Może jednak ktoś jeszcze rzuci jakieś pozytywne światlo na sprawę

Uniwersalny tempomat, ale to droga zabawa.

Jaki uniwersalny? Nie ma uniwersalnych dla aut sterowanych elektronicznie. Jakbym miał benzyniaka z przepustnicą na linke to ok. Ale wtedy to i bym sobie zrobił tak jak mati.
A u mnie ecu steruje dawką i czasem. Ecu musi mieć taka opcję bo inaczej pozamiatane. Teoretycznie można by było samemu zaprogramować jakiś sterownik. Ale jaki i jak zaprogramować to nie mam pojęcia. To nie ta liga.

Są, właśnie dlatego, że przepustnica jest sterowana elektronicznie, a pedał gazu to nic innego jak potencjometr, wystarczy, aby moduł elektroniczny 'emulował' nogę sterującą tym potencjometrem.
TEMPOMAT UNIWERSALNY AP900 manetka CM35 VAT W-wa (5698216595) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Faktycznie, wcześniej tego nie znalazłem (a może dopiero teraz się pojawiło). Jednak tak jak piszesz, cena zaporowa. Parę stówek za to bym dał ale nie drugą wartość auta