Temat: Bravo duża temperatura  

Witam wszystkich otoz mam problem z moim fiatem bravo jakies dwa tyg temu bylem w trasie i gdy zjechalem na boczna ulice (mialem na biegu 2) przedemna byl koles zahamowalem do 0 i chcialem ruszyc to go zadławilem a na dodatek z maski wydobywal sie dym (byl to dym z zbiorniczka wyrownawczego, bardzi duza temperatura na zegarze nawet nie zauwazylem.

Postanowilem wymienic uszczelke pod glowica bo nawet byla fontanna z zbiornika . Jeszcze przed ta wymiana nie chcial mi odpalic kracil tak jakby rozrusznik sie rozwalil.

Teraz po wymianie ciezko pali dopiero moze jak sie troche nagrzeje przy tym kreceniu + jest ten sam problem co wczesniej czyli silnik sie nagrzewa do temperatury powyzej normy i wywala z zbiornika plyn silnik i chlodnica gorąca weze tez gorące. W aucie z nawiewiu leci chlod.

Czy to moze byc nagrzewnica??
Pomozecie???

Witam . Sprawdź termostat i pompę wody

Jak leci chlod to zobacz czy nie jest zapowietrzony

Napisał pit14

Witam . Sprawdź termostat i pompę wody

W jaki sposob sprawdzic pompe wody??

Napisał asykom15

Jak leci chlod to zobacz czy nie jest zapowietrzony

W jaki sposob sprawdzic czy nie jest zapowietrzony??

Termostat sprawdzisz po wężach do nagrzewnicy , możesz też odkręcić przewód który idzie z nagrzewnicy do termostatu , wtedy powinna napełnić się nagrzewnica . Rób to na zimnym silniku , jeśli nie podaje ciepła po włączonym silniku , a wąż zimny do nagrzewnicy to wina termostatu - brak małego obiegu . Jeśli się wszystko zagrzeje a będzie temperatura rosła powyżej 90* to wina pompy - nie da jej się sprawdzić organoleptycznie

Napisał pit14

Termostat sprawdzisz po wężach do nagrzewnicy , możesz też odkręcić przewód który idzie z nagrzewnicy do termostatu , wtedy powinna napełnić się nagrzewnica . Rób to na zimnym silniku , jeśli nie podaje ciepła po włączonym silniku , a wąż zimny do nagrzewnicy to wina termostatu - brak małego obiegu . Jeśli się wszystko zagrzeje a będzie temperatura rosła powyżej 90* to wina pompy - nie da jej się sprawdzić organoleptycznie

A wiec tak z nawiewu nadal zimno leci weze od termostatu jeden zimny drugi letni wgl nic nie parza w porównaniu do reszty czyli od chlodnicy wszystkie twarde i gorące po odkreceniu koreczka ktory jest w chlodnicy troszke zrobily sie miekkie cisnienie tak jakby zeszlo no zbirniczek gorący i syczy tylko nie zdazylem okresli skad wysylam zdjecie zaznacze dwie opcje bo slyszalem a one sa obok siebie i niewiem dokladnie są zaznaczone czarnym X 20170624_193828.jpg

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

zapomnialem ze z tego zielonego korka schodzi cisnienie i plyn wywala chyba z niego wlasnie syczalo

Witam . Jeśli masz zimne węże od termostatu to zawiesił ci się i nie ma małego obiegu . Czy odpinałeś wąż od termostatu do nagrzewnicy ? Pasuje też odkręcić korek ze zbiorniczka wyrównawczego-ten zielony

Napisał pit14

Witam . Jeśli masz zimne węże od termostatu to zawiesił ci się i nie ma małego obiegu . Czy odpinałeś wąż od termostatu do nagrzewnicy ? Pasuje też odkręcić korek ze zbiorniczka wyrównawczego-ten zielony

Ten wąż nie odpiąłem tylko sprawdzalem jakie sa czy cieple czy zimne.
Jak korek odkrecam to po jakims czasie pracy silnika robi sie fontanna.

Napisał mamwaswpalcu

Witam wszystkich otoz mam problem z moim fiatem bravo jakies dwa tyg temu bylem w trasie i gdy zjechalem na boczna ulice (mialem na biegu 2) przedemna byl koles zahamowalem do 0 i chcialem ruszyc to go zadławilem a na dodatek z maski wydobywal sie dym (byl to dym z zbiorniczka wyrownawczego, bardzi duza temperatura na zegarze nawet nie zauwazylem.

Silnik poważnie przegrzany, możliwe że zatarty (lekko, coś co przeważnie "naprawia się" samoczynnie po obniżeniu temperatury).

Napisał mamwaswpalcu

Postanowilem wymienic uszczelke pod glowica bo nawet byla fontanna z zbiornika . Jeszcze przed ta wymiana nie chcial mi odpalic kracil tak jakby rozrusznik sie rozwalil.

Błędna (częściowo) diagnoza, poza UPG sprawdzenia (co najmniej) wymagało smarowanie silnika i stan łożysk walu korbowego. Oraz pompa wody i ogólnie cały układ chłodzenia (drożność chłodnicy i przewodów, nagrzewnica, termostat itd).

Napisał mamwaswpalcu

Teraz po wymianie ciezko pali dopiero moze jak sie troche nagrzeje przy tym kreceniu + jest ten sam problem co wczesniej czyli silnik sie nagrzewa do temperatury powyzej normy i wywala z zbiornika plyn silnik i chlodnica gorąca weze tez gorące. W aucie z nawiewiu leci chlod.

Nie usunąłeś przyczyny uszkodzenia, albo wymiana UPG została niefachowo wykonana. Albo jedno i drugie.

Napisał mamwaswpalcu

Jak korek odkrecam to po jakims czasie pracy silnika robi sie fontanna.

Tzw "fontannę" powoduje przedmuch gazów spalinowych przez UPG albo zagotowanie się płynu w bloku silnika (spowodowane uszkodzeniem pompy wody lub termostatu). Podobnie będzie przy zapchanej (niedrożnej) chłodnicy, ale to chyba byś zauważył? (napełniałeś układ chłodzenia)

Nie wiem jakiej pomocy oczekujesz, na początek proponuję poczytać o tym jak działa układ chłodzenia i jak sprawdza się jego podstawowe podzespoły (elektrykę możesz na razie pominąć). Źle zrobiłeś nie wymieniając pompy wody, to nie jest droga część a silnik i tak miałeś rozgrzebany. Teraz albo musisz sprawdzić pompę i termostat bez rozbierania połowy auta, albo po prostu wymienić jedno i drugie. Przy okazji sprawdź przepływ wody przez chłodnicę i nagrzewnicę, da się to zrobić domowymi metodami (kran z wodą i wąż ogrodowy w najprostszej wersji, z tym że trzeba uważać z ciśnieniem bo to są delikatne rurki).

Układ mocno zapowietrzony, a dodatkowo prawdopodobnie uszkodzony termostat - jak kolega wyżej napisał zablokowany w zamkniętej pozycji i woda nie leci na duży obieg, więc musi się zagotować i wywalić zbiorniczkiem.