Temat: Bravo 1.4 cięrzko pali na niedogrzanym silniku  

Witam. Mam tego typu problem w Fiacie Brawo 1.4i z LPG Zapalam silnik przejadę kilkanaście metrów zgaszę go i chcę po chwili go zapalić to muszę długo kręcić rozrusznikiem i dopiero po dłuższym kręceniu zapali silnik. Dzieje się to tylko na niedogrzanym silniku bo gdy silnik złapię już temperatura problem ten nie znika. Auto pali na paliwie, obojętnie czy jest przełączone na gaz czy samo paliwo zdarza się że występuje tego typu problem tylko na niedogrzanym silniku bo gdy auto np. stoi całą noc zapali bez problemu ale po przejechaniu niewielkiego odcinka gdzie nie ma możliwości sie zagrzać silnik ponowne zapalenie auta wymaga dłuższego kręcenia. W aucie wymieniłem świece i kable oraz filtr paliwa i gazu?
Proszę o pomoc Pozdrawiam

Choć to może być tylko sugestia warto ja sprawdzić, a mianowicie, sprawdź czujnik temperatury silnika. Czujnik ten ma charaktersytyczną niebieską końcówkę do której wpięta jest wtyczka 2 pinowa (na 2 przewody).

Opis tego czujnika http://fiatforum.com.pl/downloads.ht...etail&df_id=68

Sprawdź jego rezystancję, aby sprawdzić czy jest ok.

Dzięki sprawdzę to. Pozdrawiam

Tak jak pisze kolega, Twój problem może dotyczyć czujnika temperatury silnika jak jest machnięty to podaje do kompa złe wskazanie i podaje złą dawkę paliwa. Ja miałem tak w Escorcie wszystko było ok dopóki temperatura nie spadła poniżej -5 stopni, po prostu nie trzymał parametrów poniżej tej temperatury. U Ciebie może być tak samo że w pewnym zakresie temperatury świruje, więc mierząc jego rezystancję może się okazać że jest niby ok, jak masz możliwość to podmień go na inny i wszystko się okarze.

podłącze się panowie pod temat i stwierdzę że chyba u mnie jest to samo, chyba że macie jakieś inne jeszcze pomysły,
Silniczek oczywiście 1.4 bez gazu i jak rano go zapalam to zagada, jednak po chwili ob roty spadają i lubi zgasnąć potem jak go chce zapalić to muszę długo kręcić, i wydaje mi się że dostaje za dużo paliwa jak na początek, jak się tylko zagrzeje to nie ma żadnych problemów.

Ja nie miałem czasu jeszcze nic z tym zrobić ale "saint" jak będziesz posiadał jakąś wiedzę na temat tej usterki daj znać. U mnie obroty nie spadają ale jest podobnie. Ja na dniach będę próbował z tym czujnikiem to napisze moje spostrzeżenia.

Mówię, Wam zacznijcie swoje testy od tego czujnika. Multimetr cyfrowy w rękę i sprawdzcie oporność przy danych temperaturach. Najlepiej taki czujnik włożyć do garnka z zimną wodą, podłączyć pod multimetr, na kuchenkę i ogrzać w tym czasie patrząc czy odczyty mieszczą się w skali. (odchylenia od normy mogą oczywiście być).

dopiero we wtorek będe miał troche czasu i się tym zajmę
znajomy mechanik i powiedział trzy rzeczy albo czujnik, silnik krokowy, ewentualnie zabrudzona przepustnica.

Znalazłem trochę czasu żeby się za to zabrać. Czy ktoś z was może napisać mi jak dokładnie nazywa się ten czujnik? Bo patrzyłem do książki napraw sam Fiat Brawo/Brawa i nie znalazłem niczego o nazwie "Czujnik temperatury silnika" a może ktoś sprecyzuje w którym miejscu jest ten czujnik i po prostu wezmę na wzór. Proszę o szybką pomoc bo zima i fura sie wolno grzeje!

Pozdrawiam

Napisał fluo

nie znalazłem niczego o nazwie "Czujnik temperatury silnika"

Szukaj coś o podobnej nazwie, czujnik temperatury cieczy np Będzie albo na termostacie albo wkręcony w głowice.

Panowie porada świeża jak poranne bułeczki -awaria czujnika w sobote rano dokładnie takie objawy jak w pierwszym poście.Pierwszy odpał silnika ok potem smród nieprzepalonej wachy i dopiero cięzki odpał czujnik pokazuje cały czas ok7kohm.Co robić-oszukałem komputer-kupiłem rezystor 320ohm i potencjometr 4,7 kohm połączyłem wszysto w szereg i przy zimnym silniku daję pełny opór a jak ciepły rozkrecam do 320ohm na razie wszysko pracuje jak należy może w sobote przy czasie wymienie czujnik

Po wymiane czujnika zrób restet komputera. Po podłączeniu napięcia, odpal silnik zostaw tak do nagrzania.

a powiedzcie mi tak z ciekawości reset kompa to trzeba przez egzaminer, czy wystarczy odpiac zasilanie i odczekać.

natomiast wracając do problemu, czy po podpięci do egzaminera mechanicy są wstanie wykryć czy taki czujnik temeperatury jest sprawny??
bo byłem na serwisie posprawdzali wykasowali błędy i stwierdzili że w aucie walniętą mam hydraulikę od zaworów i cś tam jeszcze i dlatego jest taki efekt jaki jest.

a wygląda to tak teraz, jak zapalam auto i zostawiam do nagrzania to sobie jakoś tam pracuje obroty czasem spadną ale nie gaśnie , po zagorzeniu śmiało można jechać nie ma najmniejszych problemów, natomiast jak odpalę i od razu zimnym rusza to zawsze w tym samym momencie auto traci moc obroty spadają do zera i gaśnie potem trzeba chwile kręcić bo ma problemy z odpaleniem, a jak odpali to już wszytko ok i można śmigać dalej.

Podepne sie.. Moj kumpel ma rowniez do wymiany silnik krokowy, a moja prosba jest nastepujaca (szukałem ale nie moge znalesc) Jaki jest nr.fabryczny tego elementu?? Mechanikiem nie jestem i na eperze ciezko mi go znalesc, silnik ten sam co w temacie. Pozdrawiam

Napisał saint

a powiedzcie mi tak z ciekawości reset kompa to trzeba przez egzaminer, czy wystarczy odpiac zasilanie i odczekać.

Starczy odpiąć zasilanie.

Napisał saint

czy po podpięci do egzaminera mechanicy są wstanie wykryć czy taki czujnik temeperatury jest sprawny??

Jest taka mozliwość ale trzeba spełnić dwa warunki:

1- znaleźć dobrego fachowca
2- mieć do dyspozycji mobilny system diagnostyczny (a nie starego PC jak w wiekszości serwisów)

Wtedy w czasie jazdy na podstawie odczytów danych w czasie rzeczywistym można stwierdzić czy zmiana wartości jest własciwa, do tego trzeba własnei dobrego fachowca żeby wiedział na co patrzyć i znał zakres wartości dla danego pola danych.