Temat: Bravo 1.2 16V dymi na biało, po wymianie uszczelki objawy nie ustąpiły  

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na forum więc liczę na wyrozumiałość.
Jakiś czas temu kupiłem w/w autko kosztem jakichś tam oszczędności, bowiem silnik ten chwalony jest za dobre osiągi i niskie spalanie. Nie zawiodłem się, faktycznie auto paliło mi bardzo mało, jest stosunkowo wygodne (jak na tę klasę) i dobrze się prowadzi. Do czasu niestety, auto zaczęło strasznie tracić płyn chłodzący, typowe objawy upg (bulgotanie w nagrzewnicy, odpowietrzanie co dwa dni, biały dym o ostrym zapachu), więc poszło do mechanika. Wymieniona została uszczelka wraz planowaniem głowicy, docieraniem zaworów i gniazd, wymianą uszczelniaczy. Wszystkie uszczelki Elring, nowy rozrząd (Gates, INA), nowe śruby głowicy, nowy płyn chłodzący, olej pozostał tylko dolewka - tylko dlatego że nie był wymieszany, a niedawno go wymieniałem. Uszczelka poszła na 4tym cylindrze pomiędzy tłokiem a kanałem wodnym. Po naprawie z autem jest ewidentnie coś nie tak. Po pierwsze dalej mocno dymi na biało, z tym że nie ma już tego żrącego zapachu, ale szczególnie kiedy stoję na światłach - z tyłu jest aż zasłona dymna - jasny kolor, biały, nie ważne czy silnik ciepły czy zimny. Widać też wodę wydobywającą się z wydechu. Jedyny plus auto nie traci płynu tak jak wcześniej, jest odpowietrzone i trzyma stan. Żeby nie było że tłumiki nie wygrzane, musiałem zrobić naraz 700km ostatnio i zero poprawy. Druga rzecz po wymianie uszczelki i rozrządu auto trochę straciło na mocy, czuć to ewidentnie oraz szarpie na niskich obrotach tak pomiędzy 1 - 2tys RPM, wyżej jest ok. Gdzie szukać przyczyny, dziwne trochę że wcześniej na zniszczonej uszczelce z mocą było wszystko ok, a teraz to w sumie nie to auto Wydałem około 1tys na naprawę i w sumie jest jeszcze gorzej, poza tym że nie bierze mi płynu. Zwiększyło mi się też spalanie do ok. 7,5-8 l w trasie, kiedy wcześniej mieścił się w 6-6,5l przy tej samej jeździe. Wiem tylko że mechanik nie miał blokad do rozrządu i ustawiał na swoich znacznikach, i mówi że jest wszystko ok. Nie zmieniałem nigdy świec i kabli ale tak nagle coś by się z nimi stało? Sam nie wiem, doradźcie coś, źle ustawiony rozrząd? Świece, kable, cewka? ew. sonda lambda, albo spartolona wymiana uszczelki?

Podjedź do innego mechanika, który ma blokady rozrządu i sprawdź to. Wygląda, jakbyś miał przestawiony rozrząd o ząbek.

Napisał karwoj25

Podjedź do innego mechanika, który ma blokady rozrządu i sprawdź to. Wygląda, jakbyś miał przestawiony rozrząd o ząbek.

No też o tym myślałem, w takim wypadku także trzeba nowy pasek zakładać? Tylko czy to dymienie może mieć związek też z rozrządem.

Najpierw trzeba sprawdzić ten rozrząd. Jeśli będzie przestawiony, ustawić na blokadach, pasek jest nowy więc nie widzę sensu kupowania nowego. Jak będziemy pewni rozrządu, można myśleć o tym dymieniu.

zbyt dużo paliwa w mieszance bedzie powodował dymienie
lub za wczesnie otwierajacy sie zawór wydechowy.
ale wyglada na to, ze przy takiej wymianie to mozna było sknocic tylko ustawienie rozrzadu

ja bym tu sprawdził rozrząd ale po tym co piszesz zastanawiam się też czy to wszystko jest dobrze poskrecane i w odpowiedniej kolejności ta głowica była dociagnieta wraz z zalecana siłą i parametrami bo opis zachowania silnika,spalanie i moc być może rozrząd przestawiony a w tym pypie silnika rozrząd to nie bułka z masłem tym bardziej że to było bez blokad robione to ciekawe jak reszta jest poskładana

Napisał Fufix

ja bym tu sprawdził rozrząd ale po tym co piszesz zastanawiam się też czy to wszystko jest dobrze poskrecane i w odpowiedniej kolejności ta głowica była dociagnieta wraz z zalecana siłą i parametrami bo opis zachowania silnika,spalanie i moc być może rozrząd przestawiony a w tym pypie silnika rozrząd to nie bułka z masłem tym bardziej że to było bez blokad robione to ciekawe jak reszta jest poskładana

Tego się właśnie boję, że coś jest sknocone. Zacznę od rozrządu, później najwyżej podepnę interfejs i będę walczył dalej, bo na razie jestem poza domem. Dam znać jak sprawa się rozwinęła.

mam te same objawy co kolega tylko ze w silniku 1.6. Dymi na biało, płynu nie ubywa, auto nie ma mocy. W sobotę jadę właśnie sprawdzić rozrząd.