Temat: Brava nie odpala, nie kręci rozrusznik  

Witam.
Mam problem z odpaleniem auta (Brava 1.2 16V). Nie kręci rozrusznik, lampki się palą te co powinny, a te co powinny gasnąć to gasną, lampy świecą (więc chyba nie akumulator). Po przekręceniu kluczyka słychać jedno cyknięcie i nic, cisza. (dodatkowo po przekręceniu kluczyka w położenie "zapłon" gasną lampy a podświetlenie wskaźników przygasa). Jeśli to nie rozrusznik tylko inny problem z zapłonem, to czy odpalenie na pych coś da? Proszę o szybką odpowiedź.

sprawdz naladowanie akumulatora

a jak to sprawdzić? zielony jestem z elektryki
:-(

naj lepiej miernikiem lub pod prostownik

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

i sprawdz czy klemy nie sa luzne ja mialem luzna w mery i mialem podobny efekt moze alternator ci pad

jeśli padł alternator to rozumiem że jak odpale na pych a potem zgasze to znowu nie odpali?

benzyna za zwyczaj gasnie w czasie jazdy jak poadnie alternator na laduj akumulator jezeli masz czym nie zaszkodzi a po budzi akumulator

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

jezeli to nie bedzie akumulator to rozrusznik ale naj lepiej za czac od akumulatora

a jakie napięcie powinien minimalne pokazywać? I jeśli będzie właściwe to czy sprawny rozrusznik powinien "cykać" cały czas podczas gdy kluczyk jest w pozycji "zapłon" czy cyknąć tylko raz? (tak jak u mnie)

a ladujesz go teraz ?? dokladnie ci nie powiem bo z elektryki nie jestem za mocny moja strona jest mechanika ale po laduj akumaltor i o pali

Sprawny rozrusznik powinien "cykać" cały czas podczas gdy kluczyk jest w pozycji "zapłon" czy cyknąć tylko raz? (tak jak u mnie)

przekrecasz kluczyk i ci cyka i swiatla przygasaja to akumulator nie ma siily obrocic rozrusznikiem

Dobry akumulator ma od 12,5 - 12,7 Volt.
W momencie rozruchu spada do ok.11.
Jeśli masz dobre ładowanie i sprawny alternator w czasie pracy silnika 14-14,5 Volta.

12,17 V więc akumulator dobry, jutro postukam w rozrusznik to może się odmuli. dzięki wszystkim za pomoc.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał andrzejmc

Dobry akumulator ma od 12,5 - 12,7 Volt.
W momencie rozruchu spada do ok.11.
Jeśli masz dobre ładowanie i sprawny alternator w czasie pracy silnika 14-14,5 Volta.

czyli moje 12,17 to jednak za mało na rozruch?

12,17v jeśli masz na aku w czasie rozruczu to jest super-ideał , a teraz załącz miernik pod aku i zacznij kręcić rozrusznikiem - jeśli spadnie poniżej 10V to wtrysk się nie uruchomi , więc podepnij wtedy aku od diesla z 64 ah i wtedy spróbuj jak odpali to wina aku a jak ciężko to wina rozrusznika

Napisał pit14

12,17v jeśli masz na aku w czasie rozruczu to jest super-ideał , a teraz załącz miernik pod aku i zacznij kręcić rozrusznikiem - jeśli spadnie poniżej 10V to wtrysk się nie uruchomi , więc podepnij wtedy aku od diesla z 64 ah i wtedy spróbuj jak odpali to wina aku a jak ciężko to wina rozrusznika

12,17 mam bez kręcenia kluczykiem

Napisał andrzejmc

Dobry akumulator ma od 12,5 - 12,7 Volt.
W momencie rozruchu spada do ok.11.
Jeśli masz dobre ładowanie i sprawny alternator w czasie pracy silnika 14-14,5 Volta.

dobry aku ma 12,2- 12,65 ale to jest nieistotne w starym aku bo może mieć ten przedział ale amperaż jest mały , tak jak napisałem poniżej 10 v podczas rozruchu - wtrysk nie zadziała a ładowanie powinno być wg. nowych regulatorów -14,2 V bez obciążenia , jeśli załączy światła +itp i itd to z alternatora nie powinno wychodzić mniej niż 13,8V

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

to teraz podepnij pod aku miernik i odczytaj jaka jest wartość przy kręceniu rozrusznikiem - posadź dziewczynę za fajerką niech pomoże