Temat: [Brava 1.2] Sprzęgło (?) - dziwne objawy  

Cześć!

Mam problem najprawdopodobniej ze sprzęgłem w mojej Bravie. Piszę najprawdopodobniej bo... nie wiem co jest, dlatego proszę Was o pomoc. Historia rysuje się tak...


2 miesiące temu po raz pierwszy wystąpił ten problem - w aucie po 5 dniach stania, przy próbie zapalania i wciśnięcia sprzęgła... pedał ani drgnie w dół... Sprzęgło wcisnąłem zanim przekręciłem stacyjkę na zapłon (zawsze zapalam ze sprzęgłem). Kilka prób wciśnięcia, coś chrupnęło, coś skrzypnęło i sukcesywnie pedał poszedł w dół (do końca, normalne położenie), i wtedy rozruch i auto normalnie zapaliło.

Od 2 miesięcy nie było problemu najmniejszego... do piątku... Auto jak zwykle zapaliło normalnie, sprzęgło się wcisnęło (sytuacja zdarzyła się tylko tamten, wyżej opisany raz) i podjechałem zatankować. Po zatankowaniu, tradycyjnie wciskam sprzęgło i... nic. Jak kamień w miejscu. Jako że presja czasu, nie wciskałem sprzęgła na "sucho", tylko od razu zapłon z lekkim naciśnięciem pedału. I teraz silnik zakręcił ciężko ze zwiecha (jak przy wybitych tulejach w rozruszniku na ciepłym silniku), a przy każdym "mieleniu rozrusznika", pedał sukcesywnie, nawet pulsacyjnie szedł w dół, aż auto zaskoczyło (około 3-5 sekund kręcenia). Zapalił dopiero gdy doszedł do podłogi. Teraz sytuacja jest mniej więcej co 2 - 3 zapalenia - nie ważne czy silnik ciepły czy zimny. I CO WAŻNE - sytuacja występuje TYLKO PRZY ZAPALANIU. Auto normalnie jedzie i pedał normalnie się wciska podczas jazdy (ostatnio z tym zrobiłem przeszło 600km, przez 300 nie gasząc go).

Co jest grane? Sprzęgło nie wykazuje objawów zużycia, nic się nie ślizga, podczas jazdy jest igła. Tylko ten rozruch...

Dodam na końcu, ze wciskając sprzęgło na wyłączonym silniku, czasem normalnie się wciska, by po 15 wciśnięciach się zablokowało jak wyżej. Natomiast na odpalonym silniku, mogę je wciskać do śmierci, wszystko płynnie chodzi i działa...

Miał ktoś podobny problem?

Sprawdź czy nic Ci nie blokuje wajchy na skrzyni za którą ciągnie linka. Chyba że masz już sprzęgło hydrauliczne to przyczyn może być więcej.
W najgorszym wypadku coś dziwnego dzieje się z dociskiem i pewnie wymaga wymiany, aczkolwiek zacznij od sterowania.

Może łożysko oporowe na wałku sprzęgłowym się gdzieś przyblokowuje i dlatego nie możesz wcisnąć sprzegła . A jak zapalisz silnik to wałek sie kręci razem z wałem korbowym i wtedy może się to jakoś odblokowuje

Wg. książki Sam Naprawiam 1.2 ma sprzęgło na linkę. Obczaję, ktoś ma więcej pomysłów?

Ale tak czy siak łożysko na wałku sie znajduje . Miałem kiedyś taki przypadek w matizie że mocowania łożyska do wałka się troche uszkodziły, łożysko się kantowało i nie można było wcisnąc sprzęgła

Dzięki, jednak jest hydraulika, auto na dniach leci na warsztat

Tak mi się wydawało ze w 1.2 CF3 jest hydraulika a 2001 rok to będzie już CF3 ☺

Dla zainteresowanych tematem, odpowiadam co się zepsuło - wałek sprzęgłowy został stopiony, łapa wytarta, diagnoza - nie da się nic uratować, całe sprzęgło won, 1000 zł naprawa z robocizną, skrzynia biegów do wyjęcia (stad te koszta). Także nikomu nie życzę podobnych sytuacji Jutro odbieram BBM'a. Dzięki za odpowiedzi.

Ja miałem w tym silniku przygody z linką, ale zawsze regulacja pomagała. Dla tych co mają podobne problemy przypominam, że Brava odpala bez konieczności wciśnięcia sprzęgła

Każde auto powinno odpalić bez wciskania sprzęgła, jednak po co stawiać rozrusznikowi dodatkowe opory? Szczególnie w zimę☺

Nie każde, niektóre mają czujniki wciśnięcia sprzęgła, które nie pozwalają na przekręcenie rozrusznikiem, dopóki sprzęgło nie jest wciśnięte (albo może chociaż wrzucony luz ?). Nie pytajcie jakie, na oczy nie widziałem, ale na kursie na prawko instruktor opowiadał, a trochę lat temu to już było, więc nie jest to jakaś super nowość

Marcij Toyota Yaris 2 na pewno ma to zabezpieczenie