Temat: Brava 1.2 czujnik temp  

Witam!
Mam dziwny problem z moją Brava 1,2. Po podłączeniu pod kompa temperatura powietrza w kolektorze i temperatura silnika wynosi -30 st, niezależnie czy silnik ciepły czy zimny. Po odpaleniu obroty rosną do 2000-2500 na chwile, po czym komputer widzi już prawdziwe temperatury i obroty schodzą do normalnego poziomu. Myślałem, że czujniki są walnięte ale skoro po odpaleniu pokazują normalnie to chyba są ok? Czy to ECU jest walnięte czy mam coś z elektryką? Drugą rzeczą którą zauważyłem to wskazania MAP sensora na wolnych obrotach. Komputer pokazuje około 1.8-1.9V, a miernik podpięty bezpośrednio do MAP 1,1V, czyli chyba odpowiednią wartość dla wolnych obrotów. Gdzie szukać przyczyny?

Czujniki nie szczytują parametrów gdy silnik nie pracuje dlatego pokazują kosmiczne wartości jeżeli po odpaleniu jest ok to nie masz się czym martwić u mnie jest identycznie na zgaszonym silniku.

W takim razie jak komputer ustala parametry startowe silnika skoro nie odczytuje czujników? To normalne, że po odpaleniu obroty na zimnym silniku idą na 2000 ?

To nie jest normalne,w momencie włączenia zapłonu komputer-ecu czyta dane z czujników,dlatego zaleca się czekanie by pogasną wszystkie kontrolki

Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk

Spotkałem się już z trzema opiniami właścicieli brav, że też tak mają... zastanawiam się czy to jakaś wrodzona dolegliwość po kilku-kilkunastu latach użytkowania czy ten typ faktycznie tak ma?

Tak ten typ tak ma.
TEMP.JPG

Napisał asarx

Tak ten typ tak ma.
TEMP.JPG

To powiedz mi jeszcze kolego asarx jako,że masz taki sam silnik, jaka masz wartość napięcia z map sensora na wolnych obrotach, bo u mnie oscyluje w granicach 1,8-1,9V a podobno powinno być koło 1V.

Moim zdaniem około 1,50V jest ok . Do 1V to chyba idzie po dodaniu gazu w FES.
1,8-1,9V za wysoko .

NPP.JPG

Dzięki bardzo, u mnie te wartości troszkę odstają;/ mianowicie przepływ powietrza pokazuje w granicach 12 kg/h a kalkulowany 9, obroty kolo 900. Lewe powietrze może na to wpływać? Bo słyszę lekki świst w okolicach kolektora...

Lewe powietrze załatane - w/w wartości z FES prezentują się teraz podobnie. Wskazania czujników temp. olać, skoro auto ładnie pali, widocznie ten typ tak faktycznie ma.