Temat: Fiat Brava 1.9 JTD M26 B9 CF3 EOBD - Praca turbiny - utrata mocy  

Witam, mam taki problem, że nominalnie turbina z reguły pracuje na otwarciu zaworu 40%, czasem zwiększa się to do ok. 60%, ale niestety powyżej ok. 2800 obr/min czuć spadek mocy i w tym momencie komputer rejestruje przymykanie się zaworu nawet do 10%, pomimo że ciśnienie, jest prawie na poziomie oczekiwanym i nie widać elementu takiego jakby miało braknąć powietrza, czy ciśnienia w turbinie. Trochę tego nie rozumiem, zawór się zamyka, ciśnienie jest takie samo a nawet coraz wyższe a czuć ewidentnie spadek mocy auta. Poniżej daję logi i proszę o popatrzenie na to. Dla jasności wcześniej miałem problem z ciśnieniem turbiny jak i ilością przepływanego powietrza przez przepływomierz, ale rozebrałem cały dolot i wyczyściłem na ziher.
1.

Kod:

Czas	Engine speed	Boost pressure	Desired boost pressure	Boost control/solenoid
s	obr/min	mbar	mbar	%
421,20	18,990,000	11,750,000	14,550,000	400,000
421,74	19,290,000	12,710,000	16,820,000	400,000 - tutaj naciskam gaz do podłogi (4 lu b 5 bieg)
422,28	18,610,000	13,980,000	17,210,000	432,700
422,82	20,010,000	14,510,000	17,570,000	446,100
423,36	21,370,000	15,140,000	17,880,000	454,100
423,90	22,750,000	15,620,000	18,050,000	400,000
424,45	23,980,000	16,080,000	18,240,000	400,000
424,98	25,180,000	16,600,000	18,340,000	400,000
425,52	26,340,000	17,220,000	18,400,000	400,000
426,06	27,580,000	17,780,000	18,320,000	394,100
426,60	28,640,000	18,150,000	18,300,000	401,500
427,14	29,700,000	18,460,000	18,180,000	375,200 - mniej więcej tutaj czuję uskok mocy
427,67	30,660,000	18,800,000	18,100,000	337,800
428,22	31,600,000	18,930,000	18,030,000	311,200
428,76	32,470,000	18,390,000	17,990,000	297,700
429,30	33,170,000	18,370,000	17,990,000	275,900
429,84	33,900,000	18,590,000	14,850,000	400,000 - tutaj gaz całkowicie puszczam

2.

Kod:

537,45	23,210,000	16,650,000	18,140,000	400,000 - gaz cały w podłogę bieg 5.
537,99	23,450,000	16,320,000	18,180,000	400,000
538,53	23,730,000	16,430,000	18,170,000	400,000
539,07	23,950,000	16,550,000	18,180,000	400,000
539,61	24,120,000	16,670,000	18,250,000	400,000
540,15	24,330,000	16,780,000	18,310,000	400,000
540,69	24,560,000	16,890,000	18,350,000	400,000
541,23	24,720,000	16,970,000	18,430,000	400,000
541,77	24,990,000	17,070,000	18,460,000	400,000
542,31	25,200,000	17,190,000	18,460,000	400,000
542,85	25,410,000	17,320,000	18,440,000	400,000
543,39	25,630,000	17,410,000	18,450,000	400,000
543,93	25,800,000	17,500,000	18,440,000	400,000
544,48	26,000,000	17,690,000	18,460,000	400,000
545,02	26,220,000	17,800,000	18,470,000	400,000
545,56	26,390,000	17,950,000	18,480,000	400,000
546,10	26,600,000	18,000,000	18,500,000	400,000
546,64	26,800,000	18,120,000	18,510,000	400,000
547,18	27,010,000	18,190,000	18,530,000	400,000
547,72	27,210,000	18,260,000	18,530,000	400,000
548,27	27,420,000	18,380,000	18,550,000	400,000
548,81	27,570,000	18,460,000	18,540,000	400,000
549,35	27,820,000	18,520,000	18,520,000	400,000
549,89	27,920,000	18,570,000	18,480,000	393,100
550,43	28,090,000	18,610,000	18,470,000	381,100 - około tutaj jest utrata mocy
550,97	28,290,000	18,660,000	18,440,000	367,100
551,51	28,360,000	18,700,000	18,420,000	353,200
552,05	28,570,000	18,740,000	18,390,000	338,100
552,59	28,660,000	18,760,000	18,380,000	319,600
553,14	28,960,000	18,810,000	18,360,000	298,900
553,68	29,080,000	18,880,000	18,340,000	273,600
554,22	29,220,000	18,940,000	18,320,000	246,000
554,76	29,390,000	18,920,000	18,310,000	219,200
555,30	29,580,000	18,920,000	18,280,000	190,500
555,84	29,620,000	18,980,000	18,270,000	160,600
556,38	29,800,000	18,980,000	18,260,000	126,900
556,92	29,990,000	19,000,000	18,240,000	100,000
557,46	30,180,000	19,050,000	18,220,000	100,000
558,00	30,250,000	19,160,000	18,220,000	100,200
558,54	30,440,000	19,200,000	18,210,000	100,000
559,08	30,550,000	19,280,000	18,190,000	100,300
559,63	30,660,000	19,320,000	18,180,000	100,000
560,17	30,710,000	19,110,000	14,800,000	400,000 - tutaj puszczam cały gaz
560,71	30,410,000	13,820,000	14,790,000	400,000
561,25	29,950,000	11,630,000	14,710,000	400,000
561,79	29,580,000	11,040,000	14,540,000	400,000

No i takie logi zawsze są, że ciśnienie sprężania jest jak najbardziej odpowiednie w stosunku do tego oczekiwanego, ale zawór boost control się odpina i wtedy mam ten znaczy uskok mocy, ktoś coś? Czy to tak ma być, bo niby ciśnienie jest dobre? Wygląda to na regulator ciśnienia, który nie pozwala na przewyższenie znaczne dawki niż oczekiwana, ale i tak pozostaje pytanie skąd utrata mocy jest, bo w sumie jakby regulator źle pracował i pomimo że ma lekko się domknąć a domyka się cały, to by było to widać na ciśnieniu doładowania że spada... Mam wrażenie jakbym źle szukał... Czy jak, bo w sumie nie wiem skąd ten uskok w tym monecie po prostu jest...

Niestety wersja jest darmowa i 4 parametry mogę zrobić, ciśnienie paliwa, regulator paliwa, oczekiwane ciśnienie paliwa działa prawidłowo nie zależnie od obrotów silnika.

EDIT: Głupie pytanie, ale uszkodzony czujnik sprzęgła, ze pokazuje cały czas, że mam wciśnięte sprzęgło nie będzie robił problemu? W wujka aucie był kiedyś problem z tym, tyle że po prostu na biegu robiło mu odcięcie mocy ze względu na launch control, self control czy jak to się tam nazywa

Dzisiaj wziąłem się przejechałem autem i jak się okazuje znacznie lepiej to wszystko chodzi i w ogóle... Zapiąłem więcej parametrów no i co się okazało, że w sumie nie mogłem za bardzo wyczuć tej utraty mocy, co ciekawe parametr przeładowania który się załącza i zaczyna najpierw dawać turbinie więcej do pieca to wszystko działa i dopiero przy znacznie wyższych obrotach ok. 3500-4000 obr/min zaczyna parametr spadać, aby utrzymywać to samo ciśnienie, niby tak jak mówiłem przy tym gdy to się załącza i od razu idzie procent otwarcia w dół czuje utratę mocy pomimo że ciśnienie nadal jest prawidłowe, gdy parametr idzie w góry w tym momencie to nieczuć utraty mocy jest, czym to idzie?

FESExp_1812141458_Fiat Bravo_Brava _01 JTD 100_CF3_File2.zip

Tutaj dość długi log, niestety komputer im więcej danych ma tym rzadziej je zapisuje, tak jak mówię, nie wyczułem w ogóle problemu z przyspieszaniem, jutro będę jechał na autostradę to może tam postaram się potestować przyspieszanie na 4 i na 5 ostro do przodu.