Od jakiegoś czasu słyszę jakiś silniczek - uruchamia się na sekundę po to, aby po sekundzie się wyłączyć i tak w kółko... W związku z tym, że nie działa mi również nawiew na stopy pomyślałem, że może to właśnie ten silniczek za to odpowiada..

Teraz pytanie - po której stronie samochodu są te silniki?

Ewentualnie jeśli ktoś temat przerabiał mógłby cyknąć fotkę poglądową i oznaczyć który silniczek jest od czego?

Czy jeśli ten silniczek tak się włącza i wyłącza sam z siebie bez efektu w sile i kierunku nawiewu to jest szansa, że jak go wyjmę to da się coś z tym zrobić jeszcze? Ktoś taki silniczek rozbierał?

są pod kolumną kierowniczą, ściągnij plastiki i przekręć kluczyk, to usłyszysz je - i bez tego łatwo je zobaczyć.

Od zmiany kier. nawiewu są dwa, jeden odpowiada za nawiew na nogi i twarz, drugi za nawiew na szybe.

Skoro je słyszysz, to pewnie urwało się sprzęgiełko plastikowe - 3 zł. lub cała dźwignia - 20 zl.

Rozkręcasz kluczem typu torx (ciężkie dojście, niewygodna pozycja)

Te dźwigienki są też w klimatroniku? Myślałem, że tylko w klimie manualnej..

opisz dokładnie co sie dzieje. ostatnio robiłem z klimatronikiem i wiem o co chodzi.

zmiana szyba/twarz działa - ale na nogi nic nie wieje, nawet po wciśnięciu przycisku "strzałka w dół" - jak włączę zapłon to po chwili słyszę jeden z silniczków klimatronika włączający się i wyłączający co chwilę.. i to tyle..

no więc dolny silniczek. a wiec tak bierzesz i odkręcasz dolny silniczek następnie jedzisz do ASO i zamawiasz częsć( jest to taki cypek który wychodzi z silnika, uważaj bo w u mne w bielsku w ASO powiedział koles że nie ma czegoś takiego a jak pojechałem do innego ASO to dostałem. Koszt to nie całe 20 zł)
Zakładasz przykręcasz silniczek i wszystko gra.
Jak znajde numer części to napisze.

Ok...

Wykręciłem silniczek..

Problemem jest to, że silniczek jest ok ale potencjometr wysyłający informację do komputera pokładowego o pozycji silniczka daje ciała - stąd też silniczek pracuje cały czas bez wytchnienia (to właśnie ten silniczek wciąż słyszałem) - przez to, że nie było informacji zwrotnej o pozycji silniczka ten się obracał cały czas (szukając zadanej pozycji) i element łączący silniczek z kołem zębatym został ukręcony - nie jest to osobna część jak kolega wyżej pisze, ale jest to integralna część zębatki..

Próbowałem przemyć potencjometr, ale niestety bez rezultatu..

Jedyne co zostaje to zakupić taki silniczek i przykleić oberwany element..

Ile taki silniczek kosztuje w ASO? BO nie wiem czy jest sens szukać używki..

Nie jest to integralna część silniczka. Przecież mówie że ostatnio wymieniałem.omegarules, Najpierw zadajesz pytania a potem sam się mądrzysz.

Jest w takiej kolejności: Silniczek->>łącznik silniczka z zębatką->> zebatka.

Silniczek w ASO 204 zł

Nie jest to integralna część silniczka. Przecież mówie że ostatnio wymieniałem.omegarules, Najpierw zadajesz pytania a potem sam się mądrzysz.

Jest w takiej kolejności: Silniczek->>łącznik silniczka z zębatką->> zebatka.


(...) i element łączący silniczek z kołem zębatym został ukręcony - nie jest to osobna część jak kolega wyżej pisze, ale jest to integralna część zębatki..

No i o co Ci chodzi? Przecie napisałem wyraźnie, że jest silniczek i koło zębate z łącznikiem (cypkiem, który wchodzi do silniczka) - chodziło mi o to, że nie ma osobnego elementu łączącego koło zębate z silniczkiem - samo koło zębate jest łącznikiem.

Dzięki za pomoc.

I własnie sie mylisz i wprowadzasz innych w błąd. jutro zrobie foto cypka który mi sie łamał i wrzuce na forum. Dał bym cały silnik ale nie chce mi sie tego odkręcać.

rybok_999, jak wymontować ten cypek z zębatki (chodzi mi o tą gwiazdke w zębatce w silniczku) bo u mnie wszystkie 3 silniczki szlag trafił w ten sam sposób, tzn ułamało te cypki, próbowałem tą "gwiazdke" wciągnąć ale ją tylko rozerwałem i siedzi cały czas w środku, już zastanawiam się czy nie dałoby rady tego jakoś skleić bez wyciągania?

tomekdea, ale odgrzebujesz kotlety :)

Tak poważnie to:
1. Wykręcasz silniczek cały i odpinasz kable
2. Gdy masz silniczek na stole podwarzasz spinki na rogach obudowy i obudowa schodzi.
3. W obudowie w której jest gwiazdka wypychasz ją od wewnętrznej strony czyli jak otworzysz obudowe to tam.
4. Składasz wszystko i wciskasz cały nowy ten mechanizn plastikowy( niewiem jak to nazwać) i problem z głowy.

Tak jak pisałem pare postów wyzej kup w ASO cos takiego. Moga mówić że nie mają jak co to pisz na PW podam CI numer tej części.

Powodzenia w wymianie.

Panowie podłącze się pod temat, mam problem takiego rodzaju: ciepłe powietrze leci a i owszem, ale tylko na stronę kierowcy od strony pasażera chłodek. zgodnie ze wskazówkami zrobiłem sobie kilka razy kalibrację i o dziwo zaskakuje, żeby potem na drugi dzień robić to samo, gdzie szukać problemu bo nie chce za każdym razem jej kalibrować i czy winić silniczek czy jakiś durny czujniczek

Koledzya więc tak. Też mam podobne problemy i nie bede sie rozpisywał w tym temacie o co chodz.

Wprzyszłym tygodniu zrobie poradnik co i jak.

Jeszcze troche cierpliwości

jeżeli macie klimatroniki to musicie sprawdzić te "silniczki"- aktywatory, ściągnąć lewą osłonę tunelu środkowego, przełączyć kluczyk w położenie "mar" bądź uruchomić silnik przestawiać temp pokrętłem jednocześnie obserwować aktywatory czy się przestawiają, można też zamienić miejscami wtedy na 100% sprawdzicie czy jest sprawny- ew komputer ;D

Witam. MOglibyscie mi podac nr czesci tego plastikowego lacznika, bylem w aso fiata ale powiedzieli mi ze musze kupic to razem z silniczkiem:) U mnie na 100% to jest wina problemu. Kiedys to kleilem i kilka dni bylo ok ale teraz znowu sie polamaly. z gory dziekuje

Pisałem że w przyszłym tygodniu zrobie poradnik i tam wszystko opisze co i jak.

Nic Ci nie dają plastikowe łączniki bo za kilka dni znowu się ukręcą.

Cierpliwości

Witam. MOglibyscie mi podac nr czesci tego plastikowego lacznika, bylem w aso fiata ale powiedzieli mi ze musze kupic to razem z silniczkiem:) U mnie na 100% to jest wina problemu. Kiedys to kleilem i kilka dni bylo ok ale teraz znowu sie polamaly. z gory dziekuje

Poobserwuj silniczek jak pracuje podczas zmiany nastaw - czy czasem się "nie gubi" - łącznik może łamać Ci się od tego, że silniczek wyjeżdża poza zakres i zębatka napotyka na opór -> silniczek ciągle napiera, a że że jest mocny - łącznik pęka..

W tej sytuacji możesz spróbować wykręcić silniczek, wyczyścić bieżnię rezystorka - jak nie pomoże - trzeba kupić nowy silniczek :)

Aha o tym nie pomyslalem ze ten silniczek moze byc tak silny ze lamie ten plastik. Ok poczekam na poradnik ale mimo wszytko prosze o nr czesci. Mieszkam w uk a za kilka dni znojoma jedzie do polski, to by mi przywiozla. Tak czy siak musze to wymienic, a silniczki posprawdzam jak juz bedzie poradnik:) Pozdrawiam

[ Dodano: 2010-11-20, 16:03 ]
minelo juz kilka tygodni a jakos nic sie nie dzieje w tym watku. ktos ma moze nowe info jak to cholerstwo naprawic. pozdrawiam

gdzie mozna kupic to plastikowe sprzegielklo ? jak ono sie fachowo nazywa? prosze o odpowiedz.. pozdrawiam

Nie wiem czy kupisz ten element sam. Jeśli już to będzie on sprzedawany z całym silniczkiem. O ile ramię wychylające jeszcze tak, to sam ten element już nie.

A pod pojęciem sprzęgiełko to raczej chodziło o ten element co jest do góry.
1720

Silniczek obracając się porusza tym elementem, a dźwigienka porusza się w takt tego "wyżłobienia".

ASO, szrot bądź aukcje internetowe.

to mnie Panowie pocieszyliscie :-( nie napisalem tego wczesniej..ale za kazdym razem jak ten silniczek sie wlacza i wylacza(slychac wtedy'cykanie') to swiatla zaczynaja mrugac-swieca slabiej i mocniej.co proponujecie w takiej sytuacji zrobic,gdzie szukac pomocy?wydaje mi sie(jak dla laika) ,ze trzeba robic z tym mozliwie szybko,bo w koncu padnie ten silniczek i zarowki moga sie przez te skoki napiecia szybciej palic,a wiadomo,ze z ich wymiana jest problem przez malo miejsca na manewry,prawda? jak to sie fachowo nazywa,ta czesc? pozdrawiam

odgrzewamy kotleta :) jako że climatronic w Stilo do bezawaryjnych nie należy przyszedł czas i na mnie. po każdym odpaleniu słyszę charakterystyczne, rytmiczne dźwięki z okolicy kratek nawiewu pomiędzy, którymi znajduje się przycisk świateł awaryjnych. takie cichutkie bzzzyy, bzzzyy... po podłączeniu pod kompa mam dwa błędy:

B1901 - Krytyczny - inf. zwrotna nawiewu (szyba) - niski sygnał
B1902 - Zapisany - nastawnik klap (szyba) - nieprawidłowy sygnał.

wiem, że do wymiany jest aktywator. wolałbym mieć jednak pewność, zatem co jest do wymiany i czy da się to wymienić bez ściagania deski? dzwoniłem do warsztatu, który miało kiedyś status ASO Fiat, usłyszałem koszt 700 zł za części i robociznę. szaleństwo. na allegro znalazłem coś takiego:

http://allegro.pl/fiat-stilo-bravo-delta-aktywator-silniczek-klimaty-i4407599727.html

to będzie to?

Bez ściąganie deski sie da ale trzeba sobie łamac kręgosłup minw dwóch miejschach. Też mam problemy z nimi ale jakoś narazie daje radę. I tam sa śrubki z łebkiem bodajże 5.5 chyba z tego co pamiętam.

Ściągnięcie deski to bardzo fajna robota :) Tylko czasochłonna ale jak się ma odrobinę wolnego czasu to polecam:D

Na pocieszenie dodam że w bravo II jest to samo czyli kiepskie dojście, padające silniczki i śrubki 5.5 :D

na początek napiszcie mi, który aktywator jest do wymiany, najlepiej jego symbol :)
to ten z linka, który wlepiłem wcześniej?

na początek napiszcie mi, który aktywator jest do wymiany, najlepiej jego symbol :)
to ten z linka, który wlepiłem wcześniej? Ja płaciłem 133 zł za Boscha bo stary był Bosch i nowy też jest, kolega mi kupił w aso w Krk.15572

DENSO tańszy ;) mimo wszystko potrzebuję dokładny symbol/kod części. chodzi oczywiście o aktywator klapki nawiewu na szybę.

znalazłem taki rysunek

15573

wynika z niego, że potrzebuję aktywator nr 2 (siłownik defroster). to jest chyba ten z linka, który wcześniej wkleiłem. nr katalogowy: 46723329. symbol Bosch: 0 132 801 313.

U mnie nie działał nawiew na nic bo były oba aktywatory popsute. Tak to są te z linku który podałeś / 2 takie same znajdujące się od strony kierowcy/ FIAT ePER (http://eper.fiatklubpolska.pl/navi?PART_SEQ=0&SGRP_COD=3&DRW_NUM=2%7C0&COMM_MODEL=STI&SBMK=F&COUNTRY=10&CPDPRTCOD=46723329&DRIVE=0&MAKE=F&CAT_COD=2C&PART_COD=46761696&CLICHE=1462&PART=10&GRP_COD=501&CPDNUM=4&SGS_COD=50103%2F00&LANGUAGE=6&ALL_FIG=0&SEARCH_TYPE=codpart&RMODE=DEFAULT&KEY=COMPLEXPARTDRAWDATA&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=6&ALL_LIST_PART=0&PRINT_MODE=0&PREVIOUS_KEY=ADV_SEARCH&SB_CODE=-1&WINDOW_ID=1) oprócz aktywatora potrzebujesz dzwigienkę/ nr katalogowy 46723463/ bo ona się ułamała na 100procent lub ją skleić. Naprawa jest dość niewygodna ale idzie to zrobić w 15-20minut. Potrzebne są bardzo krótkie śrubokręty i chyba jeszcze torx /nie pamiętam/.
Najważniejsze by po zamontowaniu nowych elementów przeprowadzić kalibrację bo inaczej klima pourywa nowe dźwigienki czyli kluczyk na MAR i przytrzymać AUTO i MONO aż skończy odliczanie i następuje kalibracja

oprócz aktywatora potrzebujesz dzwigienkę/ nr katalogowy 46723463/ bo ona się ułamała na 100procent lub ją skleić
to małe, plastikowe gó..mienko kosztuje ok. 30 zł!!!:mad:

Witam.Czy ktoś się orientuje przy składaniu aktywatora z końcówką312 w którą stronę ma być strzałka na potencjometrze?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Witam.Czy ktoś się orientuje przy składaniu aktywatora z końcówką312 w którą stronę ma być strzałka na potencjometrze?

pytanie do tych co dłubali przy aktywatorach i zamiast torx'ów mieli nietypowe śruby 5,5 - klucz płaski 6 podejdzie?

u mnie nigdy nie było torxów tylko klucz 5.5 , 6 jest za duża można kupić zestaw nasadek w chińskim markecie za parę złotych

witajcie

wymieniłem na nowe dwa aktywatory mieszające temperaturę oraz aktywator nawiewu twarz/nogi

po wymianie nie działa mi nawiew na nogi, kalibracja z poziomu panela klimatronika wykonana

w FESie błędy 1906 i 1907

cos jeszcze powinienem wykonac? jakaś kalibracja ? czy aktywator trefny ?

Witam jestem nowy na forum i mam problem z moim Stilo. Chodzi o to ze kiedy auto uzyska 90 stopni to wtedy z nawiewu kierowcy leci ciepłe powietrze a od strony pasażera zimne. Byłem na kompie i wyszły takie błędy!!! Serwamator klapy mieszalnika lewego, Siłownik Klapy przedniej szyby, Silnik mieszalnika lewego, Sensor klapy wentylacji stopy. Masakra wszystko popsute. I co w takiej sytuacji Panowie???

Stały problem w climatronikach fiata i alfy. Wystarczyło poszukać na forum. Gdzieś jest lista i umiejscowienie aktywatorów wraz z instrukcją wymiany i numerami katalogowymi części, które musisz kupić. Szykuj się na koszty rzędu ok 100 zł/aktywator. Aktywatory to po prostu silniczki/siłowniki poruszające klapami nawiewów. Do tego mogą być popękane dźwigienki, ale to już mniejsze koszty. Przeszukaj forum. Jeśli nie to, to klubfiatstilo.pl. Tylko nie zakladaj tam już kolejnego tematu o klimatroniku, bo dostaniesz cięgi od moderatorów :-P Wszystko jest w internecie i więcej Ci już nie pomożemy :-P

Podobno tego Siłownik Klapy przedniej szyby nie da sie wymienić bez ściągania deski!!! A to może być problem.

Podobno tego Siłownik Klapy przedniej szyby nie da sie wymienić bez ściągania deski!!!
to zależy gdzie pytałeś. jeżeli w ASO, to i owszem. serwisówka przewiduje w tym przypadku ściągnięcie deski rozdzielczej. koszt takiej imprezy dość spory. w moim przypadku zawołali 700 zł. oczywiście posiadacze Stilo twierdzą inaczej - da się wymienić wspomniany aktywator bez ściągania deski. tak jak napisał bzykol, wszystko jest w internecie ;)

Dobrze to ostatnie pytanie jeżeli wymienie aktywator mieszalnika i nawiewu na nogi a zostawię silownik Klapy przedniej szyby to i tak mi nic nie da.Prawda Bo po wymianie 2 i tak nie zrobie kalibracji nawiewu??? Czyli dalej bede miał ciepło z jednego a zimno z drugiego. Czy sie mylę??

jak wymienisz mieszalnik i aktywator nadmuchu na twarz/nogi, to będziesz miał ciepełko + nadmuch na twarz/nogi. będzie jednak wciąż problem z nadmuchem na szyby boczne/szybę przednią, co może powodować problemy z szybkim odparowaniem/odmrażaniem wspomnianych szyb - w zależności od ustawienia klapek. skoro masz zamiar wymieniać aktywatory wymień od razu wszystkie.

dobra miałem dzisiaj trochę czasu i popatrzyłem co i jak. Patrzyłem czy w ogóle coś sie tam dzieje od spodu. Wiec tak zębatki po odpaleniu auta i zmianach nadmuchu na szybę nogi i twarz nie działają. Po prostu nic sie nie dzieje. Do tego mieszalnika ciepło/zimno dam rade sie dostać ale czy po jego wymianie coś to w ogóle da??? Żeby dostać sie do dwóch wyżej trzeba by było zdjąć dolną konsole. Tak mi sie wydaje. ale nie wiem jak sie do tego zabrać. Jedną sróbę widziałem pod pedałami dwie pod klimatronikiem i pedałami ale od strony pasażera nic nie widziałem.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Dobrze to mam ostatnie pytanie i nie bede już wam zajmował czasu. Chłopaki zdecydowałem ze na razie ze względów technicznych nie bede sie bawił z tymi aktywatorami bo nie mam na to warunków bo codziennie jestem w parcy do 16 i jeszcze mam 50 km do domu z pracy a wiadomo że teraz robi sie szybko ciemno a ja nie mam garażu. Dlatego chciałem sie was spytać czy jeżeli wymienie sam mieszalnik ciepło zimno ten na dole do którego jest najlepsze dojscie to czy to mi coś da. Chodzi mi o to czy bede mógł po jego wymianie kontrolować ciepło i zimno!!

Dzisiaj wymieniłem silniczek ciepło zimno. Pojeździłem wszystko było ok. Można było regulować temperaturę. Ale kiedy wsiadłem po paru godzinach i odpaliłem auto słychac jcoś jak by sie silniczek blokował albo przeskakiwał!!! Możecie coś doradzić!!!Nie wiem ma znaczenie że przykręciłem aktywator na jedną śrubkę tylko???