Witam.
Nadarzyła się okazja i kupiliśmy z ojcem Fiata Bravę 1.6 16v za 1000zł.
Wszystko zaczęło się fajnie, do roboty było tylko małe spawanie podłogi.
Po pewnym czasie zaczęła zapalać się kontrolka wtrysków "marchewka", już nie pamiętam czy tylko na benzynie czy na LPG też. Później wskazówka od temperatury wędrowała sobie z góry na dół i odwrotnie. Którymś razem, jak ojciec wracał z pracy do Polski, Fiacina się zagotowała. Było to akurat na święta i niestety próbując za wszelką cenę dostać się do domu ojciec przegrzał auto. Za skutkowało to niestety śmiercią kliniczną silnika który nawet odpalić nie chciał.
Po pewnym czasie kupił kpl. uszczelek, pompę wody i pierścienie. Wszystko oczywiście wymienił i auto teoretycznie odpala i jeździ ale...
Problem z temperaturą i wtryskami pozostał.
Auto cały czas się grzeje, wtryski się palą, silnik przerywa na niskich obrotach.
Prawdopodobnie dzieję się to zarówna na LPG jak i benzynie. Termostat był gotowany w garnku i wiem tylko tyle że powinien otwierać obieg.
Wcześniej w aucie działy się jaja z czujnikami, poprzez iskrzenie klemy, co rzekomo zostało zlikwidowane. Głowica przy wymianie uszczelek została splanowana.
Auto też niestety kopci, ale dopiero po zwiększeniu obrotów na ok. 3/4 tys. obrotów.
Po tym już stale.

Post długi ale myślę że dość szczegółowo opisałem sytuacje ipomożecie

Sprawa kontrolki wtrysków.
- wizyta na diagnoskopie prawdę Wam powie.

Sprawa przegrzewania się silnika.
- układ chłodzenia jest drożny tzn. nie ma zatorów?
- chłodnica nagrzewa się równomiernie?
- płynu chłodniczego nie ubywa?
- dobrze odpowietrzony jest układ chłodzenia?
- gaz jest dobrze wyregulowany?

Sprawa kopcenia.
- na jaki kolor kopci?

To tak:
-nie mam pojęcia czy układ jest drożny i nawet nie wiem za bardzo jak to sprawdzić
-chłodnica po naprawie nagrzewa się równomiernie, przed naprawą prawię w ogóle się nie nagrzewała przy zagotowanym silniku
-płynu nie ubywa
-w tym tygodniu miał być odpowietrzony ale nie wiem na razie nic w tej sprawie
-regulacja gazu ok

-podepniemy go pod komputer to mam nadzieje że coś nam pokaże

-kopci chyba na czarno, typowo dla przepuszczania oleju, ale jest też możliwość ze pozostało coś w ukł. wydechowym i teraz się wypala.

Niestety auta nie mam przy sobie, tak to bym działał od razu. Auto stoi w Czechach, jakieś 250km ode mnie i ojciec też specjalnie nie ma zapału do niego.

Skoro chłodnica nagrzewa się równomiernie można uznać, że układ chłodzenia jest drożny. Ciekawe czy wentylator w ogóle się włącza w momencie przekroczenia połowy skali temperatury.

Kopcenie na czarno to zdecydowanie zbyt bogata mieszanka, jeśli (jeszcze) jest katalizator to powinno za samochodem śmierdzieć starym jajkiem ;). A skoro kopci na czarno i wali przy tym marchewkę to wygląda na to, że sonda lambda się spaliła, choć to wyjdzie zapewne na komputerze.
Gdyby przepalał olej to by dymił ostro na niebiesko.

Co do nierównych obrotów na jałowym to:
- świece, przewody WN w jakim są stanie?

Świece i przewody są nowe.
Katalizator jest wywalony, zastąpiony "czymś co brzęczy", a co zrobiono z lambdą nie mam pojęcia. Takie auto dostaliśmy.
Wentylator też się włącza.
Pamiętam jak na gazie czasami lubił sobie strzelić po kolektorze.
Po naprawie niestety nie widziałem auta na oczy, także ten czarny dym to wcale nie musi być czarny.
Co się dzieje z autem dowiaduje się praktycznie tylko na weekend'y.

Podłączcie pod komputer i sprawdźcie co mu nie pasuje, bo póki co to snuję tylko domysły, czyli nic pewnego.
Dziwne jest to, że się przegrzewa. Może czujnik temperatury wkręcany w głowicę oszukuje, albo w budzikach zimny lut się zrobił. :roll: Ale na początek to odpowietrzcie jeszcze ze 3 razy układ chłodzenia.

Na razie z dodatkowych rzeczy wiem tyle, że układ jest na 100% zapowietrzony, na gazie nic nie było sprawdzane i kopci na biało 8| W tygodniu będę wiedział co z autem jak zostanie odpowietrzone i sprawdzone na gazie.

Kopcenie na biało gry pracuje na gazie to nie jest źle. Przy gazie to normalny efekt.
Gorzej, jakby kopciło na czarny lub niebieski kolor.

To, że się przegrzewa może mieć różne przyczyny, najczęściej to zapowietrzony układ lub zatkana chłodnica. Może kiedyś przeciekała i ktoś wlał jakiegoś specyfiku.