WITAM... Problem jest troche skomplikowany, przegladajac forum nie znalazlem informacji ktore pomoglyby mi usunac usterke. Na codzien jezdze na lpg (II generacja) choc samo odpalanie jak to w kazdym aucie odbywa sie na benzynie.

Problem jest tego typu ze jazda na benzynie jest niemozliwa swieci sie kontrolka wtrysku "marchewka" i silnik pracuje niestabilnie( glownie na niskich obrotach bo na wysokich pracuje w miare normalnie) po przelaczeniu na gaz wszystko jest ok samochod jest dynamiczny pali 11-13 litrow gazu.. po nagrzaniu silnika jesli znowu przelacze na benzyne to "marchewka" gasnie i samochod jedzie jak nalezy, pracuje rowno bez zastrzezen.. Jednak mam jeszcze nieszczelny wklad termostatu przez co silnik troche sie wychladza i znowu zapala sie marchewa

Moze ktos mial podobne objawy, prosze o pomoc

lambda sonda, może mapa wtrysków, odłącz klemy na jakiś czas, choć marchewka może wskazywać jakiś błąd, więc ja bym proponował kompa i tzw. burze mózgów ;-) wtedy będziemy dalej myśleć, a i pytanie czy masz plastikowy, proponuje zajrzeć tu http://fiatforum.com.pl/topics37/problemy-z-rozruchem-po-jezdzie-na-lpg-rozwiazanie-problemu-vt4201.htm#33306

[ Dodano: 2010-05-15, 22:14 ]
wiesz to chyba pomyśl o nowej mapie wtrysków? zrób reseta, czyli odłącz aku na jakiś czas podajże na 45 minut wystarczy i zobacz jakie będę tego efekty

no wlasnie wydaje mi sie ze wszsytkie czesci mechaniczne sa sprawne tylko problem tyczy sie sterownika ECU.. mozna jakos wgrac na nowo mape wtryskow.. ?? gdzie sie z tym udac? poki co regulowalem tylko doplyw paliwa i powietrza ze spalinami na lpg bo mi przygasal czasami po wymianie zaworow..

spróbuj odłączyć aku na jakiś czas, a najlepiej udaj się do elektryka który ma kompa i burza mózgów najlepsza, tam powinien CI pomóc ;-) a jak tylko tyle mogę ! ;-)

wymień wkład ja miałem termostat bez wkładu i marchewka swieciła sie po wymianie termostatu problem znikł

no to w takim razie moze jakis czujnik padl, bo sam termostat na jesien planuje zrobic.. a ty jaski sprawdzales moze czujnik plynu, on jest od spodu na dole zbiornika z plynem chlodzacym bo moze on nie podaje info do centralki a jak sie nagrzeje silnik to wszystko zaczyna dzialac wiec czujniki w silniku musza byc dobre

zobacz czujnik temp. silnika
może właśnie on podaje sygnał cały czas jak na gorącym silniku?? ja bym tą wersję obstawiał na sam początek. sprawdź oporność i będziesz wiedział

Miałem podobny problem.
Ja akurat mam sekwencje w swoim 20V i rano jazda na benzynie była niemożliwa.
Dopóki nie przelączył sie na Gaz to była masakra.
Kangurzył, mulił strzelał z kolektora, gaz w połowie a on nic, zero mocy.
Jak już przełaczył sie na gaz to już inna bajka:)
Jak silnik był rozgrzany po przełączeniu na benzyne było o wiele lepiej niż na zimnym silniku ale i tak brakowało mu dużo do idealności...

Objaw: Zepsuty przepływomierz

Po wymianie tego ustrojstawa ( na BOSCH'a ) moja maryś ponownie śmiga jak ta lala :)

Nie było to tanie ale warto.

marin 81 ale marchewa ci gasla na nagrzanym silniku?? bo mi jak zgasnie to normalnie jedzie ma kopa.. ok wiec sie zainteresuje przeplywomierzem, a generalnie jka podepne pod komputer tez to wykrywa?? idzie to jakos spraewdzic zeby sie upewnic?? bo nie rozumiem czemu na gazie moja maryska normalnie jedzie bez problemow.. a przepływomierz jest dalej ten sam
AHA sprawa rozwiazana w mojej marysce 1.6 16v nie ma przeplywomierza..
Moze ktos ma jeszcze inne pomysly??

Gadałem kiedyś na podobny temat z jednym gazownikem , który powiedział że najlepszym sposobem na te mapy wtrysków jest rezygnacja na jakiś czas z gazu i jazda wyłącznie na benzynie (około 1000 km). Producenci instalacji gazowych tez zalecają aby na 10 000 km robic 1 000 km na benzynie.

no dobra tylko jezdzac na pb silnik pracuje nierowno a czasem zdarza sie ze zgasnie wiec taka jazda nie jest ani przyjemna ani bezpieczna.. poza tym przy zlym spalaniu mieszanki w komorze silnika cierpia zawory wtryski i mozna katalizator przy okazji tez rozwali.. a 1000km wystarczy zeby szkod narobic :(

W mieście faktycznie to może być trudne ale na trasie przy ciepłym silniku powinno się udać go przegonić kilkaset kilometrów. Z czasem praca na benzynie powinna się poprawiać jeżeli problemem są faktycznie te mapy.

ok, jeśli nie masz przepływomierza to może to być problem z wtryskami.

Ja mam sekwencje ( IV generacja) tym masz II gen. LPG - ale gaz to gaz spala się w podobnej temp.

Sęk w tym że gaz spala się w większej temp. niż benzyna, podczas spalania może tworzyć się nagar na wtryskach co je najnormalniej zapycha.

Z powodu "zapchanych" wtrysków w komorze spalania może tworzyć się zła mieszanka (paliwo + tlen) co może powodwać strzelania ( mi też strzelał z kolektora).

Jak wyżej ktoś napisał - czasami trzeba przepalić samochód na benzynie.
Polecam jeszcze środek do czyszczenie wtrysków STP - czerwona butelka, do benzyny.

Jeśli chodzi o marchewkę - tak czasami się zpalała, ale po wymianie przepływomierzą już jest OK.

Zobacz z tym STP, przepal go przez ok 500-1000km może pomoże.

moze za malo napisalem w pierwszym poscie otoz jesli chodzi o przepalanie uzywanie udrozniacza to wszystko juz bylo przeze mnie stosowane.. usterka ciagnie sie od pol roku jednak na gazie jest ok i wsumie to mi nie przeszkadzalo jednak w tym roku chce jechac samochodem do chorwacji wiec chce wwzystko naprawic.
Jesli chodzi o objawy to jeszcze nie napisalem o jednej rzeczy otoz kiedy silnik sie zagrzeje(najczesciej w korku) to marchewa gasnie i samochod jedzie normalnie bez zastrzezen jednak jak sie wychlodzi (bo nie mam termostatu jeszcze) to dzieje sie cos dziwnego w momencie jak zaswieca sie marchewa samochod zaczyna slabo przyspieszac i chodizc nierowno przede wszystkim na wolnych obrotach, znowu jak zgasnie od razu jest normalnie i to sie tak dzieje w kolko raz gasnie raz zaswieci, czasami tez jak gazu daje to swieci a jak nie to gasnie

podpinaj kompa, w żaden inny sposób nie zdiagnozujesz, a tylko bedziesz tracił czas na domysły; czasem da się wykasowac bląd, i mozna sprawdzić czy to akurat to; bankowo masz sonde walnieta;, co do marchewy jest kilka opcji; nie sztuka pchac sie w koszty;