waho.
15-05-2010, 14:49
W parownikach II-gen z biegiem czasu parcieją gumki, pojawiają się problemy z rozruchem po dłuższym postoju, a sytuacja poprawia się gdy jeździmy tylko na benzynie.
Przyczyną jest zalewanie silnika przez gaz, mieszanka benzyna-gaz-powietrze nie bardzo chce ulegać zapłonowi dlatego trzeba długo kręcić i wciskać gaz do oporu w celu "przewietrzenia" komory spalania.
Rozwiązanie problemu:
1. Wymiana reduktora za bagatela 250-300zł
2. Wymiana gumki w elektrozaworze parownika za 4zł :)
W związku z tym, że 300zł drogą nie chodzi, naprawiamy za 4zł.
Sama wymiana jest banalnie prosta i nie wymaga żadnych nadprzyrodzonych zdolności manualnych.
Narzędzia jakie będą nam potrzebne:
- Klucz nasadowy 17mm
- Klucz płaski/oczkowy 17mm
- Płaski śrubokręt
- Kawałek szmatki
Części zamienne jakie będą potrzebne:
- grzybek gumowy tłoczka elektrozaworu parownika i z tym elementem jest pewne ale:
Występuje w zestawach naprawczych parownika (60-100zł) i trochę się najeździłem po "gazownikach" żeby dostać sam grzybek za 4zł.
Przystępujemy do prac:
1. Bezpieczeństwo ponad wszystko
- uruchamiamy silnik i przełączamy go na gaz
- podnosimy maskę silnika
- zamykamy dopływ gazu i tu:
a) możemy zakręcić gaz na butli i odpiąć wsuwkę od elektrozaworu
b) możemy odpiąć wsuwkę od elektrozaworu z filtrem przed parownikiem
- czekamy aż silnik zgaśnie
- wyciągamy kluczyk ze stacyjki
- odpinamy masę akumulatora
2. No to rozkręcamy.
http://img511.imageshack.us/img511/313/lovteccopyha7.jpg
Czarny element po prawej stronie na wyżej pokazanej fotografii to cewka elektrozaworu która jest przykręcona na klucz 17. Cewka może być również w innych kolorach ;)
- odkręcamy ją kluczem nasadowym
- śrubka którą wyciągniemy ma w sobie sprężynkę należy uważać żeby gdzieś nie wystrzeliła
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000690.jpg
- zdejmujemy cewkę i naszym oczom powinien pojawić się taki element
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000688.jpg
- demontujemy go przy pomocy klucza płaskiego 17mm
- w środku tej rurki powinno znajdować się sedno sprawy
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000689.jpg
3. Wymieniamy.
- płaskim śrubokrętem delikatnie podważamy plastikowy element (ten po środku) i wyciągamy co nam wyjdzie.
- wymieniamy gumkę
- skadamy tłoczek do kupy i skręcamy całą resztę.
Tłoczek można poczyścić z nagarów, parafiny i innych syfów, również szmatką i płaskim śrubokrętem można wyczyścić otwór w parowniku.
Później pozostaje tylko poskręcać i podłączać wszystko w odwrotnej kolejności.
Powodzenia w naprawach.
Przyczyną jest zalewanie silnika przez gaz, mieszanka benzyna-gaz-powietrze nie bardzo chce ulegać zapłonowi dlatego trzeba długo kręcić i wciskać gaz do oporu w celu "przewietrzenia" komory spalania.
Rozwiązanie problemu:
1. Wymiana reduktora za bagatela 250-300zł
2. Wymiana gumki w elektrozaworze parownika za 4zł :)
W związku z tym, że 300zł drogą nie chodzi, naprawiamy za 4zł.
Sama wymiana jest banalnie prosta i nie wymaga żadnych nadprzyrodzonych zdolności manualnych.
Narzędzia jakie będą nam potrzebne:
- Klucz nasadowy 17mm
- Klucz płaski/oczkowy 17mm
- Płaski śrubokręt
- Kawałek szmatki
Części zamienne jakie będą potrzebne:
- grzybek gumowy tłoczka elektrozaworu parownika i z tym elementem jest pewne ale:
Występuje w zestawach naprawczych parownika (60-100zł) i trochę się najeździłem po "gazownikach" żeby dostać sam grzybek za 4zł.
Przystępujemy do prac:
1. Bezpieczeństwo ponad wszystko
- uruchamiamy silnik i przełączamy go na gaz
- podnosimy maskę silnika
- zamykamy dopływ gazu i tu:
a) możemy zakręcić gaz na butli i odpiąć wsuwkę od elektrozaworu
b) możemy odpiąć wsuwkę od elektrozaworu z filtrem przed parownikiem
- czekamy aż silnik zgaśnie
- wyciągamy kluczyk ze stacyjki
- odpinamy masę akumulatora
2. No to rozkręcamy.
http://img511.imageshack.us/img511/313/lovteccopyha7.jpg
Czarny element po prawej stronie na wyżej pokazanej fotografii to cewka elektrozaworu która jest przykręcona na klucz 17. Cewka może być również w innych kolorach ;)
- odkręcamy ją kluczem nasadowym
- śrubka którą wyciągniemy ma w sobie sprężynkę należy uważać żeby gdzieś nie wystrzeliła
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000690.jpg
- zdejmujemy cewkę i naszym oczom powinien pojawić się taki element
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000688.jpg
- demontujemy go przy pomocy klucza płaskiego 17mm
- w środku tej rurki powinno znajdować się sedno sprawy
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000689.jpg
3. Wymieniamy.
- płaskim śrubokrętem delikatnie podważamy plastikowy element (ten po środku) i wyciągamy co nam wyjdzie.
- wymieniamy gumkę
- skadamy tłoczek do kupy i skręcamy całą resztę.
Tłoczek można poczyścić z nagarów, parafiny i innych syfów, również szmatką i płaskim śrubokrętem można wyczyścić otwór w parowniku.
Później pozostaje tylko poskręcać i podłączać wszystko w odwrotnej kolejności.
Powodzenia w naprawach.