Witam wszystkich. Mam problem z autkiem Fiat Palio Weekend 1.2 8v 75KM 1999r. Otóż auto przy niskich temperaturach przestało odpalac, zostaje zalewane (Swiece po wykreceniu zalane).
jest pewna ciekawostka : PO WYKRĘCENIU PIERWSZEJ SWIECY odpala i przy niskiej temp (nie probowałem tego z innymi cylindrami). Nie z łatwością ale odpala i chodzi.

UWAGA: Gdy temp jest dodatnia odpala normalnie, ładnie cicho równo pracuje, wentylator sie włacza kiedy trzeba, mocy nie stracił.

FItr powietrza, fitr paliwa, świece, rozrząd nowe.iskre daje jak szalony,akumulator naładowany na fuul przed kazda proba odpalenia, płyn chłodniczy na -37.Wczesniej nic takiego sie nie działo.

Gdzie szukac usterki?

Płyn w układzie chłodzenia nie zamarza? Może cewka ma przebicie, spróbuj ją odizolować
i zobaczyć czy odpali.

Płyn na -37. Jutro wykręce np swiece z 4cyl. i zobaczymy czy bez 4-ego tez odpali. Przebic nie zaobserwowałem.

Podkreślam : zalewa wszystkie 4 swiece.
Na elektryce sie nie znam ale rozumuje to tak ze, komp podaje za bogatą mieszanke, w konsekwencji zalewając motor... za dawkowanie odpowiada komputer tyle ze on tez skądś odbiera informacje ile i jaka mieszanke ma podać.. tylko skąd. (zimno-ssanie-bogatsza mieszanka) czujnik temp powietrza? jest takowy w tym modelu? czujnik temp. wody? (wiem ze jest bo kieruje informacje aby wlaczyc wentylator, wentylator sie wlacza, zakladam wiec ze jest sprawny).

Wszystkie kontrolki gasną jak należy.

Mogą być przebicia do masy i ich nie zaobserwujesz.

daro3, a instalację gazową auto posiada?

U znajomego w VW polo na monowtrysku dzieje sie to samo, tam swiece przewody kopółka palec NOWE. i nie chce zapalić. stojąc w garażu (+5*) odpala, przy niskich temperaturach zalewa i nie odpala, dodam ze po zalaniu, odpieciu wtryskiwacza zapala na moment z paliwa zgromadzonego w kolektorze ;),przy właczonym wtrysku już nie. temp. otoczenia ''-'') Wraz z wzrostem temp, gdy samochód odtaja' z zimna ma coraz większą ochote zapalić, ''az zrobi mu sie ciepło'' wtedy pali.

Uparłem sie tego :

Typowe usterki czujnika temperatury powietrza
-Silnik gaśnie tuż po uruchomieniu (tutaj dodam że dnia gdy stało sie to po raz pierwszy, po odpaleniu auta, zgasło i od tej pory zaczoł sie ból)

- Silnik nie daje się uruchomić lub uruchamia się z trudem

- Zwiększone zużycie paliwa

- Nieprawidłowe stężenie CO2 na biegu jałowym

- Zwiększone zużycie paliwa

[ Dodano: 2010-01-23, 10:48 ]
Waho. ma instalke LPG. Choc moim zdaniem nie ma nic wspolnego z tą sprawą. (jak wyżej napisałem auto znajomego nie ma LPG i jest to samo.)

Ale widzisz skoro ma instalkę u Ciebie to w Twoim przypadku świece mogą być zalane przez przepuszczający elektrozawór. Mogą bo wcale nie muszą.
Drugim ważnym elementem mogącym powodować zalanie będzie czujnik temperatury cieczy chłodzącej, to głównie przez niego ECU dobiera wartości czasów wtrysków.

W planie mam zmierzenie rezystancji czujnika temp. wody i powietrza. Z tym ze tak jak mówiłem, czujnik temp. wody prawidłowo wskazuje temp. na wskażniku w liczniku zegarów.. wentylator włącza sie prawidłowo..
Jak ja uwielbiam takie zagadki :sciana: ;D
Wpadłem jeszcze na pomysł by troszke oszukać komputer i przy temp. ujemnej (wtedy kiedy nie odpala) podgrzać czujnik temp. powietrza jak i wody i zobaczyc co wtedy.. Jak myslisz? moze mieć to sens?

Czujnik temperatury wkręcony w termostat nie ma nic wspólnego ani z załączaniem wentylatora, ani ze wskazaniami na desce rozdzielczej :) On jest tylko i wyłącznie dla ECU.
Podgrzewanie ma sens tylko w jaki sposób Ty chcesz to zrobić? Wodą z czajnika ? :roll:

A ze jest wiecej czujników w układzie chłodzenia to nie wiedzialem także looz 8)
Jezeli ten przy termo jest do ECU to dużo zmienia, bynajmniej dla mnie. Słuchaj no jeszcze nie wymyśliłem dobrego sposobu, ale mysle wykręcić go i przytrzymać w ciepłej wodzie przez kilka minut (ciepła = ...>50*) i od razu wkręcić, sprobować odpalić.

Ja mam tak samo z tym zalewaniem u siebie, tylko ze sytuacja jest taka, ze ja za pierwszym razem nie odpali to już potem go zalewa. LPG nie mam. Wyczyszczenie jednej świecy daje cokolwiek, bo już wtedy chociaż 1/4 z tych pożądanych iskier jest w porządku. Auto trochę postoi i odpala potem normalnie. Dzieje się to tylko na mrozie. Kopułka, palec, kable, świece nowe. Wydaje mi się po prostu, że to może być wina byle jakiego paliwa jakie w pl się sprzedaje na niektórych stacjach. Jak kupiłem Shell V-power racing 100 oktanowe to takich wariacji nie było, ale najczęściej kupuję na Neste.

Znaleźliśmy przyczynę. Na przyszłość może komuś się przyda, winowajcą była zamarznięta woda w układzie wydechowym, po demontażu wydechu samochód pali normalnie.