Byłem dzisiaj u znajomego i próbowaliśmy podłączyć moją maryśkę by odczytać błędy z ECU niestety się nie udało. Sprawdzaliśmy na dwóch interfejsach OBD czy jakoś tak i żaden nie mógł wykryć ECU.

I tak się teraz zastanawiam czy na pewno w dobre gniazdo się wpinaliśmy.

Na lewym kielichu są dwa zaślepione gniazda do których dochodzą po dwa przewody (gniazda są trzy pinowe) macie jakiś opis które do czego służy ? i z jakim interfejsem na 100% współpracuje ECU z 1,9TD 100KM ?

Według mnie konektor znajduje się po stronie prawej(tak przynajmniej wynika z opisu rozmieszczenia w instrukcji)Nie wiem jak marea,ale brawa jtd można było zdiagnozować euroscanem :lol:

Według mnie konektor znajduje się po stronie prawej(tak przynajmniej wynika z opisu rozmieszczenia w instrukcji)Nie wiem jak marea,ale brawa jtd można było zdiagnozować euroscanem :lol:

JTD to inna bajka, w brawie JTD złącze interfejsu jest podobno w skrzynce bezpieczników, a ja pytam o stare TD z 1997 roku

U mnie też są 2 wtyki po lewej stronie, do których tez mechanikom nie udało się podpiąć kompa.

Ja mam 100 maryśkę z 11.1998.Byłem u mechanika też próbował i nie dał rady.Potem pojechałem do serwisu fiata dopiero tam się udało.

ale czy to jest to wejscie pod maska? czy też jest gdzieś jakies inne wejscie bo czasami piszą aby szukac pod schowkiem

Jest pod schowiem ale nie wiem do czego.Mnie w serwisie połączyli się z pod maski,w jedno z tych dwóch.

Bo do tego pojazdu trzeba albo Egzaminer ( kompa serwisu fiata) albo Euroscana na Comach, wszelkie wynalazki na USB nie działają i koniec kropka.

Lokalizacja gniazd:

- diagnostyka silnika - prawy kielich
- diagnostyka ABS - na albo pod osłoną bezpieczników nad pompą ABS
- diagnostyka poduszek - wtyczka z żółtym kablem dostep poprzez klapkę w schowku
- diagnostyka klimy - wtyczka dostępna przez klapkę w schowku, trzeba grzebać u dołu bo jest schowana

Dotyczy aut z lat 96 - 98 włacznie, od 99 wraz z silnikami JTD weszło "obd", piszę w cudzysłowiu bo w zasadzie to nic się nie zmieniło praktycznie oprócz wyprowadzenia kabli do jednego gniazda i możliwości współpracy z niektórymi fejsami na USB

Bo do tego pojazdu trzeba albo Egzaminer ( kompa serwisu fiata) albo Euroscana na Comach, wszelkie wynalazki na USB nie działają i koniec kropka.

Lokalizacja gniazd:

- diagnostyka silnika - prawy kielich
- diagnostyka ABS - na albo pod osłoną bezpieczników nad pompą ABS
- diagnostyka poduszek - wtyczka z żółtym kablem dostep poprzez klapkę w schowku
- diagnostyka klimy - wtyczka dostępna przez klapkę w schowku, trzeba grzebać u dołu bo jest schowana

Dotyczy aut z lat 96 - 98 włacznie, od 99 wraz z silnikami JTD weszło "obd", piszę w cudzysłowiu bo w zasadzie to nic się nie zmieniło praktycznie oprócz wyprowadzenia kabli do jednego gniazda i możliwości współpracy z niektórymi fejsami na USB

Dzięki Hipo, prawy kielich siedząc w aucie, czy stojąc przed otwartą maską ?

U mnie na kielichu od strony silnika są dwie wtyczki i nie wiadomo, która jest do diagnostyki :roll:

Dzięki Hipo, prawy kielich siedząc w aucie, czy stojąc przed otwartą maską ?

Prawy kielich auta czyli prawy siedząc w aucie.


U mnie na kielichu od strony silnika są dwie wtyczki i nie wiadomo, która jest do diagnostyki

Obie, jedna pewno od silnika a druga od absu np .

Tak, jedna od "kompa" a druga od ABS.
Znajomy pracuje w Boshu i przyniosl ostatni taki superkomputer do diagnostyki aut. W tym programie sa wszelkie schematy, opisy nt. praktycznie kazdego samochodu + oczywscie soft do diagnozy. "Podlaczyl" go do Opla ('92) i mial pelna diagnoze (akurat w tym aukcie same kody blyskowe, bo fura stara i wtyczki nie ma). Podlaczyl do Golfa III i mial wszystko na tacy. Podlaczyl do Marea... Nie, nie podlaczyl, bo Fiat zrobil sobie niestandardowa wtyczke*. Program pokazal rowniez schemat Fiat <-> (bodaj) OBCD. Nic to nie dalo. Jedno wielkie g...

*Jak ja nie lubie firm za takie cos. Od razu przypomnialo mi sie Sony z ich Atrac3, Minidisk i MicroStick zamiast MP3, CD i CF/SD.

Program pokazal rowniez schemat Fiat <-> (bodaj) OBCD. Nic to nie dalo. Jedno wielkie g...

Wszystko zależy od tego jaki to rocznik maryśki, poza tym nie ma super urządzeń do wszystkiego ... zapomnij o tym.

Program pokazal rowniez schemat Fiat <-> (bodaj) OBCD. Nic to nie dalo. Jedno wielkie g...

Wszystko zależy od tego jaki to rocznik maryśki, poza tym nie ma super urządzeń do wszystkiego ... zapomnij o tym.

Tak, masz racje, ale kolega pracuje w autoryzowanym serwisie i diagnozuje auta od tych "malych" po ciagniki siodlowe (zwane TIRami). To nie zadna przechwalka w stylu "a moj kolega..". Przyniosl takie urzadzenie za 30kzl w walizce. Full komplet. Wtyczki, schematy wszystko. Do Marea ('98, benzyna) nie dalo rady. Nawet "na pajaka"

A ja właśnie dzisiaj dostałem swój interfejsik i pobiegłem do garażu. :badgrin:
Walczyłem długo i zażarcie lecz niestety poległem.
Mimo starań nie udało mi się zkomunikować z kompem w aucie. :sciana:
Mam jednak wrażenie że walczyłem nie z tą wtyczką co powinienem ponieważ ta na prawym kielichu ma nieco inną budowę od pozostałych(też jest trzy pinowa) ma inny kolor tej uszczeleczki i jest czarna a nie żółta jak inne kostki.Próbowałem też z ta kostką którą znalazłem za schowkiem i też lipa.Może macie jeszcze jakieś pomysły lub sugestie?
Komuś z was udało się to zkomunikować w maryśce 2.4 TD?
Interfejs oczywiście od VIAKEN-a podpinany na dwa com-y.

Próbowałem też z ta kostką którą znalazłem za schowkiem i też lipa.Może macie jeszcze jakieś pomysły lub sugestie?

Tam możesz znaleźć dwie kostki więc musisz wiedzieć od czego ona jest i wtedy z odpowiednim sterownikiem próbować się łączyć. I nie ma co szybko rezygnować, próbować wybierać różne roczniki, różne wersje sterowników itp.

Ja dzisiaj byłem u elektryka i chciałem skasować błędy ale też lipa
Na kompie był brak połączenia ze sterownikiem , a po podpięciu drugiego kompa niby się połączył ale wywalało.
Mam gaz i może gazownik namieszał coś w instalacji.
Acha przy podłączaniu gaz miałem wyłączony całkowicie a może trzeba było zostawic na czuwaniu :idea: ?

Tam możesz znaleźć dwie kostki
Jak zawsze masz rację,znalazłem obydwie jedna możliwe że jest od ECU a ta druga jest w żółtej koszulce więc przypuszczam że to od klimy(tak gdzieś wyczytałem).
Znalazłem jeszcze jedną ciekawostkę z kompa wyprowadzone są dwa przewody (tak na pająka,wcinki do innych przewodów)jeden żółty a drugi zielony.Pomyślałem że jak ktoś coś robił z elektryką to może wymieniał ECU i może wyprowadził specjalnie te przewody do diagnostyki ale niestety tam taż się nie zkomunikował.
Gdzieś na forum Lancii lub na elektrodzie czytałem że maryśkę da się zdjagnozować jakimś programem od lancii...zobaczymy poszukamy może się uda.

a ta druga jest w żółtej koszulce więc przypuszczam że to od klimy

Ta jest od poduszek napewno, po to jest oznakowana własnie na żółto.

wiec byłem dzisiaj w serwisie podpiąć maryśkę pod kompa i wszystko bez problemowo.
Serwisant podpiął się pod wtyczkę na kielichu po stronie pasażera i sczytał wszystko co chciał a interfejs nie daje rady,chyba będę musiał go odesłać lub wymienić na coś innego bo pomysłów już mi brak. :sciana:

Co do kasowań błędów w Fiacie. Też mam Bravo z '97 1.9 TD 105 ps i podłączenie do kompa jest po lewej stronie kielicha jak się patrzy na silnik. Ja swoje bravo podłączyłem w servisie Norauto. Jest to kabel owinięty w jak by plastikową rurkę zabezpieczony zaślepką. Hipo, nie chcę się kłucić ale chyba jest troszkę inaczej. U mnie po wymianie filtra paliwa nie chciał zapalić, okazało się że wyskoczył błąd że się zapowietrzył. A poduszki powietrzne jest to żółty kabel pod nogami pasarzera w kabinie

Hipo, nie chcę się kłucić ale chyba jest troszkę inaczej.

Ale co jest inaczej bo tekst póki co jest wyrwany z kontekstu i nie wiem do czego mam się odnieść :)

Witajcie, ja mam troche inne pytanie.

Przyjaciel kupil Maryche 1.9 JTD w ktorej jakis tjuner gruuuubo namieszal w sofcie... i tu mam prosbe. Skad mozna sciagnac orginalny softy (ewentualnie jakis zmodowany w sensowny sposob) zeby to wgrac? Ewentualnie jesli ktos z mazowsza jest to moze moglbym podskoczyc z kablem i zgrac orginalny soft?

Pozdrawiam

Skoro i tak trzeba grzebać to podjechać do dobrego tunera, wóz na rolki i niech poprawi kreski zgodnie ze zdrowym rozsądkiem i będzie git.

miałem zakładać nowy post, byłoby to bez sensu gdyż zaśmiecał bym forum!

Moje pytanie to: "gdzie może znajdować się złącze diagnostyczne silnika?"
Na prawym kielichu go nie ma! Jak dotychczas znalazłem 3 wtyczki, dwie w schowku, jedna na pompie ABS
Macie Panowie/Panie jakieś pomysły?

Moje auto to Bravo GT 105JTD X 2000 rok, nr VIN: ZFA18200005072832 (abarth - ale to raczej wiejski tuning) co prawda na kółkach ma niespełna 140 koni, czyli coś modzone było.

z góry dziękuję za podady

kolego spr pod bezpiecznikami z lewej strony. jeśli chodzi o softa do jak pisał Hipo