Witam

Zakupiłem dzisiaj Fiata Bravo 1.9TD 75km rocznik 97. Ma on zegary bez obrotomierza - czy jeśli kupię zestaw wskaźników od Bravo diesla z obrotomierzem to wystarczy podpiąć w miejsce starych i zadziała czy potrzeba jeszcze coś robić/czegoś brakuje w fabrycznej instalacji?

Wybaczcie laicki ton tego posta, ale jest to moje pierwsze auto :)

Pozdrawiam

Przedewszystkim to brakuje czujnika obrotów na obudowie sprzegła. A bez niego to ani instalacja ani zegary Ci nic nie dadzą.

Dziękuję za odpowiedź Hipo.

Da się taki czujnik kupić i założyć w warsztacie? Czy po prostu do tego modelu się nie da? Droga taka impreza?

Połaziłem trochę po googlach, z tego co widziałem na fotkach wersje TD 100 mają przeważnie obrotomierze, silnik od TD 75... ekhm... wyglądał na schematach i fotkach podobnie więc zaryzykowałem (była jedna sztuka) i kupiłem na allegro zestaw zegarów do bravo/bravy diesla. Są identyczne z wyglądu do tych które mam - takie półkola, tylko z obrotomierzem do 6k rpm. O ile nie pójdzie to w kosmiczne koszty chciałbym sprawę możliwie do końca doprowadzić - narazie jestem 200 do tyłu... nie licząc zakupu auta :|

Pozdrawiam i proszę o wybaczenie "n00b"owi :roll:

Wszystko się da zrobić, kwestia tylko finansów i chwili żeby pomajsterkować i dołożyć to czego brakuje. Nie wiem czy u Ciebie czujnik jest bo w TD100 jest potrzebny do EGRu i sterowania paliwem, natomiast w TD75 jest inna pompa pozbawiona tych dodatków więc i czujnika może nie być. Jest on zamocowany od tyłu silnika na dole, w pobliżu łapy silnika na obudowie sprzegła od strony sciany grodziowej. Bez kanału praktycznie nie do zlokalizowania.

Dzięki jeszcze raz Hipo.

Jak przyjadą do mnie te zegary to spróbuje je podłączyć - jeśli obrotomierz nie będzie działał pojadę do mechanika znajomego i opiszę poproszę o sprawdzenie (i wycenę kosztów instalacji ;) ) tego co opisałeś.

Nie ma problemu, kto pyta nie błądzi :)

Witam.

Dzisiaj przeprowadziłem z pomocą sąsiada operacje przełożenia licznika - obrotomierz zadziałał od razu.

Problemy sprawiało za to podświetlenie licznika KM - z jakiegoś powodu nie działało. Przylutowaliśmy 2 kabelki od innej żarówki podświetlenia i tyle. Dziwnie też zachowuje się kontrolka od świec żarowych - po przekręceniu kluczyka nie świeci się. Zapala się dopiero po nagrzaniu świec i gaśnie po odpaleniu auta no ale to pikuś :)

Może komuś w podobnej sytuacji przyda się informacja. Pozdrawiam :)

To w takim razie ską obrotomierz bierze sygnał w dieslu?

To w takim razie ską obrotomierz bierze sygnał w dieslu?Z czujnika położenia wału a w niektórych autach z alternatora.

Zapala się dopiero po nagrzaniu świec i gaśnie po odpaleniu auta no ale to pikuś
Dziwne to co piszesz.. Ja bym to dokładniej obejrzał..

Z czujnika położenia wału a w niektórych autach z alternatora.

A tak na marginesie. To skoro czujnik obrotów wału wariuje i w rezultacie tego obrotomierz, to dlaczego silnik pracuje prawidłowo? Czy ten czujnik obrotów w silniku 1.9 TD 75 KM służy do podawania sygnału dla obrotka?

skoro czujnik obrotów wału wariuje i w rezultacie tego obrotomierz, to dlaczego silnik pracuje prawidłowo? Czy ten czujnik obrotów w silniku 1.9 TD 75 KM służy do podawania sygnału dla obrotka?W tym silniku, możesz całkiem wypiąć ten czujnik i silnik będzie pracował normalnie. Ten czujnik podaje tylko impuls na obrotomierz. Jeżeli masz klimatyzację to komp odczytuje obroty silnika i w razie spadku obrotów rozłącza klimę żeby dodatkowo nie obciążała silnika. Jak u siebie walczyłem z obrotomierzem to nie raz odpinałem całkiem wtykę od tego czujnika i silnik chodził normalnie. Możesz też całkiem odłączyć całego kompa a silnik i tak pracował będzie normalnie. Komp w tym silniku steruje tylko zaworem EGR i tak jak pisałem wyżej wspomaga silnik rozłączając klimę gdy silnik potrzebuje więcej mocy.

To ciekawe bardzo, bo w serwisie fiata powiedzieli mi że jak on szwankuje to się nie odpali auta... Tak czy inaczej u mnie i tak auto nie odpaliło, więc będzie trzeba coś podziałać.

To ciekawe bardzo, bo w serwisie fiata powiedzieli mi że jak on szwankuje to się nie odpali auta. No chyba że silniki z Bravy i Marei mają inne sterowanie w co wątpię. Zwróć uwagę, że w tym silniku pompa jest sterowana mechanicznie jedynie co to na pompie masz potencjometr wychylenia się dźwigni gazu i elektrozawór Stopu z podpiętym do niego przewodem od IMMO. Potencjometr ten razem z komputerem steruje zaworem EGR i tak jak pisałem wcześniej wspomaga silnik w momencie gdy mamy załączoną klimatyzację.

A co się dzieje że nie możesz auta odpalić, nie świeci przypadkiem IMMO, bo może jak szukaliście tej wtyczki od czujnika wału wypięliście wtyczkę od pompy i elektrozaworu STOP. A może wyskoczył ten wyłącznik zderzeniowy, tyle że nie wiem gdzie on jest umiejscowiony w Bravie, u mnie jest pod siedzeniem kierowcy. Jak on zadziała to silnika nie odpalisz.

To ciekawe bardzo, bo w serwisie fiata powiedzieli mi że jak on szwankuje to się nie odpali auta.
Tak, ale tylko wtedy kiedy komputer z niego korzysta. Tak jak napisał qolejowy, pompa jest mechaniczna

Tak z ciekawości jeszcze dopytam, czy mógłbyś mi wskazać na jakimś zdjęciu podglądowym gdzie dokładnie jest ten elektrozawór?

czy mógłbyś mi wskazać na jakimś zdjęciu podglądowym gdzie dokładnie jest ten elektrozawór?Chodzi Ci elektrozawór STOP. On jest na pompie wtryskowej z tyłu pod plastikową osłoną

W tym silniku, możesz całkiem wypiąć ten czujnik i silnik będzie pracował normalnie. Ten czujnik podaje tylko impuls na obrotomierz. Jeżeli masz klimatyzację to komp odczytuje obroty silnika i w razie spadku obrotów rozłącza klimę żeby dodatkowo nie obciążała silnika. Jak u siebie walczyłem z obrotomierzem to nie raz odpinałem całkiem wtykę od tego czujnika i silnik chodził normalnie. Możesz też całkiem odłączyć całego kompa a silnik i tak pracował będzie normalnie. Komp w tym silniku steruje tylko zaworem EGR i tak jak pisałem wyżej wspomaga silnik rozłączając klimę gdy silnik potrzebuje więcej mocy.

własnie ostatnio przestał mi działać obrotomierz, ale zanim to nastąpiło miałem następujące spostrzeżenia. Jak zapaliłem autko z rana to obrotek działał jakieś 6 km i potem spadał na 0. Jeżeli w tym czasie jak obrotek działał włączyłem klimę to się załanczała i działała bez zarzutu, nawrt wówczas gdy już obrotomierz nie wskazywał obrotów (po przejechani tych 6 km). Mogłem ją włanczać i wyłacząć (KLIMĘ) działała prawidłowo. Jeżeli nie wlączyłem klimy dopóki obrotomierz działał (po przejechaniu 6 km nic nie wskazuje) nie było mowy żeby klima się załączyła. I tak każdego dni :confused:. Mam silnik 1,9 TD 75 KM . Jak cię zrozumiałem czujnik obrotów wału w tym silniku ma tylko za zadanie wsazywania obrotów i nie ma wpływu na pracę silnika. Mechanik powiedział że trzeba zamówić nowy a to koszt około 300 PLN, i że używanego nie załozy bo to może zniszczyć silnik, ale z tego co piszesz to niedotyczy tego silnika i nie ma obaw żeby spróbować coś z second hand (30 PLN). Czy dobrze to zroyumiałem?:smile:

Pozdrowienia

@d@m

Jeżeli czujnik jest walnięty trzeba go wymienić. Ja bym się w używkę nie bawił ale nie h mechanior nie opowiada głupot że silnik to zniszczy ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2