Byłem w ASO i komputer wskazał mi błąd na dmuchawę nr 1. To znaczy słychać było dźwięk przekaźnika, ale cisza, nie słychać było dmuchawy, kiedy komputer doszedł do testu dmuchawy nr 2 wtedy włączył się wentylator, który działa również od razu z klimatyzacją, jego było słychać wyraźnie.

To, że nie włącza się dmuchawa nr 1 powoduje, że auta się dogrzewa, przekracza temp. kiedy stoję np w korku kiedy jadę wolno po mieście, wtedy zbić temperaturę musi dmuchawa nr 2 - wtedy słychać potężny odkurzacz, chwilę po pracuje i temp w normie.

Wiem, że temp ma być na jednym poziomie i to pewnie wynik awarii tej dmuchawy nr 1. Tam jest jakiś opornik, czy cuś innego, nie znam się.....

Proszę o rady jak to mogę naprawić.

Dzięki!

witam.
Skoro przekaźnik sie odzywa to może problem tkwi w samym silniczku. spróbuj sprawdzić go na krótko jeśli nie bedzie działał to muszisz wuciągnąć cały silniczek i wtedy zajrzyj do środka mogą być to tylko szczotki lub cos powazniejszego jak wypalone komutatory na wirniku.

A gdzie znajdę cały ten zestaw, w który miejscu auta jest ten mechanizm, jak to wygląda?

Dzięki!

Sprawdz silnik na ostro, później sprawdź opornicę od pierwszego biegu wentylatora.

Dmuchawa jak to mówisz to wentylatory pracujące na 12V z pełną prędkością, pierwszy bieg to z kolei praca poprzez opornicę która powoduje spadek napięcia na zasilaniu wentylatorów - te z kolei pracują na mniejszych obrotach i w miarę cicho.

Jak sprawdzić opornicę, można ją wymienić?

Nie wiem nawet gdzie patrzeć jak otworzę maską, w którym miejscu mniej więcej to się znajduje?

[ Dodano: 2009-08-18, 20:58 ]
Opornica czyli opornik wentylatora jest chyba gdzieś w pobliżu wentylatora chłodnicy, tyle zdołałem doczytać. Z reguły winowajcą uszkodzenia opornicy jest nie wymieniany filtr kabinowy (nie schładza opornika). Tyle doczytałem, nie wiem czy to jest prawda na 100%

:-)

[ Dodano: 2009-08-18, 20:58 ]
Opornica czyli opornik wentylatora jest chyba gdzieś w pobliżu wentylatora chłodnicy, tyle zdołałem doczytać. Z reguły winowajcą uszkodzenia opornicy jest nie wymieniany filtr kabinowy (nie schładza opornika). Tyle doczytałem, nie wiem czy to jest prawda na 100%

:-)

Opornica od I biegu wentylatora jest na tym pająku wentylatora. Opornicę sprawdzasz miernikiem czy ma jakiś opór czy wogóle jest przepalona i jest przerwa w obwodzie. Opornica to nic innego jak cewka nawinięta na ceramiczny rdzeń i grzejąca się.

To co czytałeś o filtrze kabinowym i opornicy w środku dotyczy zupełnie czego innego.

O.K. Teraz już wiem, sprawdzę wszystko i dam znać.
THX!

Wyczytałem gdzieś na forum że u was załączają się wentylatory po zgaszeniu silnika.
U mnie nic takiego nie zaobserwowałem i postanowiłem to sprawdzić.
Po oględzinach stwierdzam wypięte przewody z gniazd opornic przy wentylatorach chłodnicy.
Kto je wypiął i po co nie mam pojęcia ale gdy podepnę te przewody i przekręcę kluczyk wentylatory się załączają i chodzą sobie tak bez końca i na ciepłym i na zimnym silniku.
Gdy odepnę tylko jeden z tych przewodów wentylatory zwalniają o połowę.
Posprawdzałem przekaźniki zamocowane na ścianie grodziowej tuż przy podszybiu i wydają się ok.
Nawet po odpinanie czujników na termostacie i na chłodnicy nic nie zmienia.
Wcześniej wentylatory załączały się gdzieś na 3\4 skali ,jedną ćwiartkę przed czerwonym polem i szły pełną parą przez kilka sekund.
Klima jest podobno nie nabita ale sprawna(tak powiedział sprzedający)czy to jej wina?

Wytłumaczcie mi proszę o co w tym biega bo ja już nie mam pojęcia a nie chciał bym przegrzać silnika.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 2010-03-29, 21:24 ]
odświeżam temat bo problemy powracaja :sciana: