Mam takie pytanie dotyczące tematu, mianowicie pojechałem dziś ustawić zbieżność i pan na diagnostyce mi powiedział ze mam do wymiany wahacze i przy lewym kole piastę ponieważ coś sie tam wybilo gdzie sie wahacz przykreca i trzeba to zmienic bo są luzy, tylko jest problem bo w sklepie mi powiedzili ze jest on do zwrotnicy przykrecany, no i ja poprostu nie wiem co mam kupić, czy to jest faktycznie piasta? proszę o odpowiedź.

http://fiatforum.com.pl/imgshack/_t/t_0000234.jpg (http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000234.jpg) W ramce masz zaznaczony sworzeń wahacza i obejmę w którą wchodzi i jest przykrecany.Jak na moje to musisz kupić i wahacz i całą zwrotnicę. :D :D :D

Mi osobiscie wydaje sie że mechanikowi chodziło o sworzeń zwrotnicy. Nie wydaje mi się żeby chodziło mu o zwrotnicę bo tam ciężko coś uszkodzić. Jako że we Fiatach niestety albo stety ten element jest na stałe w wachaczu i nie wymienia się go oddzielnie najpierw kup wachacz, piastę łożysko i sprawdź czy bedzie dobrze.

Nie wydaje mi się żeby chodziło mu o zwrotnicę bo tam ciężko coś uszkodzić.

Gniazdo sworznia wahacza można wybić.


do wymiany wahacze i przy lewym kole piastę ponieważ coś sie tam wybilo gdzie sie wahacz przykreca i trzeba to zmienic bo są luzy,

Dobrze Ci w sklepie powiedzieli - wahacz jest przykręcony na sanek na 4 sróbach a z drugie strony sworzeń jest w gnieździe w zwrotnicy i tam jest przykręcony. Na razie nie wymieniaj zwrotnicy - załóż nowe wahacze i to powinno wystarczyć.

Dobrze skręcić obejme zwrotnicy nową śrubą i powinno trzymać jeszcze sworzeń.

Masz rację Hipo, jak to rozebrałem to się okazało że śruba jest przegwintowana.
Takich mamy mechaników, jak sobei ich nie przypilnujesz to zrobia na odp*****l się... Przy poprzedniej wymianie wahacza ktoś zbagatelizował to i zostawił i efekty są... Dzięki

Ja przy wymianie dawałem od zawsze nowe śruby i nakrętki samozabezpieczające, śruby mocne 10.9 Mój ojciec raz zbagatelizował sprawę i skończyło się to wypadnięciem sworznia ze zwrotnicy jeszcze w Tipo .... oczywiście w czasie jazdy.

podpinam się pod temat i mam pytanko jaką średnice mają śruby trzymające sworzeń wahacza w zwrotnicy ? U mnie są 10 mm i tak się zastanawiam czy nie są za małe

podpinam się pod temat i mam pytanko jaką średnice mają śruby trzymające sworzeń wahacza w zwrotnicy ? U mnie są 10 mm i tak się zastanawiam czy nie są za małe

Wszystko masz ok. Ta śruba jest tylko zabezpieczająca :D

to dlaczego sworzeń wahacza potrafi przez nią przelecieć ( na szczęście przy małej prędkości)

o dlaczego sworzeń wahacza potrafi przez nią przelecieć ( na szczęście przy małej prędkości)

Nie ma prawa przelecieć, poza tym śruba 10mm jest fabrycznie.

hmmmmmm.......... to jak to się u mnie stało??

konrado223, mogłeś mieć jakąś starą obrobioną śrubę.

Albo ktoś coś kombinowal ze sworzniem, nie wiem jak w maryśkach ale w Tipo np były dwie grubości sworznia, 2mm różnicy a to pozwalałoby na wypadnięcie sworznia ze zwrotnicy.

czy ktos by mi jeszcze powiedzial jakie sruby sa tzn jak sie nazywaja (o ile maja jakas nazwe) te suby ktorymi jest wahacz wkrecany do sanek bo urwalem 2 te mniejsze :( a one sa jakos zakonczone inaczej niz normalne, jesli coś to jakie tam mam wkrecic zastepczo??

Dyzio151, skocz do sklepu u kup takie śruby po prostu - o zwiększonej twardości.

nie mam pojęcia wydawało się że wszystko ok a tu zonk , coś jest nietypowa ta moja maryśka
wahacze normalne ale już zwrotnice i końcówki kierownicze jak w librze , twardsze sprężyny czerwone i niebieskie amorki , gość w fiacie sprawdzał to po winie i tak ma być no i jest jakieś 30-40 mm obniżona(wygląd robi piorunujący) siedzi naprawdę nisko w porównaniu ze standardem.

[ Dodano: 2009-08-07, 22:18 ]
Dyzio 151 te śruby są przy łebkach szersze i w tym miejscu manetkowane dokręcając to zacina się w gnieździe co daje pewność że się nie odkręci więc nie jestem pewien czy zwykłe się nadadzą choćby twardsze no i skok gwintu porównaj tam czasami są klocki

coś jest nietypowa ta moja maryśka
wahacze normalne ale już zwrotnice i końcówki kierownicze jak w librze


Typowa typowa, po prostu wszystkie z silnikami 5 cylindrowymi czyli 2,0 20V czy 2,4TD i 2,4JTD mają mocniejsze zwrotnice, inne końcówki drązków i inne stabilizatory i łączniki ( te akurat są takie same w maryśkach a bravo/Brava mają inne).


więc nie jestem pewien czy zwykłe się nadadzą choćby twardsze

Daje się podkładkę grubą, śrubę drobnozwojową o twardości 10,9 i nic Ci się nie ma prawa odkręcić jeśli zostanie z właściwą siłą dokręcone.

kurcze to czemu tego nie wiedzieli w fiacie ani żadnym innym skepie autoczęści ?
goście mi tyle tego nawciskali żę głowa boli i nic nie pasowało .
nawet w serwisie mieli barany problem :roll:
dali mi oczywiście nie te co trzeba

Tak jak Hipo powiedziałeś, nowe śruby przy sworzniu i jest jak należy, nawet zbieżność się dała ustawić :D

kurcze to czemu tego nie wiedzieli w fiacie ani żadnym innym skepie autoczęści ?

Bo u nas są tacy specjaliści że szkoda że pracują w serwisach bo niejednokrotnie użytkownicy lepiej znają pojazdy danej marki niż sami "serwisanci".