Witam,sprawa dotyczy Fiata Marea 1.9 JTD, 110 kM, 2002 r. . Dzis podczas jazdy przy wyprzedzaniu odczulem takie szarpniecie, ale auto szlo dalej.Po przejechaniu kawalka gdy chcialem zredukowac i wcisnalem sprzeglo silnik zgasl. Wrzucilem bieg i z rozpedu zaskoczyl,ale tylko gdy spuscilem go z obrotow momentalnie gasl. I tak jak mialem go na 2500 obrotow i powyzej silnik pracowal, gdy schodzil ponizej 2500 momentalnie gasl. Zatrzymalem sie i nie szlo go uruchomic, ale po 5 minutowej przerwie znow odpalil i po przejechaniu kilku kilometrow i mocniejszym nadepnieciu gazu znow szarpniecie i gasl ponizej 2500. Sytuacja powtorzyla sie 4 razy i za kazda ok 5 minutowa przerwa na nowo szlo uruchomic silnik . Wymienlem przed chwila filtr paliwa ,ale sytuacja znow sie powtorzyla. CO TO DO CHOLERY MOZE BYC?

Pompa paliwa w baku podaje ropkę na wysokie ciśnienie ?

A jak to sprawdzic?

W bagażniku za siedzeń prawym pod tapicerką masz dekielek z dostępem do pływaka i pompy w zbiorniku. Słuchać tam czy po przekręceniu kluczyka się coś odezwie, albo zdejmij po prostu wąż zasilający pompe wysokiego ciśnienia i włącz zapłon, powinno z niego sikać dość mocno paliwo.

Witam. Mam pytanie czy temperatura silnika może mieć wpływ na to, że silnik gaśnie. Po przejechaniu ok.4 km. temperatura dochodzi do połowy wcześniej tak szybko się nie grzał, czasem minimalnie przekroczy połowę ale utrzymuje się ok. połowy i po przejechaniu kilkunastu kilometrów ok. 20km. silnik gaśnie. Gdy próbowałem go znowu odpalić to nie dało się i zauważyłem, że kontrolka-marchewka nie gaśnie, dopiero po dobrych 5 minutach tak jakby silnik lekko ostygł to odpala na strzał kontrolka gaśnie jak gdyby nic się nie stało. Mam też pytanie przy jakiej temperaturze powinien włączyć się wentylator chłodnicy, bo coś mi się zdaje, że nie łapie nawet na postoju. Na kompa jestem umówiony dopiero na czwartek do Fiata bo mają tyle roboty.

Czyżby czujnik wysokiego ciśnienia na railu odmówił współpracy? stąd by świeciła marchewka i komp nie pozwalałby na uruchomienie silnika. Wentylator włacza się około 90*, są dwie prędkości i zaleznie od temperatury jest I albo II bieg. Niestety po naszym wskaźniku trudno powiedzieć gdzie jest te 90* skoro nie ma skali ...

A co to takiego ten czujnik

CR pracuje z wysokim ciśnieniem dochodzącym do 1500bar, a czujnik jest po to że daje do kompa odczyt o aktualnie panującym w szynie ciśnieniu. Jak ciśnienie będzie za duże to komp nie pozwala na uruchomienie silnika żeby nie doprowadzić do jakiegoś poważnego uszkodzenia systemu wtryskowego.

Co do włączania wentylatora to różnie bywa i u mnie przez całą trase potrafi się nie włączyć. Jak w silniku jest około 90st C to do włączenie wentylatora jeszcze brakuje bo najpierw musi ogrzać się chłodnica.

Witam przez kilka dni Maryśka stała w serwisie, dzisiaj ją odebrałem. Awaria spowodowana była niesprawnym czujnikiem koła pasowego. cena za czujnik 140 zł. Stwierdzili też, że rolka napinacza paska klinowego do wymiany 75 zł i napinacz paska klinowego 90 zł Razem z naprawą zapłaciłem 370zł po rabacie

Eee, to cen jakiś strasznie wysokich nie mają. Najważniejsze że autko już jeździ :)

Na początku chciałbym się przywitać, gdyż jestem nowy. Wiem że post jest trochę stary i może niepotrzebnie odświeżam ale mam podobny problem ze swoim fiatem Marea 1.9 JTD (105km).
Fiacika kupiłem od chandlarza za 2000zl. Pomijając fakt że tulejki tylnie były do wymiany to było oki. Problem polega na tym że rozrusznik długo kręci za nim odpali, następnie kiedy zaczynam przyspieszać zaczyna się świecić marchewka i traci moc, gdy wrzucę bieg jałowy silnik gaśnie. Proszę pomóżcie mi. Nie jestem jakimś super mechanikiem..

Rozpocznij od diagnozy komputerowej bez tego to będziesz wymieniał części niepotrzebnie

KOBRA dzisiaj o 13.00 jadę do service Bosch na diagnostykę. I prześlę błędy. Dziękuję za zainteresowanie

Na komputerze powiedzieli mi że trzeba wymienić przepływomierz powietrza no to pojechałem na szrot i wymieniłem na inny. Nie ma żadnej różnicy

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Powiedzieli że jest brak wartości przepływomierza