a mianowicie próbowałem naprawić dzisiaj nawiew a dokładniej to pokrętlo od szybkości nawiewu czytałem w innych tematach jak to zrobic i robilem zgodnie z instrukcjami;p jednak napotkalem na problem kiedy odkrecilem przedni panel zeby wyjac potencjometr okazalo sie ze jest on zabudowany i nie moglem dojsc do tego jak go wyjac;/ i nic nie moge z tym zrobic;/ moze ktos sie spotkal z podobnym problemem i wie jak go rozwiazac i jak wyjac potencjometr?

a mianowicie próbowałem naprawić dzisiaj nawiew

a co się w tym nawiewie zepsuło? bo jak działa tylko na 4 biegu to nie wina potencjometru.

no wlasnie dziala tylko na 4 biegu. czyli czego to jest wina?

no wlasnie dziala tylko na 4 biegu. czyli czego to jest wina?

miałem to samo. musisz zanurkować w okolice wentylatora nawiewu - jest za/pod schowkiem po stronie pasażera i wykręcić (2 wkręty na krzyżaka) opornicę. poszukaj np. na allegro jak to wygląda. ja najpierw próbowałem wlutować nowy opornik, ale poległem, więc skręciłem to drutem i działa do dzisiaj, a robiłem to ze 2 lata temu.

a moge zrobic na przyklad cos takiego ze dla kazdego biegu dmuchawy inny rezystor? ale jak to drutem skreciles? czy to nie jest tak ze na kazdy bieg idzie inny opornik?

rozkręć to zobaczysz.
zobacz na allegro - nr aukcji 584802092

KUp całą opornicę, majątku nie kosztuje a będziesz miał normalnie 4 biegi i nie będziesz się bał że drut kiedyś zrobi zwarcie i można auto skopcić.

KUp całą opornicę, majątku nie kosztuje a będziesz miał normalnie 4 biegi i nie będziesz się bał że drut kiedyś zrobi zwarcie i można auto skopcić.

Mi szkoda było 80-90 zł za nową w ASO, a była jesień i szyby parowały na cho...
I tak chodzi do dziś, a nawiew na 1 biegu jest zawsze włączony.

Mi szkoda było 80-90 zł za nową w ASO, a była jesień i szyby parowały na cho...

No wiadomo że każdy się ratuje jak może :) jednak z używki za 30-40zł dziś kupisz więc to nie problem kupić.

KUp całą opornicę, majątku nie kosztuje a będziesz miał normalnie 4 biegi i nie będziesz się bał że drut kiedyś zrobi zwarcie i można auto skopcić.

Popieram. Wystarczy zwarcie, 10 minut i nic z auta nie zostaje.

panowie mialem ten sam problem dmuchawa dzialal mi tylko na 4 biegu. wczoraj jechalem prawie z maksymalna predkoscia i ku mojemu zdziweiniu kiey chcialem pod domem przelaczyc na trzeci bieg zeby wylaczyc nawiew,nawiew dalej dzialal i na drugim i pierwszym tez... strasznie sie zdziwilem ale mile zaskoczylem:) hehehe ciekawe jakim cudem ta szybka jazda mogla spowodowac to ze zaczelo dzialac na wszystkich biegach.

panowie mialem ten sam problem dmuchawa dzialal mi tylko na 4 biegu. wczoraj jechalem prawie z maksymalna predkoscia i ku mojemu zdziweiniu kiey chcialem pod domem przelaczyc na trzeci bieg zeby wylaczyc nawiew,nawiew dalej dzialal i na drugim i pierwszym tez... strasznie sie zdziwilem ale mile zaskoczylem:) hehehe ciekawe jakim cudem ta szybka jazda mogla spowodowac to ze zaczelo dzialac na wszystkich biegach.

czyli analogicznie, jeżeli teraz trochę postoisz to znów przestanie działać :-)
a tak na serio to może opornik znów 'złapał' parametry bo trochę cieplej sie zrobiło

to analogicznie musze raz na jakis czas zamknac licznik :D hehe yhy wlasnie tez ta myslalem..

Popieram. Wystarczy zwarcie, 10 minut i nic z auta nie zostaje.

Ty to chyba wiesz najlepiej ;)

Popieram. Wystarczy zwarcie, 10 minut i nic z auta nie zostaje.

Coś wiesz o dmuchawach w aucie ;)

A co do opornicy to miałem podobny problem w innym aucie i u mnie pomogła wyjęcie i porządne przeczyszczenie wszystkie, ratowałem się tak bo do mnie opornica kosztowała 350zł za używkę a nówka 500.
Podejrzewam, że u Ciebie zaczęło znowu działać bo porządnie się zagrzało, ja miałem podobnie, że po 300km trasie dmuchawa działała. I po 2,3 dniach znowu albo huragan albo nic.

Szukałem dzisiaj tego opornika i nigdzie nie mogę go znaleźć ;/ wymontowałem cały schowek i nadal go nie widzę ;/ zrobiłem kilka zdjęć możne ktoś się tego dopatrzy;p
zdjecie 1 (http://img13.imageshack.us/img13/9980/dsc00956u.jpg) zdjecie 2 (http://img4.imageshack.us/img4/6237/dsc00957f.jpg) zdjecie 3 (http://img25.imageshack.us/img25/8076/dsc00958v.jpg)

na zdjęciach nie widać opornicy. Szukaj elementu który będzie wkręcony od spodu koło wentylatora na dwie śrubki. I wpięta jest tam kostka dość spora.

ale szukalem i tam nic nie ma wlasnie na srobki;/ jest jedna na wentylatorze ale po jej odkreceniu i tak nic sie nie da zdjac;/ a kostek to tam sporo jest i nawet nie wiem kolo ktorej szukac;/ mam jeszcze jedno zdjecie (http://img18.imageshack.us/img18/6673/dsc00959k.jpg) ale nie wiem co to jest;p

To jest zdaje mi się siłownik od zamykania obiegu powietrza środek/zewnątrz.

udalo mi sie znalezc ta opornice i jak zaczalem mierzyc opor na kolejnych stykach to zamiast oporow 30k 40k 100k jest 0,4k 0,6k, 0,8k ohmow?! a jak podlaczam do styku rezystor to tak jakby go nie bylo i opor nadal jest taki sam? nie znam sie na tym;p czego to moze byc wina?

Napisz dokładnie jak mierzysz a najlepiej to zrób jakiś rysunek poglądowy pomiędzy którymi stykami mierzysz i jakie wyniki odczytujesz.

http://img4.imageshack.us/img4/9881/rysunek.png

rysunek taki mniej wiecej;p ale juz pisze jakie mi wyniki wychodza.

jak lacze styk 1 z masa to wychodzi 0,4 ohma
jak lacze styk 2 z masa to wychodzi 0,8 ohma
jak lacze styk 3 z masa to wychodzi 1,8 ohma

[ Dodano: 2009-03-22, 11:21 ]
i jak sprawdzic czy ten bezpiecznik termiczny dziala?

Opór mierzysz pomiędzy masą a stykami 1,2,3. A to co podajesz to znaczy że jest zwarcie i oporniki nie spełniają swojej roli. Tyle że powinna Ci dmuchawa zasuwać na maks na każdym biegu, natomiast jakby chodziło tylko na 4 to powinny być przerwa na opornikach.

Natomiast bezpiecznik termiczny jak sama nazwa wskazuje robi przerwę pod wpływem temperatury, przeważnie to jest bimetal.

czyli czego to jest wina bo juz sie pogubilem;p?

Wyjmij opornicę i pooglądaj czy nie ma jakiegoś tam zwarcia bądź czy nie będzie tam coś poupalane.

wie ktos jakie parametry powinny miec rezystory w opornicy? glownie chodzi mi o ich moc jaka ma byc

Witam. Ja mam taki problem u siebie z dmuchawą: jeżeli odpalę samochód to dmuchawa działa dobrze na każdym biegu, gdy zaraz po odpaleniu włączę na 4 bieg to się wyłącza, na wyświetlaczu pokazuje się ERROR CLI i od tej pory na żadnym biegu nie działa, jeżeli wpadnę w dołek to dmuchawa się sama przestawia: powiedzmy mam na 1, wjeżdżam w dołek i wtedy przestawia się z prędkością jakby na 3 i jedyna możliwość to tylko wyłączenie. Ustawianie temperatury działa dobrze tylko z tą regulacją jest coś nie tak. Czy to wina też tej opornicy czy coś innego może być?

Może potencjometr od regulacji zasyfiony i raz styka a raz wogóle.

zdejmij schowek, łap od tyłu za wiązki (konsola - dmuchawa) i ruszaj po kolei, jeśli zwarcie jest na kablach to powinieneś w ten sposób znaleźć, jeśli w samym potencjometrze to sprawa bedzie nieco trudniejsza