Cześć. Pacjent to 1.5 75KM z 1993r. Problem z wtryskiem.
Zaczęło się od tego że odpalał na zimnym bez problemu. Podczas rozgrzewania potrafił szarpnąć ale jechał. Ostatnio podczas ruszania i dodawania gazu zaczynał się dusić i nie przyśpieszał. Trzeba było umiejętnie operować gazem aby przyśpieszył. Po zgaszeniu już nie odpalał. Dopiero na zimnym potrafił wystartować ale problem wracał. Po odpięciu filtra powietrza okazało się że monowtrysk nie podawał paliwa. Zacząłem analizować problem i dowiedziałem się że pin2 na wtyczce wtrysku odpowiada za 12v a pin 3 za impulsy masy z ECU na wtrysk. Sprawdziłem i nie miałem 12v na wtyczce. Podałem z innego źródła 12v (spod bezpiecznika pompy). Teraz wtrysk leje jak wściekły. wróciłem do poprzedniego ustawienia kabli i dalej jest to samo. Może gdzieś się przewody już zwarły więc tu jest potrzebna Wasza pomoc. Użytkownicy monoJet tronic z silnikami 1.4 i 1.5. Zobaczcie proszę czy na pinie 2 od wtrysku macie po przekręceniu kluczyka stałe 12v czy jest tylko przez 2 sekundy i ginie a później dopiero podczas kręcenia silnikiem mam na pinie 2 ok 11v. Są dwa przekaźniki pod maską. Teoretycznie jeden od sterowania pompy paliwa, drugi od wtrysku. Tylko jak odepnę jeden z nich nie ważne który pompa nie działa czyli oba mają wpływ na pompę. Paliwo jest podawane. Iskra jest. Jak wtrysk obecnie zaleje paliwem przepustnicę i odepnę go i kręcę silnikiem to odpali do momentu wypalenia paliwa. Proszę o dane napięcia na pin2 oraz skąd pociągnąć do pin2 nowy przewód. Który pin spod przekaźnika
Z góry dziękuję za pomoc

Na pewno nie pomyliłeś pinów i nie podałeś plus 12 na masę wtrysku? Jeśli tak to uwaliłeś drivera w sterowniku i teraz cały cas podaje sterowanie na wtrysk. Oczywiście mogę się mylić ale jak to mówili starożytni "errare humanum est"
Teraz czytam schemat i na przewodzie plusowym powinien być rezystor ograniczający prąd na wtryskiwacz a Ty podałeś bezpośrednie 12v jak z akumulatora....

Na pewno nie pomyliłeś pinów i nie podałeś plus 12 na masę wtrysku? Jeśli tak to uwaliłeś drivera w sterowniku i teraz cały cas podaje sterowanie na wtrysk. Oczywiście mogę się mylić ale jak to mówili starożytni "errare humanum est"
Teraz czytam schemat i na przewodzie plusowym powinien być rezystor ograniczający prąd na wtryskiwacz a Ty podałeś bezpośrednie 12v jak z akumulatora....

Tak dokładnie podałem 12 czyste bo dopiero wczoraj znalazłem schemat że jest jakiś rezystor. Teraz pytanie czy spaliłem wtrysk podając 12v na niego bezpośrednio. +12 podałem na pin2 ale przez żarówkę połączyłem na pin 3 zobaczyć czy miga przy kręceniu rozrusznikiem. Może to rozwaliło również komputer. Ogólnie po powrocie do poprzednich ustawień dalej leje więc nie wiem co spaliłem :-)