Kolega @rosnik (dzięki!) pokazał mi modyfikację 500X, jaką sobie zamontował. Otóż dzięki dwóm sprężynom (i dwóm podkładkom) dodanym do oryginalnych siłowników klapy bagażnika bagażnik otwiera się automatycznie po zwolnieniu zamka.

Zwolnić zamek można tradycyjnie, przyciskiem w klapie, bądź też przyciskiem z pilota. Jeśli ktoś nie ma na pilocie takiego przycisku, a chciałby mieć, tutaj (link) (https://fiatklubpolska.pl/500x-533/aktywowanie-zdalnego-odpalania-z-kluczyka-59351/) jest wątek zawierający informacje, jak sobie dodatkowy kluczyk zakodować w AlfaOBD (istotne są: M3N-40821302 4A PCF7953M, przykładowo "4 Plus1 BT", "Fiat" tutaj link (https://pl.aliexpress.com/item/1005007968344079.html?), ale powinny też działać tańsze wersje bez "original PCB") - w przedlifcie z USA po dodaniu takie pilota przycisk działa bez żadnego problemu.

Same sprężyny produkuje włoska firma Mollebaule (https://mollebaule.com/), która ma w swojej ofercie poza Fiatami (500X i Tipo) także sprężyny do innych marek (Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Lancia, Peugeot, Seat, Smart, Skoda, VW) - lista tutaj (https://mollebaule.com/shop).
Podobne sprężyny (lub kompletne siłowniki z nimi) są też dostępne na Allegro czy Aliexpress. Na Allegro nie widzę jednak rozwiazania dedykowanego 500X, na Aliexpress są, ale jedynie jako zestaw z siłownikiem (przydatne, gdy ktoś i tak planuje wymienić, niekoniecznie gdy wchodzi w grę zamiana działającego oryginału na noname).

Link do sprężyn do 500X na ebay: aukcja (https://www.ebay.pl/itm/384139825089). Koszt zestawu to 24 euro, wysyłka aktualnie 10 euro (przy zakupie dwóch różnych zestawów ebay liczy wysyłkę dwa razy, ale skontaktowałem się ze w tej sprawie sprzedawcą, i potem po zakupie bez problemu zwrócił nadpłatę, tj. kwotę za drugą wysyłkę).

Do montażu siłowniki trzeba zdjąć z samochodu. Nie ma problemu zrobić to samemu, ale wygodniej będzie we dwie osoby. Producent udostępnia filmiki instruktażowe, pokazujące, co należy zrobić. Do odkręcenia końcówki przydatne będzie imadło. Na trzymane w nim tłoczysko (bo tak się ten pręt chyba formalnie nazywa) po odkręceniu końcówki należy nasunąć metalową podkładkę, a następnie wsunąć/nakręcić sprężynę (jako całość wraz z gumową podkładką). Potem nakręcić z powrotem końcówkę i zamontować w samochodzie.
W przypadku 500X duże metalowe podkładki wchodzą "ponad" sprężynę (w niektórych samochodach mniejsze podkładki są poniżej niej, przy nakręcanej końcówce, a w niektórych i tu, i tu). Trzeba je jeszcze przykleić (najlepiej czarną taśmą klejącą) do tłoka siłownika (nie ma tego w instrukcji, jest na zdjęciu w aukcji. Tu na zdjęciu poniżej jeszcze przed oklejeniem).
45449 45450

Producent podaje, żeby przy ewentualnych zamiennikach siłowników zwrócić uwagę, czy mają dokładnie takie same wymiary, jak oryginały (pod których wymiary obliczone są sprężyny). Oraz zastrzega, że jeśli klapa otwiera się np. do połowy, to oznacza, że sprężyny są ok, ale siłowniki nie dają rady (ze względu na zużycie lub zbyt niskie temperatury).

Filmiku mp4 nie mam jak załączyć - ale działa zgodnie z oczekiwaniami :)

PS. Uwaga: oczywiście w garazach podziemnych i innych specyficznych miejscach należy uważać, aby klapa nie przybiła piątki z np. elementami nawiewu itp.

Thank you Tad!!👏👏👏👏👏

Fajny poradnik!
Dodam tylko jedną uwagę, bo właśnie kodowałem dodatkowy kluczyk do mojego polifta z USA i trzeba uważać.
Działają tylko te z "oryginal PCB Continental".
Te tańsze, chińskie co prawda pozwalają uruchomić samochód, ale traci się hands free i trzeba otwierać z guzika na pilocie.
Według mojego majstra od kodowania, w tym przypadku nie można oszczędzić i trzeba kupić oryginał Continental, choć oczywiście można w Chinach, koszt ok. 150 PLN.
A ponieważ kupiłem i zakodowałem obydwie wersje to wiem co piszę :)

Jedna uwaga. Jeżeli ktoś zamontuje niech nie zdziwi się na parkingu wielopoziomowym, gdy klapa z rozpędu załaduje w podciąg. Znam takie miejsce, gdy zaparkuje się tyłem otwarcie bagażnika bez przytrzymania klapy skończy się na poważnym uszkodzeniu.

@Bodzion Dopisz to może też w tamtym wątku, bo to istotna informacja
@krowka1978 Oczywiście. Niby oczywiście, ale w sumie może dopiszę ostrzeżenie.
To jest też problem samochodów, które mają taki automat wbudowany (teoretycznie klapa ma wtedy czasem czujnik, żeby wykryć przeszkody, ale nie wiem, czy to jest w stanie zawsze zapobiec szkodom).

Mój drugi ma elektryczne otwieranie. Klapa zatrzyma się, ale od betonu na pewno ślad zostanie. Duża siła nie jest potrzebna do zatrzymania, ale wystarczy, żeby powstały szkody. W każdym razie elektrycznie otwiera się wolniej niż w przypadku siłowników 500X.
Jednak w przypadku elektrycznym mogę zawczasu ustawić jak wysoko ma podjechać klapa.

Mój drugi ma elektryczne otwieranie. Klapa zatrzyma się, ale od betonu na pewno ślad zostanie. Duża siła nie jest potrzebna do zatrzymania, ale wystarczy, żeby powstały szkody. W każdym razie elektrycznie otwiera się wolniej niż w przypadku siłowników 500X.
Jednak w przypadku elektrycznym mogę zawczasu ustawić jak wysoko ma podjechać klapa.

Hai un link?

Dla 500X w Polsce nie widziałem, ale dla niektórych marek/modeli można kupić siłowniki od razu z takimi sprężynami (ktoś np. kupuje siłowniki z Krosna i wzbogaca o sprężyny) - to powinno dać większą pewność, że będzie działało bezproblemowo.
Mni się zdarzyło, że klapa się nie otwarła całkiem sama (trzeba było delikatnie ruszyć jeszcze), ale się tym nie stresuję - siłowniki kupiłem z samochodem, prawdopodobnie to jeszcze oryginały z 2015. Może to to jest przyczyną, może nie, natomiast generalnie działa, i jest wygodne.

Przy okazji wspomnę, siłowniki fabryczne i aftermarket tej samej firmy mają spowalnianie pod koniec ruchu klapy w górę, co jakby nie było oszczędza mocowania siłowników (niestety jedna część jest na stałe związana z nadwoziem - dwie blaszki) - na to też trzeba zwrócić uwagę.