Witam

Fiat Grande punto 1.4 T-Jet 2008

Od około 2 tygodni borykam się z notorycznym brakiem chłodzenia klimatyzacji mimo jej włączenia (lampka na przycisku jest zapalona). Na początku były to interwały, że działała przez 10-20 minut a później długo nic, a teraz w ogóle nie chłodzi

Byłem na sprawdzeniu ilości czynnika u mechanika 1 - dobił ok 170g, ale nic się nie poprawiło.
Drugi mechanik sprawdził ją pod kątem mechanicznym i stwierdził że jest ok - sprężarka się załącza, równo pracuje. Podłączył się zewnętrznie do zaworu na sprężarce i klima rzekomo chłodziła bardzo ładnie. Stwierdził, że to wina albo elektryki albo sterowania.

Dzisiaj sprawdziłem wszystkie bezpieczniki w komorze silnika i były dobre.
Wyczytałem też o czujniku temperatury parownika, który odłącza klimatyzację kiedy jest za zimno (i nawet opis objawów przy jego uszkodzeniu zgadza się z tym co mam teraz). Gdzie znajduje się ten czujnik? Jak się do niego dostać, aby sprawdzić czy nie przekłamuje i nie wyłącza chłodzenia przy +30C?
Na schemacie w eLearn nie udało mi się go zlokalizować.
Co jeszcze mogę zrobić samemu zanim znajdę jakiegoś magika z komputerem do Grande?


EDYTA
- Klimatyzacja manualna


Pozdro

Byłem u elektryka
Podpiął się pod komputer i stwierdzł, że wszystko jest OK. Widać rządanie załączenia klimy po wciśnięciu przycisku i włączeniu wentylatora, słychać jak "cyka" przełącznik w skrzynce bezpieczników w silniku (był też podpinany na krótko, ale bez efektów) i jak załącza się sprzęgło (chyba) na sprężarce (słychać jak zaczyna pracować), ale dalej nie chłodzi. Czujnik ciśnienia pokazuje na chłodnym silniku (ok 29*C - temperatura otoczenia) ok 8,8 bara, a na rozgrzanym do ok 95*C ok 10,8 bara
Dzień wcześniej jak elektryk do mnie dzwonił, to stwierdził, że wszystko jest git, bo czujnik pokazuje ok 20bar i chłodzi, a następnego dnia znów było po staremu...

Czy ktoś miał podobny problem? Czy sprzęgło na sprężarce może się załączać ale bez samej pracy sprężarki?

Pozdrawiam

Tam raczej nie masz sprzęgła jak w tradycyjnej sprężarce klimy tylko zawór sterujący jej wydajnością . Tzw kompresor o zmiennej wydajności. Cały czas pracuje kiedy sinik odpalony. Mała ilość czynnika (brak czynnika) może spowodować jej uszkodzenie. To co wygląda jak sprzęgło elektromagnetyczne to jest element zrywalny - przeciążeniowy , kiedy tłoczki się zacierają element się zrywa i masz możliwość kontynuowania jazdy bo oś sprężarki nie obraca się wraz z wałem korbowym silnika . Ale wtedy przeważnie jest już za późno i opiłki z zatartego kompresora już są w całym układzie. Czy oś kompresora obraca się razem z kołem napędowym czy stoi w miejscu a koło się kręci?