Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z porannym rozruchem. Trzeba trochę dłużej pokręcić, lub odpalać na 2 razy. Jak odpali to chwilę postrzela z wydechu i jest ok. Z kolei jak się rozgrzeje to delikatnie szarpie. Zakładam, że jest za bogata mieszanka. Po podłączeniu do kompa temperatura wody w module ECM jest -40 stopni, po rozgrzaniu -37, natomiast BCM pokazuje to co na liczniku, czyli około 90 stopni. Wymieniłem czujnik temperatury cieczy, ale objawy nie ustąpiły i temperatura w ECM też jest taka jak przed wymianą. Proszę o poradę gdzie dalej szukać rozwiązania problemu.

Jaką temperaturę powietrza dolotowego pokazuje?

Podobną do tej na zewnątrz

Wskazanie -40°C w module ECM (sterowniku silnika) pojazdu Fiat Punto oznacza całkowitą przerwę w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury cieczy chłodzącej (ECT).Dla komputera pokładowego brak sygnału (nieskończona rezystancja) jest interpretowany według tabeli czujnika NTC jako skrajnie niska temperatura wynosząca dokładnie -40°C. Skutkuje to ogromnym bogaceniem dawki paliwa ("zalewaniem" silnika), problemami z rozruchem oraz ciągłą pracą wentylatora chłodnicy w trybie awaryjnym.
Sprawdzenie
Wykonaj test zwarcia (Test Wiązki)Przy włączonym zapłonie i podłączonym komputerze diagnostycznym zmostkuj (połącz kawałkiem drucika) oba piny we wtyczce kabla (od strony instalacji samochodu).Jeśli temperatura na komputerze natychmiast podskoczy na drugi skrajny koniec (np. +130°C lub więcej), oznacza to, że wiązka i komputer ECM są sprawne, a uszkodzony jest sam czujnik.Jeśli nadal pokazuje -40°C, uszkodzony jest przewód lub sam sterownik silnika.Zmierz rezystancję czujnikaUżyj multimetru ustawionego na omy (Ω) i zmierz opór bezpośrednio na pinach.
Dp roboty!:lol:;-)

Wiązka sprawdzona, nie ma przerwy, czujnik pokazuje 1,2 KOM. Natomiast jest jakaś przerwa na wiązce mapsensora, "dzwoni" tylko na czwartym pinie. Więc najpierw tym spróbuję się zająć i jak nic się nie zmieni to będę szukać dalej.

Przerwa wyeliminowana i nadal temp. bez zmian.