Dzień Dobry. Pacjent Punto 2 1.2 8v rocznik 2001. Po miesięcznym postoju i odpaleniu zaczął pulsować Check Engine. Zgodnie z instrukcją jest to awaria wypadającego zapłonu. Czyli nie spala się paliwo w jednym z cylindrów tylko w rurze wydechowej co może skutkować uszkodzeniem katalizatora. Pytanie. Od czego zacząć by znaleść usterkę. Byłem na komputerze pokazało błąd czujnika wałka rozrządu, błąd został wykasowany ale check dalej mruga po odpaleniu. Postanowiłem wymienić pomimo wszystko ten czujnik. Czy po wymianie powinienem pojechac na komputer by ewentualnie skasować błąd czujnika czy on sam powinien zniknąć jesli to był winny czujnik? Generalnie punto zachowuje się normalnie tylko jest słabszy przy podjazdach. W internecie jest napisane, że przyczyną mogą być świece zapłonowe, przewody WN lub cewki zapłonowe bo w tej wersji są dwie. Gdzie indziej znowu że również mogą być przyczyna wtryski. Proszę o poradę od czego zacząć.

To forum specjalnej troski (niańczenie początkujących, każdego trzeba indywidualnie od zera), czy motoryzacyjne?
O typowe pierdoły (nie odpala, Check Engine) się już nie pyta ludzi, wklepujesz problem do Google, czy dowolnego AI.

Bez pytania kogokolwiek, wyciąga się i ogląda świece (nawet dokumentuje wygląd, fotki się zbiera z wymian), a współcześnie też endoskop w cylindry. To na początek.

Fachowo to się ogląda przebiegi zapłonu na oscyloskopie, wtedy od razu widać który cylinder (nie trzeba OBD) i na oko jaki problem (paliwo/powietrze).

Dlaczego w ciemno cokolwiek wymieniasz "bo błąd był"? Z tekstu wynika, że gdzieś jeździsz "na komputer". To się robi samemu (interfejsy np. ELM327 kosztują poniżej 100 złotych, programy są darmowe, wersje demo, albo piraty).
Jak jest wypadanie zapłonu (bo Check), to powinien się zapisać błąd serii P0300...
Czujnik wału współpracuje z kołem fonicznym - co z nim, dobre, nie zgniło, nie "bije"?

Następne rzeczy (same podstawy podstaw), to np. ustawienie rozrządu i ciśnienie paliwa.
No i klasyka FIRE 8V - luzy zaworowe (większość gamoni NADAL NIE WIE, że jest takie coś do sprawdzenia i regulacji, obowiązkowo jeśli ktoś ma LPG, nawet co roku może luz uciekać = źle pracująca instalacja, gryzie zawory).

Programy do Fiatów (FES, późniejszy MES, czy AlfaOBD) mają funkcje testowe, można wyciągnąć listwę i zobaczyć jak wtryskiwacze rozpylają. Cewki + świece się testuje pod ciśnieniem ("komora ciśnieniowa"), więc sama opcja programowa nic nie da.