Część.
Punto 2015 1.4 8v 77km. Mój samochód gaśnie po odpaleniu a za drugim razem odpala jak nowy. Problem nasila się gdy auto już się nagrzeje i tak jeżdżę z punktu A do B ciągle gasząc i odpalając samochód. Wymieniłem czujnik położenia wału, czujnik przepływu powietrza w kolektorze dolotowym, świece, przewody i nic nie pomogło. To już trwa ponad dwa lata i stopniowo się nasila. Czy macie jakiś pomysł?
Dziękuję i Pozdrawiam.

FIRE posiada MAP sensor, nie przepływkę, ale się "czepiam" ("atakuję" niewiniątka).
PODSTAWY GDZIE są w 8V, czyli np. luzy zaworowe (krytyczne jeśli jest LPG)?! Inne rzeczy, historia serwisowa?
Niektóre problemy można przeciągać np. z zimy do wiosny jak się robi samodzielnie, a nie ma garażu.
Ale nie 2 lata. Bo będzie tylko gorzej (i jest).
Poza tym nie podajesz żadnych danych (OBD), nic. Nie ma więc podstaw do dawania rad (a musi być punkt zaczepienia).
Spaliny badasz na przeglądach, znasz wyniki, czy się nie interesujesz (albo przeglądy na lewo robione lub nie badają)?

Klasyczny, szkolny błąd: informacja, że "świece wymienione" - no i co z tego? Ale JAK wyglądały stare? Czasem można coś z nich "odczytać" (niektóre problemy w silniku), różnice między cylindrami.

Przestudiuj sobie przykładowy temat (i zachowanie autora, cienki bolek, leń, a się rzuca, kwestionuje rady, nie wie co robić ale wszystko wie lepiej, nieuk decyduje, który pomiar jest ważniejszy, tu np. kompresja nic nie powiedziała, a spaliny tak).
Temat https://fiatpunto.com.pl/topic62278.html + poradniki fajne https://fiatpunto.com.pl/forum37.html.
To są proste silniki i nie mają żadnych tajemnic, zagadek wielkich.
Sprawdzenie podstaw załatwia >90% problemów (podciśnienie w dolocie, ciśnienie paliwa i wtryski jak rozpylają, rozrząd i zmienne fazy, luzy zaworowe w 8V + LPG gryzące gniazda/zawory, zapłon podejrzeć oscyloskopem, kompresja, ciśnienie oleju, pobór oleju i/lub psucie składu spalin z powodu zaklejania pierścieni podczas gdy pomiar kompresji wychodzi dobrze, źle zamontowane i rozregulowane/zepsute LPG np. "lejące" gaz w dolot, plus parę innych rzeczy). Tylko trzeba mieć czym mierzyć (i nie bać się), trzeba gdzieś pojechać na pomiar itp. A wszyscy chcą szybko i tanio. Wymagania do forum większe niż do mechanika u którego rzekomo było auto (są takie tematy, że "pięciu mechaników" nie dało rady).

Przetestuj grata bez LPG, zakręć (na butli) na 1-2 dni, czy problem/efekt nadal będzie.
Może to coś z dawką paliwo-powietrze. Może "timing" (rozrząd, zawory).
Może coś elektrycznego (coś źle mierzy, nie łączy). Tu się kłania prewencyjna konserwacja połączeń (główna masa, skrzynka bezpieczników/przekaźników). Akumulator podładuj. Wszystkie te hasełka są znane od lat, opisane na forach (ale tak "dbacie" o te auta).
Nic nowego nie napisałem.