Witam serdeczenie

Ducato 2016r silnik 2.2 sterownik sid 208D przebieg 500tys ale ma 2 letni silnik nówka.

poddałem się z tym ducato, jeździło, nagle stanął i już nie da się go odpalić.
-bezpieczniki sprawdzone
- przekaźniki podmienione
- kłódka z autkiem od immo gaśnie po przekręceniu kluczyka
- świeci się ESC
- pompa paliwa chodzi
- pod lewą lampą przerwany jeden przewód (naprawiony)
- przegrzana masa pod lewą lampą (dorobiona nowa)
- masy poprawione, dorobione nowe
- na plaku tylko odpala i gaśnie

Błędy których nie da się skasować ( w MultiEcuScan (swoją drogą nie ma nawet tego sterownika Siemens sid 208D w nim ))

- P0657-16 Actuator Supply Voltage A Circuit/Open = Napięcie zasilania siłownika Obwód A/otwarty ( Voltage too low - napięcie za niskie )

opis - przerwa w obwodzie zasilania A nastawników

- C1221-86 Sterowanie silnika (NCM) - Signal Invalid

opis - Węzeł sterowania silnika nie może poprawnie wysyłać danych do sieci CAN

Jak podpinam się Autelem

- C1221 - brak non potwierdzenia momentu obrotowego silnika (odebrana wartość jest nieprawidłowa) (nowy czujnik wału korbowego-wiązka sprawdzona)

- P0335 64 - czujnik prędkości obrotowej silnika - wartość niewiarygodna

- P0657 16 - zasilanie czujników 5V nr 1 - napięcie mniejsze od progu

- P0524 21 - ciśnienie oleju - wartość niewiarygodna

W parametrach
napięcie zasilania 1 940mV

napięcie zasilania 2 5000mV


Ktoś miał taki przypadek, wie gdzie to ugryżć? Odpinałem wszystkie czujniki nic to nie zmieniało. Ubiło sterownik silnika?

Pozdrawiam

W zasadzie nie dostajesz jednych z najważniejszych parametrów jakie są potrzebne aby auto pracowało poprawnie. Czy sprawdzałeś wtyk i kable od sterownika silnika (ECU)?
To wygląda, że wiele rzeczy on nie widzi m.in. położenie przepustnicy, położenie wału czy komunikację z innymi elementami. Auto nie było przypadkiem zalane?

Wtyczki od ecu czyste, suche, ładne, wypinane i wpinane poprawiane wszystko.

Auto stoi pod chmurką, średnio 10tys przebiegu miesięcznie, auto stało z 3/4dni mróz śnieg, odpalił chodził, przejechał 10km, następnie został zgaszony, odpalił i zgasł samoistnie i już nie idzie go ruszyć.

od 2 lat mam tam nowy silnik, a autko jest z 3,4 lata już w moim posiadaniu więc zalanie raczej nie. Obudowa sterownika jest cała, obudowa bezpieczników także

Masz mozliwosc podejrzenia cisnienia paliwa przy rozruchu na wtryskach, napiecie na cewkach wtryskow? Moze on zwyczajnie "zamarzł" ,filtr paliwa, etc.Nie otwiera regulatora cisnienia?Daje paliwo na wtryski? Rozrzad sie ,nie przestawił? Przepustnica sie otwiera? Sprawdz spadek napiecia przy rozruchu? Moze uwalony glowny przekaznik lub polaczenie w skrzynce bezpiecznikow.

Niestety mam tylko licencje na MultiEcuScana bo mam 11 fiatów i tylko tego rodzynka citroena, a do niego i do tego 2.2 raczej potrzebowałbym Lexi która pewnie za tydzień dopiero przypłynie kontenerem...
Na pewno nie zamarzł bo stał dwa dni w hali ogrzewanej do 22 stopni, rurka plastikowa zdjęta z pompy wysokiego ciśnienia i pompa w baku pompuje, rozrząd wymieniałem 5tys temu więc też na pewno nie bo na plaka chodzi, poczytałem trochę i cel chyba pada na przepustnicę ten błąd (P0657) , sprawdzałem otwarcie przepustnicy przy wciśniętym na max pedale i pokazuje tylko 18,8% ale możliwe że tak jest standarowo na luzie ( max obroty na luzie )

Przekaźniki podmieniane
Połączenia w skrzynce bezpieczników wszystko rozpinane i wiązki posprawdzane

Oddałem do elektryka bo potrzebuje na szybko tego busa a taniej mnie to wyjdzie niż brać busa z wypożyczalni. Zobaczymy co wymyśli, dam znać.