Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego "skacze". Gdy auto się nagrzeje do 90st. i jadę cały czas to wskazówka skacze w dół o jeden stopień. Po jakimś czasie skacze w górę o jeden stopień i znowu w dół o jeden stopień. Czyżby termostat nie domykał? Zauważyłem, że auto jakby dłużej łapało temperaturę. Wymieniać cały termostat, czy tylko wkład? Czy to może inna przyczyna?

Caly z obudową,to taniocha,ceny od 82 zl.:lol:
https://allegro.pl/oferta/termostat-z-obudowa-ctm-ft-011-18231416745
Fiat
2 modele

500X (334_)

1.6 (334AXE1A) (552 63 842) 1598ccm 110KM/81kW 2014/11-2020/09

Numery katalogowe zamienników
BORG & BECK BBT548, ESEN SKV 20SKV090, FEBI BILSTEIN 193086, FIRST LINE FTK548, QUINTON HAZELL QTH1125K, SWAG 33 11 1124
Numer katalogowy oryginału
ALFA ROMEO 55247743, FIAT 55247743, LANCIA 55247743

Kiedy ludzie przyswoją sobie, że połowa skali to nie 90stC, a 70stC? Tak jest też w innych markach. Powyżej 90 też jest ciekawie, ale powtarzał się nie będę, jest gdzieś na forum.

Ja nie pisałem o połowie skali.

Ja nie pisałem o połowie skali.


Gdy auto się nagrzeje do 90st.
Skąd zatem wziąłeś wartość 90stC? 500X liczbowo nie pokazuje w zegarach, a często i gęsto ludzie połowę skali określają jako 90 stC.
Niestety przez tak pokazywaną temperaturę późno jest wykrywana awaria termostatu. W Twoim przypadku już dawno temu to nastąpiło. U mnie wykryłem po wskazaniu temperatury oleju - spadała, gdy na światłach stałem, temperatura płynu była w połowie skali, w czasie jazdy nie rosła wyżej niż 72stC. W zegarach zatem co do tych cegiełek było ok, ale odczyty MES potwierdziły problem. W moim było to w zeszłym roku, kawałek zimy na uszkodzonym przejechał.

Zagrzałem do połowy skali samochód na postoju, termostat chyba trzyma bo górny przewód wchodzący do chłodnicy mimo gazowania silnika- zimny. Przy gazowaniu wskazówka nawet opadła pół kreski. Może szwankuje czujnik temperatury lub samo złącze czujnika i wtyczki?

Trzeba podłączyć MES-a i przejechać się z logowaniem temperatury. Termostaty zazwyczaj wytrzymują góra 100tyś.km.

Trzeba podłączyć MES-a i przejechać się z logowaniem temperatury. Termostaty zazwyczaj wytrzymują góra 100tyś.km.

Mam prawie 200 tys. benzyna-gaz i chodzi jak nówka.

Trzeba podłączyć MES-a i przejechać się z logowaniem temperatury. Termostaty zazwyczaj wytrzymują góra 100tyś.km.

Nie trzeba nawet MESem. Wystarczy darmowy Car Scanner na Androida, który pokazuje temperaturę równie dobrze jak MES i Alfa OBD (testowałem). Nawet może wykres zrobić. Więc nie ma co gdybać tylko sprawdzić.

Ja wczoraj wymieniłem termostat na ten (MAM 1.4 MULTIAIR 140 KM): https://allegro.pl/oferta/mahle-ti-151-80-termostat-srodek-chlodzacy-13534205964
Otwiera się równo przy 80 st. Stary otwierał się przy 70, więc jeździłem na niedogrzanym co było nierozsądne. Też w czasie jazdy miałem taniec kresek temperatury - raz połowa skali, raz jedna kreska mniej, więc temperatura oscylowała w granicach 65 -70 st, co może być zabójcze dla silników multiair, ale innym również nie służy, delikatnie mówiąc.

Taki historyczny zrzut:
45104