Tak jak w temacie, muszę trochę pokręcić zanim odpal na zimnym. Oczywiście wykluczam aku, bo jest bardzo dobry. Podobno rozrusznik w tych modelach jest trochę toporny. Mimo wszystko stawiam na wtrysk paliwa. Dlatego zapytam, czy w tym silniku jest zawór zwrotny i nie trzyma ciśnienia. A może coś jeszcze innego. Również stawiam na pompę paliwa, wtryski to raczej mało prawdopodobne.

Podaj wiecej szczegolow o silniku,podejrzewam ,ze to diesel ? To jest na klasycznej pompie ,czy common rail (szyna)?

Nie to benzynka. Jak sie rozgrzeje to pali na widok kluczyka. Zauważyłem, że po odpaleniu na zimnym, po chwili wzrastają nieco obroty. Dlatego stawiam na ciśnienie paliwa.

Witam !!!
W moim modelu nie ma zaworu zwrotnego , jest tylko pompa paliwa , filtr paliwa i zawór ciśnienia przelewowego paliwa . Wszystkie te trzy elementy znajdują się w zbiorniku paliwa . Spójrz na listwę wtryskową , czy dochodzi jeden przewód paliwowy i wychodzi jeden przewód paliwowy z listwy wtryskowej ? Będziesz wiedział co masz .
Pozdro !!!

Mam jeszcze pytanie odnośnie rozrusznika. Czy w tych modelach rozrusznik kręci bardzo topornie, czy w moim jest coś nie tak. Tutaj też może być przyczyna dłuższego kręcenia. Oczywiście błędów nie ma.
Poza tym przepustnica ustawia się normalnie. Ale po lekkim dodaniu gazu odpala od strzała.
Akumulator sprawny w 100 %

Witam !!!
Były montowane dwa typy rozrusznika . Kręcenie toporne pojęcie względne , dla jednego użytkownika będzie normalką dla innego nie . Rozrusznik ma kręcić jak najkrócej i z dużą mocą . Nie dodaje pedału gazu czy silnik zimny , czy gorący , przekręcam kluczyk , odczekuje trzy sekundy i silnik pracuje . Ale Ty masz punto II 1.2 16V z roku 2000.
Pozdro !!!

Aktualnie pytam o silnik 1.6 o mocy 107 KM montowany w Sedici. Dlatego pytam, bo może to normalne. Przy okazji jeszcze zapytam, czy jedynka wchodzi z oporem, bo u mnie tak jest, a może to kwestia regulacji.

Witam !!!
Brak oporów czy skrzynia zimna czy ciepła (przy mrozach -108C). Podejrzewam kwestia regulacji .
Pozdro !!!