Witam wszystkich na forum . Zostałem posiadaczem fiata w tym roku .kupiłem go dla syna by mógł zdobywać doświadczenie jako świeży kierowca . Pomimo że auto ma nieprawdopodobny ale prawdziwy przebieg jak na swój wiek (15tys przebiegu rocznik 2003. ) to auto nie przeszło przeglądu ze względu na słabe tylne hamulce .prosze szanownych kolegów i pomoc w rozwiązaniu problemu .to co wykonałem do tej pory analizując to forum. .po zdjęciu bębna wymieniłem tłoczki i płyn hamulcowy z odpowietrzeniem. Okładziny są jak nowe więc ich nie wymieniałem .hamowanie nieco się poprawiło 0.6- 0.7N ale nadal są słabe ( koła się nie blokują.) bębny poczysciłem .wewnątrz to wyglada b.ładnoe. co moge jeszcze zrobić jaki powinien być wynik sprawnych hamulców z tyłu?

Czyli złom więcej stał niż jeździł. To też źle (czasem gorzej niż by jeździł i miał 100-200 tys. km nabite).
Coś się przytkało, może w układzie ABS (jeśli jest, nie wnikam). Przewody elastyczne (od środka się rozpadają)?
Normalne wartości sił w samochodzie tej masy, zawsze powinny przekraczać 1 kN (a nie "N", jednostki nie umiesz podać).
Podaj pełne wyniki (wszystko, przód, tył, ręczny!). Hamulce mogą się psuć/naprawiać wzajemnie (TAK, przód zaniża wynik tyłu i odwrotnie, ręczny zaburza zasadniczy hydrauliczny z tyłu). Konkrety, pomiary dajesz, a nie podstawianie na oślep i dalej źle.

Masz tu filmik (niżej) na podstawie Grande Punto 1,4 8V, zobacz jak się prawidłowo robi bębny. Są tam pomiary pod koniec. A na drugim forum jeszcze więcej (tematy o tylnych i przednich hamulcach). Ostatecznie można też mierzyć ciśnienia (tu chodzi zapewne o ograniczony przepływ, ale to się ciężko mierzy w praktyce, więc odpada).

Forum FiatPunto, dział Grande (P2/FL też jest): https://fiatpunto.com.pl/forum37.html
YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=TAK6qXJZ2hE

Obrazki z filmu (tak się prawidłowo korzysta z danych na Przeglądach, dotyczy też składu spalin i jak to się ma do stanu silnika!).
45004 ___ 45005
Normalnie to hamulce się oblewa za zbyt dużą różnicę sił lewo/prawo, a nie za siły małe (to raczej gorszy przypadek).

Podsumowanie: CAŁY układ hamulcowy ma być w dobrym stanie, bo przód zmienia wyniki tyłu i na opak. W hamulcach bębnowych dużą rolę grają samoregulatory, zwłaszcza z bimetalem, 90% Fiaciarzy nie wie co to, która to blaszka niby (a nie wolno tego odginać - aby zluzować szczęki - bo zepsujesz, będzie osłabiało hamulec zasadniczy i/lub ręczny, to zależy z kolei od stanu linek i sztywności mocowań, mogą gnić). Problemy z rantem na bębnach rozwiązuje się wykonując "fazę" (a, że "mechanicy zawodowi" nie mają na warsztatach tokarek - może być stara i zużyta, nie szkodzi - to ich problem i powód, że ten zabieg nie jest standardem).

Dzięki za rzeczową i profesjonalną odpowiedź, przepraszam także za niekompletne dane jaki podałem , proszę o wybaczenie "świeżakowi" :)
uzupełniam niejasności :
1.Auto nie posiada ABS
2.Przewody hamulcowe od strony podwozia są jak nowe , tzn. zero rdzy jakiejkolwiek i gdziekolwiek w tym aucie,są elastyczne, od wewnątrz nie sprawdzałem nie bardzo wiem gdzie. ( auto stało tylko w garażu i nie było używane ze względu na śmierć właściciela zaraz po zakupie)
3.Na przeglądzie technicznym siła hamowania tyłu była na poziomie 0,2kN, po wymianie cylinderków na brembo i wymianie płynu hamulcowego 0,5L i odpowietrzenie tylko tyłu wynik poprawił się na ok.0,7kN
4, Do ręcznego hamulca jak i przedniego diagnosta nie miał zastrzeżeń, jedynie do nożnego tylnego , niestety nie posiadam wykresów hamowania ani wiedzy na temat sił hamowania przodu, ręcznego i tylnego gdyż podczas badania musiałem zmienić pomieszczenie i udać się do kasy.
5. Dzięki za fachowe filmiki - obejrzałem i u mnie wygląda to tak: czyścić druciakiem ani malować jak w filmie nie musiałem nic bo brak jakiejkolwiek rdzy , mechanizmy ruchome szczęk są w fabrycznym czystym smarze, bęben oczyściłem z niewielkich pyłów od okładzin i umyłem płynem do tarcz hamulcowych, okładziny cierne nie były tłuste czy zeszkliwione.
podczas odpowietrzania i wymiany płynu hamulcowego miałem zdjęte bębny i widziałem jak szczęki się rozprężają w kierunku bębna , samo regulatorów z bimetalem w moim punto brak zamiast tego tam na szczękach hamulcowych są jakieś ząbki ( wydaje mi się że wyglądały dobrze choć szczęk nie ściągałem)
po zamontowaniu bębna na miejsce i wciśnięciu pedału hamulca słyszałem jak te ząbki przeskakują i tak ze 3-4 wciśnięcia pedału hamulca przeskakiwały o kilka ząbków. na lewarku bez ręcznego koła tylne lekko się kręcą nie wiem czy nie za lekko. Nowe okładziny także Brembo posiadam ale na razie nie wymieniałem bo grubość okładzin wyglądały identycznie jak oryginalne zamontowane w aucie.
Jeszcze raz dziękuje koledze klubowiczowi GrandePunto8V za profesjonalne podejście do tematu.
Pytanko czy coś mogę jeszcze porobić by zwiększyć siły hamowania bez tych wykresów? czy one są raczej niezbędne?
Ps.Przegląd dostałem warunkowo , ale hamulce tak czy siak chcę poprawić.

Jeśli nie ma ABS, to samochód powinien mieć jakieś ograniczniki ciśnienia na tył, aby kół nie blokowało za łatwo.
Korektory siły hamowania. Punto2 nie znam i nie wiem gdzie są. To właściciele mają wiedzieć (że jest takie coś).
W Punto1 były ukryte w nadkolach, gdzieś nad mocowaniami belki tylnej (tu były też 2 wersje, łączone z belką lub nie).
Mogą też być gdzieś na przewodach (takie cylindry małe, wyglądają jak przerośnięte łączniki, "mufy") lub przy pompie hamulcowej.
Wystarczy zauważyć "coś" na przewodach hamulcowych, to będzie "to".
Wpisz do Google: korektor siły hamowania Punto 2 (bez ABS). Popatrz jakie odmiany mogą być w Punto (1 i 2).
45066
Można też użyć bazy ePER i po VIN (góra strony) znaleźć numer części (i np. do Allegro wpisać): https://eper.fiatforum.com/

Nawyk brania wydruków z hamulców warto sobie wyrobić (trzeba powiedzieć przed badaniem, bo maszyna/komputer może nie zapamiętać wyników). Trzeba jeździć na taką stację, gdzie jest tylko diagnosta sam, bez biura. Tak, że przy Przeglądzie jesteś na hali i widzisz co robi. Plus spaliny (może nie od razu wydruk, ale zwracamy uwagę na parametry, czy CO i HC są jakkolwiek powyżej zera = jest niedomaganie w silniku).

Książki do Punto 1 i 2. Jest "Sam Naprawiam". Na stronie 75 jest mowa o ograniczniku ciśnienia (ale nie pokazują go).
:arrow: http://download.fiatforum.bg/Books/Punto/

Poza tym, "samoregulator" szczęk w postaci takiej "zębatki" (w P1 też takie były), może przeskakiwać. Klikanie słychać, ale nie kasuje luzu. Te ząbki potrafią być źle wykonane, za drobne są. Ale to powinno zepsuć wyniki wszystkich 4 kół (skok roboczy pompy, przepływ, jest marnowany na skasowanie luzu szczęk i dopiero wtedy całe auto zaczyna hamować poprawnie).
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSa7cZ5O5jcQk0P8CWrgT_T_IZ_CAl4m Fl-_Q&s
Dlatego trzeba znać wyniki wszystkich kół, a nie tylko, że "z tyłu źle" (bo przód może zaliczył przegląd, ale na styk).
http://fiatpunto.com.pl/largeimg,IMG_4d0932e566fb09194.jpg
Albo po zachowaniu samochodu czuć, gdy trzeba "napompować" heble 2-3 razy szybko, aby lepiej hamował (to znaczy, że gdzieś jest luz do skasowania, dopiero jak "dobije" to hamuje). Jak "pompowanie" nic nie zmienia, to nie luzy raczej.