Witam,

Od jakiegoś czasu zmagam się z podszarpywaniem silnika na wolnych obrotach. Usterka występuje jak temperatura silnika wzrośnie powyżej 45*C. Jak silnik jest całkowicie zimny to jest ok. Auto odpala bez problemu, przyspiesza normalnie, DPF dopala się co około 680 km.
Do tej pory wykonałem czyszczenie zaworu EGR, wymiana przepływki na na nową, wymiana czujnika położenia wału, wszystko oryginalne BOSCH.
Sprawdzone podciśnienia, szczelność dolotu, wtyczki na wtryskach i przelewy na wtryskach, skontrolowany rozrząd wszystko jest ok.
Po podłączeniu komputera brak jakichkolwiek błędów. Jedynie co mnie zastanawia to w parametrach nie zmienia się wartość otwarcia przepustnicy.
Cały czas pokazuje 5% niezależnie od dodawania gazu.


44967

Zrob logi z parametrow podczas jazdy.Moze program "robi"przeklamania? Szarpanie moze byc związanie z cisnieniem paliwa na listwie,to trzeba zweryfikowac podczas jazdy ,czy na pracującym silniku.Moze regulator cisnienia na listwie? Wyjmij go i przemyj, przedmuchac delikatnie .Nie wykluczune ,ze problem moze się tworzyc z rozjechanymi mapami w sterowniku silnika?! Odepnij czujnik temp. wody i pojezdzij dla testu, bledami sie nie przejmuj.:lol:

Dzięki za odpowiedź. Sprawdzałem korekty wtrysków na postoju i pod obciążeniem, podczas jazdy i tu nie ma problemu. Korekty są w normie. Spróbuję odpiąć czujnik temperatury i zobaczę czy to coś zmieni, a później pokombinuję z regulatorem ciśnienia na listwie. Mam drugi sprawny regulator na podmianę.

Z braku czasu wcześniej nie mogłem odpisać w temacie, ale teraz wracam do próby zdiagnozowania problemu z poszarpywaniem silnika. W międzyczasie auto było jeszcze w warsztacie na wymianę tarcz hamulcowych i przy tej okazji poprosiłem o diagnostykę tego problemu, ale mechanik też nie wie co jest tego przyczyną, brak jakichkolwiek błędów i odchyłek parametrów silnika. Kupiłem czujnik temperatury. wpiąłem go we wtyczkę czujnika w samochodzie. Odpaliłem auto i zacząłem podgrzewać czujnik zapalniczką, po podgrzaniu czujnika silnik zaczął poszarpywać, jak schłodziłem czujnik do temperatury poniżej 15*C silnik pracuje normalnie. Pytanie czy nie rozjechała się mapa w sterowniku.

Mapa się nie rozjechała. Raczej padł sterownik. Trzeba by było sprawdzić czy tylko jeden cylinder przerywa cz przerywanie jest losowe na cylindrach. A najlepiej do każdego przewodu przewodu wtryskiwacza podłączyć oscyloskop i sprawdzić oporność przewodów od sterownika do wtryskiwacza

Muszę poszukać w okolicy jakiegoś warsztatu który dysponuje oscyloskopem. Zmierzyłem na zimnym silniku oporność na wtyczkach od wtrysków do sterownika. Jest po równo 3,752 M om.
Cztery lata temu robiłem korekty dawek rozruchowych, ale nie wiem czy może coś się rozjechało w sterowniku, bo do tej pory wszystko było ok.

Mapy w sterowniku nie rozjadą ponieważ jest jedna mapa na wszystkie cylindry. Dawkowanie paliwa sterownik bierze z map oraz czujników i wg teko daje odpowiednią dawkę paliwa a że przerywa to prawdopodobnie padł tranzystor w sterowniku który odpowiedzialny jest za otwarcie danego wtrysku.