Witam,

Od jakiegoś czasu po nocnym przestoju gdy uruchamiam silnik, na biegu jałowym przez kilkanaście sekund mam objawy nierównej pracy silnika jakby wypadał zapłon na jednym cylindrze - czasami mam wrażenie ze nawet czuje zapach beny, checka póki co ECU nie wyrzuca, po nabraniu temperatury roboczej silnika problem nie znika całkowicie, objawy występują, ale bardzo sporadycznie tylko na biegu jałowym, przy przyspieszaniu czy na wyższych obrotach silnika problemu nie ma... Co sugerujecie na początek świece + cewki ??? Gdzies czytałem żeby najpierw przywrócić ustawienia fabryczne mapy --->>> da się to zrobić za pomocą ALFAOBD ???

Miałem to w pierwszym Tipo i mam w drugim, tzn. wypadanie zapłonu i zapach benzyny. Zapach benzyny mam za każdym razem jak odpalam. Wypadanie zapłonu pojawia się raz na 2,3 miesiące i są to różne cylindry. W poprzednim Tipo pojawiało się prawie każdego dnia: wymieniłem cewki na nowe firmy Hella oraz świece na DENSO XU22TT. Co do zapachu benzyny to panowie mechanicy drapali się po głowach i wydrapali, że to zużyty katalizator ale jakoś nie jestem przekonany do tej diagnozy.

Witam,

Od jakiegoś czasu po nocnym przestoju gdy uruchamiam silnik, na biegu jałowym przez kilkanaście sekund mam objawy nierównej pracy silnika jakby wypadał zapłon na jednym cylindrze - czasami mam wrażenie ze nawet czuje zapach beny, checka póki co ECU nie wyrzuca, po nabraniu temperatury roboczej silnika problem nie znika całkowicie, objawy występują, ale bardzo sporadycznie tylko na biegu jałowym, przy przyspieszaniu czy na wyższych obrotach silnika problemu nie ma... Co sugerujecie na początek świece + cewki ??? Gdzies czytałem żeby najpierw przywrócić ustawienia fabryczne mapy --->>> da się to zrobić za pomocą ALFAOBD ???

Rozjechane mapy PB wskutek nieprawidłowej regulacji lpg. O ile zapłon tj. świece i przewody są ok.

Te przewody to tak dokładniej o cewki się rozchodzi :-)

Rozjechane mapy PB wskutek nieprawidłowej regulacji lpg. O ile zapłon tj. świece i przewody są ok.

Steyr, a masz wiedzę czy za pomocą ALFA OBD mogę przywrócić oryginalne mapy ???, bo gdzieś czytałem, żeby w takim przypadku pierw przywrócić oryginalne mapy, pojeździć trochę na PB i później dopiero na regulacje LPG...

Najpierw reset map benzyny ("reset autokalibracji" czy podobnie brzmiąca opcja w MES, zależy jaki model i ECU).
Jazda na samej benzynie 2-3 dni minimum.
Test spalin na SKP (same spaliny, nie przegląd, wtedy można "oblać" bez konsekwencji, cena 20-60 złotych).
Jak poprawny skład (fotkę zrób/wydruk weź), to dopiero teraz masz prawo dotykać LPG.

Są małpy cyrkowe, co tylko na podstawie wskazań sond w samochodzie robią "mapy" gazu. :lol:
Lambda może być dobra (z OBD i na analizatorze), a skład zły (przekroczone CO i HC)!

Najpierw reset map benzyny ("reset autokalibracji" czy podobnie brzmiąca opcja w MES, zależy jaki model i ECU).
Jazda na samej benzynie 2-3 dni minimum.
Test spalin na SKP (same spaliny, nie przegląd, wtedy można "oblać" bez konsekwencji, cena 20-60 złotych).
Jak poprawny skład (fotkę zrób/wydruk weź), to dopiero teraz masz prawo dotykać LPG.

Są małpy cyrkowe, co tylko na podstawie wskazań sond w samochodzie robią "mapy" gazu. :lol:
Lambda może być dobra (z OBD i na analizatorze), a skład zły (przekroczone CO i HC)!

Hejka,

Zrobiłem jak pisaliście reset map i jest może torchę lepiej ale nie idealnie, ale podłączyłem skaner pod OBD i zaobserwoalem ze na 2 cylindrze sporadycznie wypada załon (missing fires) i chcę na początek wymienić świece + cewki, oczywiście jezdzać poki co na samej benzynie i teraz moje pytanie czy swieczki z poniższego linka będą OK ???

https://allegro.pl/oferta/4x-swieca-fiat-bravo-1-4-tjet-zaplonowa-irydowa-ngk-ikr9j8-15573263142?bi_s=ads&bi_m=productlisting%3Adesktop%3Aqueryandcategory&bi_c=NmU0YzM5MzMtMDgwMi00NzZjLTlhZmUtYTFkYjAwZGFhM zJjAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=4a399726-e6ec-4d88-8427-f6c2df9c8dd4#

i druga sprawa jakie cewki zapłonowe byłyby najlepsze ???

Świece jedne z najlepszych do tjet.
Sam na nich śmigam.

Kup tu 4 szt. https://allegro.pl/oferta/ikr9j8-ngk-swieca-zaplonowa-ikr9j8-ngk-17750850315?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=7ec52419-00ef-44a8-a8e3-f50ed1ff4391&utm_content=f53b8811f8f5#

Będzie taniej.

Świece jedne z najlepszych do tjet.
Sam na nich śmigam.

Kup tu 4 szt. https://allegro.pl/oferta/ikr9j8-ngk-swieca-zaplonowa-ikr9j8-ngk-17750850315?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=7ec52419-00ef-44a8-a8e3-f50ed1ff4391&utm_content=f53b8811f8f5#

Będzie taniej.


A jakie cewki najlepsze tez NGK ???

Cewki Bosch

Dokładnie takie bym wstawiał.

Jestem po wymianie świec, wlałem jeszcze do baku regenerator wtrysków benzynowych, byłem w serwisie na ponownym strojeniu LPG - objawy ustąpiły, męczy mnie jeszcze jeden temat - czy w waszych Tipo T-jet też macie taki objaw na biegu jałowym takie sporadyczne drganie silnika - czuć to w "dupsku" - mój mechanik twierdzi żeby ten objaw zignorować ??? tak jakby minimalnie co jakiś czas wypadł zapłon ??? Mam taki interfejs OBD i faktycznie na podglądzie widać ze na 2 cylindrze potrafi wywalić zapłon - przy okazji wymiany świec podmieniliśmy cewki ale dalej to samo Zamówiłem jeszcze komplet cewek zapłonowych niestety tych Bosch 0 221 504 713 nigdzie nie można kupić, nie ma w żadnej hurtowni, zamówiłem NGK 48286. Nie wiem może przesadzam i jestem przewrażliwiony...Dodam jeszcze ze zmierzylismy kompresje na każdym cylindrze ponad 8,5 bar....

Jestem po wymianie świec, wlałem jeszcze do baku regenerator wtrysków benzynowych, byłem w serwisie na ponownym strojeniu LPG - objawy ustąpiły, męczy mnie jeszcze jeden temat - czy w waszych Tipo T-jet też macie taki objaw na biegu jałowym takie sporadyczne drganie silnika - czuć to w "dupsku" - mój mechanik twierdzi żeby ten objaw zignorować ??? tak jakby minimalnie co jakiś czas wypadł zapłon ??? Mam taki interfejs OBD i faktycznie na podglądzie widać ze na 2 cylindrze potrafi wywalić zapłon - przy okazji wymiany świec podmieniliśmy cewki ale dalej to samo Zamówiłem jeszcze komplet cewek zapłonowych niestety tych Bosch 0 221 504 713 nigdzie nie można kupić, nie ma w żadnej hurtowni, zamówiłem NGK 48286. Nie wiem może przesadzam i jestem przewrażliwiony...Dodam jeszcze ze zmierzylismy kompresje na każdym cylindrze ponad 8,5 bar....

CHyba coś źle podałeś ten wynik pomiaru kompresji albo coś twój mechanior nie tak z manometrem, 8,5 bar to nie wiem czy by odpalał...
Ja miałem podczas ostatniego pomiaru 14,1 bar'a na każdym, generalnie wyniki poniżej 10 to już symptomy awarii góry silnika (głowica, zawory) albo dołu (tłoki pierścienie)