Witam ,

W programie MultiECUScan doładowanie turbiny na wolnych obrotach pokazuje mi 801mbar a pożądane ciśnienie doładowania to 1008mbar . O czym to może świadczyć? Czy jeżeli podniosę parametry podkręcając west Gate-a do zadanych przez komputer nie dojdzie do przeładowania ? Czy ktoś myślał o podmianie na inne turbo p&p żeby pasowało od 1.9 albo 2.0 celem zwiększenia mocy?

Oglądałem też ciśnienie na pompie to żądane było 294,9 a pomiar pokazywał 298,7 nie za dużo podaje pompa czy raczej to błąd pomiarowy?

Pozdrawiam.

Mowisz,ze wtryski juz "zrobiles", teraz pora na turbinę?! Zobacz ,czy masz szczelny dolot, zobacz do czujnika cisnienia doladowania ,moze zapaprany.Przeklamania programu tez mogą byc.:lol::lol:

Wtryski i pompa ogarnięta , wydaje mi się że dolot jest w pełni szczelny bo interkuler był do wymiany oraz przerdzewiały rury od turbo aż do interkulera, reszta rur wyczyszczona , EGR wyczyszczony biorę się właśnie za chłodnicę EGR , zdjęty był kolektor dolotowy i cały wypucowany to samo przepustnica. Czujnik też dorwałem całą noc leżał w nafcie i jest czysciutki. Pytanie czy to turbo czy na początku może go pod regulować na west Gate.

No i regulowałem west Gate-a i nic to nie zmieniło na postoju, ale jak dodałem gazu to wartość od zadanej do rzeczywistej przekraczała 100mmb , ustawiłem prawie idealnie lecz na postoju dalej jest różnica. Zastanawiam się czy nie wymienić muszli i chra z 2.0 jtd bo ma ten sam uchwyt na dpfa a jest pod 135km , oczywiście potem nowy program.