Witam i proszę o pomoc ... GP 1,4 16v 95km. W kasecie pokrywy zaworów ukręciła się śruba mocująca wariator z wałkiem rozrządu , szkody nieznaczne
tylko wymiana 2 zaworów ssących ale tu jest problem , nie mogę nigdzie znależć jakim momentem należy dokręcić nową śrubę fi12 z kanałem olejowym w środku i czy wariator musi mieć jakieś szczególne ustawienie względem wałka rozrządu ? W tych silnikach pokrywa zaworów ma dwa koła zębate od strony sprzęgła przykręcane momentem 120Nm ale nigdzie nie można znależć momentu dokręcania śruby mocującej wariator z wałkiem od strony rozrządu...
Proszę o podpowiedż !!!:confused:

"Nigdzie" nie można znaleźć?
https://4cardata.info/elearn/199/2/199000000/199000004/199000002/199001091 ?
Chyba ci się nie chciało chcieć tego znaleźć, leniu. W ogóle, dlaczego grzebiesz w rozrządzie, a nie umiesz znaleźć podstawowych informacji o tym silniku?
Po drugie - nie zakładamy takich tematów o byle pierdołach, wypada się dopisać do istniejących (ale to trzeba wcześniej wykonać pracę, czyli poszukać), jak nie ma identycznego problemu, to coś pokrewnego (rozrząd itp. - a takie tematy są na tym forum i nie tylko).

Wariatory w FIRE 8V i 16V nie mają żadnego szczególnego położenia. Stąd oficjalna procedura wymiany paska rozrządu zawiera krok, że się wariator luzuje (czego nie trzeba wcale robić).

Dzięki GrandePunto8V . Auto już śmiga równiutko... na drugi raz postaram się nie sprawiać kłopotów a tym razem chciałem tylko się upewnić :wink: