Dzień dobry wszystkim,
posiadam Ducato 2.3 furgon, silnik 2.3 130 KM, model identyfikowany jako Ducato 35, rocznik 2015. Kupiłem go jako bazę na kampera i pomalutku zamierzam startować z projektem. Priorytetem była zdrowa buda, trafiłem na zadbany egzemplarz, wewnątrz i na zewnątrz blacharsko i lakierniczo igiełka (z drobnym minusem - ale to już ośmioletnie auto). Z wad to na pewno fakt, że nie jest to model maxi. No właśnie, chciałbym się Was, drodzy forumowicze poradzić.

1. Czy można zmienić aktualne 15" koła na szesnastki z maxi bez większych przeróbek? Sądzę, że tak, bo nadkola na to oczywiście pozwalają, no i przy obecnych prędkościomierz strasznie zawyża (przy licznikowych 100 km/h GPS pokazuje 88-89 km/h) - więc przypuszczam, że po założeniu szesnastek wskazania będą sporo bardziej precyzyjne, więc w tym obszarze niczego nie trzeba będzie zmieniać/przeprogramowywać.

2. Maxi oznacza też inny układ hamulcowy, który chciałbym oczywiście założyć - ale czy różnica dotyczy tylko tarcz, zacisków i klocków, czy także pompy hamulcowej, ABS-u, etc.?

3. Zawieszenie tylnej osi w maxi ma inne (podwójne) resory - to nie problem jak mniemam? Po prostu wyjmujemy standardowe i zakładamy "te wzmocnione"?

4. Co z tylną osią? Jest taka sama w maxi?

5. O czym jeszcze muszę pamiętać, co jeszcze muszę wymienić?

6. W aucie docelowo wylądują też poduszki pneumatyczne, bo zabudowa kamperowa będzie ciężka (bez zaskoczenia). W razie czego, to mogę pneumatykę montować jeszcze przed powyższymi przeróbkami, czy lepiej poczekać, aż wszystko co powyższe zostanie wykonane?

O dziwo, w Internecie nie natknąłem się na podobną problematykę. Prosiłbym o merytoryczne rozwianie wyżej opisanych wątpliwości.

Cześć, nie odpowiem na te pytania ale mam takie auto jak twoje i też go na campervana przerabiam l4h2. Jak Ci idzie, co już zrobiłeś? Powiem Ci że roboty jest jak przy budowie chałupy.

To dopiero początki, chciałbym najpierw ogarnąć tego typu techniczne rzeczy, żeby później nie okazało się, że jakiś element zabudowy będzie mi przeszkadzał podczas modyfikowania zawieszenia (planuję umieszczenie zbiorników na wodę w dolnej części podwozia - więc zwłaszcza to może być problemem). Najpierw pneumatyka i ogarnięcie zawieszenia, dopiero później zabudowa.

Jak chcecie ogólnie dyskutować o przeróbce, to jakiś czas temu założyłem właśnie dedykowany takim ogólnym dyskusjom wątek ;)

https://fiatklubpolska.pl/ducato-iii-459/przerobka-na-kampera-kampervana-51655/

Zapraszam ;)

Nie wymieniałbym na twoim miejscu całości. Roboty kupa i częsci masa. Weź na przykład przód - amortyzator, zwrotnica, piasta, łozysko, tarcza zacisk, felga, opona.
Są dostępne felgi 16" pasujące na Twoja piastę. i założyłbym tylko felgi z oponami. A co do tyłu - zmieniłbym tylko resory i ew. dołożyłbym poduchy. A zaoszczędzone pieniądze włożyłbym w zabudowę wnętrza.

Masa to zabudowy, w dodatku bardzo duża. I o to chodzi. I o to, żeby samochód z łatwością sobie z nią radził. Nie tylko na autostradach.

@koral2287 kiedyś znalazłem informację, że Maxi w części krajów Europy wychodziły z DMC 4000 i 4500 kg, a do 3500 były zwykłe. Ale chyba założyli, że w PL i tak będą je przeładowywać :D albo że drogi do d**y :D Albo jedno i drugie... i takim sposobem mamy Maxi z DMC 3500 kg.

Wg mnie to może być warte zachodu, właśnie ze względu na większą wytrzymałość i trwałość elementów. Pytanie tylko, czy robić to teraz, czy zaczekać aż coś sie posypie. Akurat z przodu zabudowa nic Ci nie komplikuje. A tył, skoro i tak chcesz dokładać poduszki, to wg mnie lepiej zrobić od razu, teraz, znaczy za jednym zamachem :)

Weź na przykład przód - amortyzator, zwrotnica, piasta, łozysko, tarcza zacisk, felga, opona.

Oooo, kolega widzę zna konkrety dotyczące różnic :) O to mi właśnie chodziło. Cóż, masz rację, jeżeli to faktycznie aż tyle jeżeli chodzi o przód, to chyba podarowałbym sobie. Większe koło zrobi robotę, kamper z założenia będzie użytkowany dużo delikatniej, niż typowy dostawczak, więc może śmiało jeździć na dotychczasowych elementach.


A co do tyłu - zmieniłbym tylko resory i ew. dołożyłbym poduchy. A zaoszczędzone pieniądze włożyłbym w zabudowę wnętrza.


A tył, skoro i tak chcesz dokładać poduszki, to wg mnie lepiej zrobić od razu, teraz, znaczy za jednym zamachem

Też tak sądzę. Wymiana resorów z tyłu to nie problem, poduszki i tak planuję założyć, żeby nie szorować "brzuchem" po ziemi przy kompletnej zabudowie. Dziękuję za te opinie i sugestie. Tematu nie wygaszam, może ktoś jeszcze dorzuci coś ze swojego doświadczenia.