Jak w temacie.
Nie mogę poszukać ? Gdzieś czytałem na forum lecz nie pamiętam na jakim ?
Opisywany był problem z rozwiązaniem ale za nic nie mogę znaleźć.
Mowa o silniku 3.0 (177 KM) Na zimnym pali normalnie a na ciepłym "raz" ok a "raz" nie :evil: i aby odpalił trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem.

Jak w temacie.
Nie mogę poszukać ? Gdzieś czytałem na forum lecz nie pamiętam na jakim ?
Opisywany był problem z rozwiązaniem ale za nic nie mogę znaleźć.
Mowa o silniku 3.0 (177 KM) Na zimnym pali normalnie a na ciepłym "raz" ok a "raz" nie :evil: i aby odpalił trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem.

Nikt nie miał takich objawów w swoim Ducato/Jumper/Boxer ?
Jeździć idzie ale problem jest uciążliwy :(
Wszystkie masy posprawdzane,sterownik nie wywala żadnych błędów może ktoś coś podpowiedzieć ?
Edit: Tak sobie teraz myślę,czy czujnik temperatury cieczy mógł by tak mieszać ?? Jutro go sprawdzę :)

Sprawdź w parametrach cisnienie paliwa .

Sprawdź w parametrach cisnienie paliwa .

Czekam za reanimacją testera.Miał być tydzien a nadal go nie przysyłają :roll:

[KOBRA] myślisz,że paliwo się wraca ? Czy pompa nie domaga ? Pierwsze co to zrobię jak przyślą mi tester.
Ale nie mogę sobie wytłumaczyć tego,że jak silnik osiągnie temperaturę roboczą wyłączę go,odczekam +/- 2-3 minuty to juz problem z rozruchem (już ma chęć odpalić ale zaraz gaśnie).
A jak odczekam dłużej (nie wiem 30 min i dłużej) to już odpala normalnie ? (ręce opadaja )

Pompa albo zawór w pompie

Dobrze celujesz w czujnik temperatury, odepnij dla testu.Jesli pali na cieplym od strzala, to bedzie to.,sterownik nie ustawia dawek startowych jak trzeba, bierze dane z czujnika temp.). Pomocna moze ,aktualizacja sterownika (poprawa dawek startowych)

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie się tematem :smile:

Pożyczyłem tester i oto scan parametrów po przejechaniu +/- 20km
Jak podaje program temperatura silnika w tym czasie to 78.26 °C na liczniku na połowie (wiadomo :smile: ).Oczywiście nie odpalił za pierwszym razem tylko za którymś tam :mad:

https://zapodaj.net/plik-37aedErPyF


Jakiś obraz usterki już mi to dało ale prosił bym dla potwierdzenia moich przypuszczeń się wypowiedzieć.

A to screen już po tym nie udanym odpaleniu:

https://zapodaj.net/plik-xBEy4p0MWR

Przykladzik urzadzenia do rozruchu ciepolego silnika
https://allegro.pl/oferta/zle-odpala-alfa-romeo-159-jtdm-11256664711:roll:

przykladzik urzadzenia do rozruchu ciepolego silnika
https://allegro.pl/oferta/zle-odpala-alfa-romeo-159-jtdm-11256664711:roll:

:lol: :lol: :lol: :lol:

Przykladzik urzadzenia do rozruchu ciepolego silnika
https://allegro.pl/oferta/zle-odpala-alfa-romeo-159-jtdm-11256664711:roll:

Braval dziękuje za podpowiedź ale mimo wszystko chcę rozwiązać ten problem :roll:
Nie daje mi to spokoju i powiedziałem sobie,że to zrobię :wink:
W poście powyżej trochę pomyliły mi się scany bo tyle ich narobiłem,że sam się pogubiłem :roll:
Poniżej zrobiłem świeże już swoim kabelkiem.
Ktokolwiek miałby coś do powiedzenia w poniżej podanych parametrach z góry dziękuję :zgoda: :

Parametry auta z rana na zimnym silniku przed i po rozruchu:


43269

Parametry na ciepłym silniku przed i po nieudanym rozruchu:


43270

Pytanie : który czujnik przekłamuje ?? A może nie czujnik tylko co ..., ?

Może w końcu uda mi się go wyleczyć :tongue

Ewidentnie nie ma ciśnienia paliwa . Zawór regulacji ciśnienia paliwa sprawdzałeś ?

Ewidentnie nie ma ciśnienia paliwa . Zawór regulacji ciśnienia paliwa sprawdzałeś ?

Kobra mowa o regulatorze w pompie tak ? Jeszcze go nie sprawdzałem bo tak naprawdę nie wiem w jaki sposób go można zdiagnozować ? Trzeba go na "stół" czy może masz inny sprawdzony sposób ?
Po drugie: czy nie jest tak,ze jeżeli regulator jest uszkodzony to nie wali błędem ? A u mnie błędów zero jak na razie :roll:
Tak czy inaczej wracam do pytania jak sprawdzić taki regulator ?

U ciebie regulacyjny jest chyba na listwie ,ale nie jestem pewny . Może nie walić błędami . Za bardzo nie można go sprawdzić bo może klikać cewka , ale może się zawieszać iglica . Czasami czyszczą ultradźwiękami . Możesz spróbować test zaworów (jak nie możesz odpalić w Multiecuscanie jest funkcja testu obu zaworów na pompie i na listwie) może po kilkukrotnym kliknięciu zaworu ustawi się odpowiednio i wtedy zobaczysz jakie ciśnienie pokazuje podczas kręcenia. Jeżeli odpali to będziesz miał 100 % diagnozę. https://allegro.pl/oferta/ducato-12-3-0jtd-180km-regulator-cisnienia-paliwa-6846119497?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_pmax&ev_campaign_id=17996333742&gclid=Cj0KCQjwm66pBhDQARIsALIR2zDM50zhiDNkJEQmS47n sJFbQa8BvWrKEtXW_7hzrLbJRQdtMPtbHJEaAnWSEALw_wcB

U ciebie regulacyjny jest chyba na listwie ,ale nie jestem pewny . ..]

Kobra a nie jest na pompie czasami ? Tak mi się mocno wydaje.
Zalukaj na foto:

43272

43273

Tylko pytanie czy on jest winny czy czujnik na listwie ??

No właśnie mi wychodzi ,że na listwie masz taki :
https://czesci.strefakierowcy.pl/zawor-regulacji-cisnienia-system-common-rail-bosch-0-281-006-032--0281006032?gclid=Cj0KCQjwm66pBhDQARIsALIR2zA-OgoTiVKhp6QHpqcVIK2OwC9PrlIykdvdHBtLd2c0coIe-eVd4zcaApg-EALw_wcB
Ten "1920SE" jest do słabszego silnika 116KW

No właśnie mi wychodzi ,że na listwie masz taki :
https://czesci.strefakierowcy.pl/zawor-regulacji-cisnienia-system-common-rail-bosch-0-281-006-032--0281006032?gclid=Cj0KCQjwm66pBhDQARIsALIR2zA-OgoTiVKhp6QHpqcVIK2OwC9PrlIykdvdHBtLd2c0coIe-eVd4zcaApg-EALw_wcB
Ten "1920SE" jest do słabszego silnika 116KW

Idę zaraz zczytać dane z mojego i pewnie zamówię go ;-)
Mam nadzieje,że to będzie to bo pewnie zwrócić już nie będę mógł :confused: