Wiem jak mniej więcej, idea nie jest mi obca, ale chciałbym się upewnić:
Które węzyki zdejmujemy, i pakujemy do puszki Spulunga, by z niego bezpośrednio odpalić silnik, i przepłukać wtryski?
Załączam obrazek, napiszcie jak dwulatkowi: co, i gdzie wypinamy i wkładamy. 1a, 1b, 1c czy 1d? ;)
Pacjent to 1.9 8v
Filmiki obejrzane, m.in. od Liqui Moly, temat niby oczytany, ale boję sie, by czegoś silniczkowi nie zaszkodzić. Proszę o wyrozumiałośc. ;)42939

Raczej będziesz musiał dolać do poliwa, i tak czyścić. Zdjecie wezyków i wsadzenie ich do bytelki nic nie da, musisz preparat podać pod cisnieniem na pompe paliowa wysokiego ciśnienia, tak jak w przypadku podawania za zbiornika.

a gdzie tu jest ta pompa? xd
pytam serio, mechanik ze mnie żaden praktycznie.
wtedy bym wpiął puszke przed pompą.
dobrze myslę?

pompe wysokiego cisnienia masz na silniku, a wstepna jest w zbiorniku.

Można tez zastosować zewnętrzną pompę wstępną, tylko jest z tym trochę zabawy

nie jestem mocno wprawiony w obsłudze YouTube, ale wrzuciłem filmik jak to u mnie wyglądało :) https://youtu.be/1K6HaVIcUf4 i drugi filmik https://youtu.be/tR5EJIFrc68

no filmik całkiem zgrabny, co ty chcesz. (jak przedwojenna instalacja bimbrownicza) xD
ale to jest chyba 16v silnik, dobrze widze?
zasilanie paliwem jest tak samo rozwiązane, jak w 8v?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

reasumując: w 1.9 8v nie robi się tego, wpinając wężyki z filtra paliwa? bo tak na filmiku pokazuje Liqui moly. xD
innymi słowy, jesli nie chcę się bawić w te prowizoryczne pompy, moge Spulunga najwyżej do paliwa dolac?
https://www.youtube.com/watch?v=k8I42aRY9Q8&t=1s

dokładnie... jak nie chcesz się bawić w takie prowizorki jak na filmie, choć prowizorki są najtrwalsze :) to zostaje dolanie do paliwa, ale i efekt czyszczenia wtryskiwaczy będzie dużo słabszy.

sam juz nie wiem, znajomek mi napieprzył głupot, że u mnie się da bezpośrednio, bez żadnych ceregieli.
tu z kolei dowiaduję się czegos innego.

Nie da się, bo musisz wytworzyć ciśnienie przed pompą CR. Co innego w silnikach np. Hdi, gdzie pompa CR ma w sobie pompę wstępną, wtedy podłączasz swój "spulung" bez problemu.

Yyyyy a czemu by nie odpiąć tego filtra paliwa, wylać z niego paliwo, zalać samym środkiem czyszczącym. Zanim paliwo się wymiesza z tym środkiem to zdąży ładnie poczyścić.

42940 Co do podłączenia, jak załatwisz sobie pompę to podłączysz tak: wężyki oznaczone 1 i 2 zdejmujesz z króćców i je razem spinasz za pomocą kawałka metalowej rurki robisz tzw bypass, staraj się ich za bardzo nie rozciągać, i stosuj opaski zaciskowe,możesz też odłączyć zasilanie pompy wstępnej w zbiorniku, i wtedy nie spinać tych wężyków. Na króciec oznaczony cyfrą 3 załóż przewód zewnętrznej pompy paliwowej (na filmiku ma on kolor zielonkawy) . Na króciec oznaczony 4 załóż przewód powrotny do flaszki spullunga.Pamiętaj o stosowaniu opasek zaciskowych, wstępna pompa wytwarza ciśnienie w zakresie 4-6 bar, a tu to już można sobie całą komorę silnika uświnić olejem napędowym :)

Yyyyy a czemu by nie odpiąć tego filtra paliwa, wylać z niego paliwo, zalać samym środkiem czyszczącym. Zanim paliwo się wymiesza z tym środkiem to zdąży ładnie poczyścić.

Jest to też jakaś opcja ale wydaje mi sie że i tak szybko zmiesza sie z paliwem bo pompa w baku bedzie ciagle tłoczyć paliwo. Jeśli chodzi o osobny układ żeby tylko samą płukanke tłoczyło to musi być pompka wstępna w układzie. Nie ma innej opcji sam to przerabiałem. Albo kupujesz osobną pompę na 3bary albo babrasz sie z wyciąganiem tej co jest w baku. Ogólnie to trzeba sie w ropie upaprać i tyle.

Yyyyy a czemu by nie odpiąć tego filtra paliwa, wylać z niego paliwo, zalać samym środkiem czyszczącym. Zanim paliwo się wymiesza z tym środkiem to zdąży ładnie poczyścić. po dwóch sekundach nie będziesz miał środka czyszczącego w filtrze :)

moim zdaniem, lepiej zalać do zbiornika to: https://liquimoly.sklep.pl/362-pro-line-regenerator-wtryskow-diesel-05l.html u mnie dało pozytywne efekty. Borykalem się z problemem falowania obrotów na zimnym silniku, po zastosowaniu trzech takich preparatów przy trzech kolejnych tankowaniach problem ustąpił. Teraz wlewam profilaktycznie co wymianę oleju, czyli co 10 tys. km.

panowie, po pierwsze to rezygnuje z bezpośredniego płukania, wleje do baku, i tyle. nie będe robił instalacji z dodatkowymi pompami, etc.
tym bardziej, ze silniczek chodzi jak pszczółka(no, trochę głośniejsza pszczółka, ale niech tam), obroty twardo jak skała, żadnych wahań.
jedynie miałbym zastrzeżenia do zużycia paliwa,chyba ciut więcej pali, niz np. przed dwu laty.
wrzucam jeszcze tylko skrin, z wtrysków. chciałem to poprawić, ale myśle że nie warto kruszyć kopii o to. ;)
42941

Takimi korektami to nawet nie zwracaj sobie głowy. Jak będzie koło 2, wtedy zacznij o tym myśleć

Tego nie poprawisz, możesz najwyżej spi...

42949

Ja ostatnio robiłem w swojej cromie i szczerze polecam ten zabieg.
Wlewanie płynu do filtra paliwa da niewiele bo i tak większość wraca do baku wężem powrotnym

Też dobrze, Ale warto zmienić filtr paliwa przed tym zabiegiem
Ja robiłem to tak: https://fiatklubpolska.pl/croma-446/czyszczenie-wtryskiwaczy-w-1-9-multijet-common-rail-47118/

ja w domu nie mam tak czysto, jak ty pod maską. zazdro. xD

U mnie korekty były przy jednym wtrysku wyraźnie różne od reszty. Zastosowałem do baku na głębokiej rezerwie. Zrobiłem jakieś 10km z dynamicznymi przyspieszeniami i trzymając go na 2 biegu w zakresie 2500-3000 tys obrotów. Z czasem sprawdzę jak teraz na kompie to będzie wyglądać.
Teraz przyszedł czas na dolewkę czyszczącą bezpośrednio do filtra DPF.