Hej,
Pobawiłem się z AlfaOBD i znalazłem taką rzecz:
42672

Dużych narzekań na pracę silnika nie mam, ale lepiej byłoby pozbyć nie standardowe wartości.
No i pytanie: czy to świeca #3 do wymiany czy cewka zapłonowa?

Pozdrawiam,
Dmitriy

W takich przypadkach (i nie tylko), standardowo się wyciąga świece bez pytania w internecie.
Ocena stanu świec (i silnika, proces spalania) po wyglądzie (w internecie są tabelki z obrazkami (https://www.google.com/search?q=sparkplug+chart&source=lnms&tbm=isch&sa=X)).
Świece można też zamienić miejscami (czy "usterka" przejdzie na inny cylinder).
Tu przyczyną różnic nie musi być ani cewka ani świeca, a np. wtryskiwacz, czy stan cylindra (przedmuchy na pierścieniach i/lub zawory popalone od LPG jeśli jest).

Ok, wtedy pójdziemy łatwą drogą i wymienimy świeci razem.

Ale celem było ustalenie, skąd ta różnica w czasach cewek (czy będzie widoczna gołym okiem, np. po stanie świec).
A nie bezmyślna wymiana wszystkich 4.

Wtedy można byloby wymienić miejscami 1 i 3 świece, na przyklad. I znowu zrobić pomiar. Jak różnica pójdzie do 1 świeci, wtedy to świeca.
Ale to póżniej - teraz mam usterkę z rozrusznikiem.

42793
40k km i nie wiem ile było przed kupowanie samochodu :) obroty samochodu lepiej trzymają się po zmianie. Różnica w ładowaniu cewek - została.
Na ile rozumiem 3 cylinder ma za bogato mieszankę paliwową, 4 - naprzeciw za biedną.
No i pytanie bonusowe - skąd na wewnętrznej części świeci motylki?
42794

No i pytanie bonusowe - skąd na wewnętrznej części świeci motylki?
42794
To jest efekt braku przedmuchania sprężonym powietrzem gniazd świec z piachu i innego syfu przed wykręceniem, sporo się tam zbiera :!:, a potem wkręcenie nowej świecy wpychając syf do cylindra, przy wyjmowaniu starej też oczywiście piachu tam nasypie - to co nie spadło masz na gwincie, część została w gwincie głowicy, część wpadła na tłok :roll: