Wczoraj w czasie jazdy (wysokie obroty) stracił moc, zaczął kopcić jak Passat i klepać jak na filmie poniżej. Przez chwilę wyświetlił się komunikat loose connection. Jakieś pomysły co mogło się stać?

https://youtube.com/shorts/eDWoqPmsnSQ?feature=share

Rozrzad sie przestawił.... Musiales dobrze mu w palnik wstawić!?haha

Jak go ustawić?

Zadając takie pytanie, widzę ,ze nie masz bladego pojecia jak to zrobić.Jedz do mechanika,jak się jeszcze da jechać?! Schematy ustawienia paska w tym silniku znajdziesz w sieci.Prosciej bedzie jak zlecisz to komus innemu,bo mozesz poczynić jeszcze wiecej strat...:lol:

No fakt... Niezbyt profesjonalne pytanie. Problem jest jednak znacznie poważniejszy. Pęknięty popychacz, złamana na pół płytka regulacyjna, a na tłoku leży urwany grzybek zaworowy.

No fakt... Niezbyt profesjonalne pytanie. Problem jest jednak znacznie poważniejszy. Pęknięty popychacz, złamana na pół płytka regulacyjna, a na tłoku leży urwany grzybek zaworowy.

Szukaj silnika bo wyjdzie cię taniej niż to ratować.

JTD 8V (80KM, 115KM, 120KM) jest jednym z najbardziej kolizyjnych silników jakie można sobie wyobrazić. Nie ma on dźwigienek zaworowych jak JTD 16V, które mogłyby się połamać i uratować resztę silnika. Wałek naciska bezpośrednio na szklankę, więc jak tłok uderzy w zawór z siłą to najczęściej robi totalny sajgon w silniku. Krzywi wałek rozrządu, rozwala szklankę, pęka tłok. Rozrządu w tym silniku trzeba pilnować jak oka w głowie. Nie dawać byle paprokowi do roboty, nie używać dziadowskich części. Ten silnik nie wybaczy zatartej pompy wody, rolki prowadzącej paska, pęknięcia sprężyny napinacza lub jego zatarcia, ściętych klinów na kole wału i wałka. JTD 8V wiele wybacza, ale nie takich kwestii jak skopany rozrząd czy lejące wtryski (powypala dziury w tłokach)

Ewentualnie inne stilo i złożyć dwa do kupy.