Witam,

Niestety mój bravo 2007 (1.4, 90KM) zaczął wydawać dziwne stukanie. Poniżej krótki opis i prośba o porady bo magicy mechanicy sami do końca nie wiedzą :)

Nie jestem do końca pewny skąd dochodzi stukanie ale wydaje mi się, że jest zlokalizowane bardziej z lewej strony z przodu.
Na początku stukanie objawiało się tylko wtedy gdy auto było na biegu. Dodając gazu, puszczając gaz stuki były słyszalne.
Obecnie stukanie jest cały czas. Czy auto się toczy na luzie, na wciśniętym sprzęgle, czy jest na biegu. Stuki są zawsze. Jak przyśpieszam to stuki zwiększają częstotliwość.
Biegi wchodzą normalnie. Nie ma problemów ze zmianą biegów.
To stukanie to jedyny objaw.

Na wstępnej diagnozie w serwisie Fiata powiedziano mi, że to mogą być objawy mechanizmu różnicowego.
W drugim warsztacie powiedziano mi, że to może być łożysko dociskowe w sprzęgle.

Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być?

Zdejmowali pasek alternatora ,oglądali kolo pasowe?

Nie zdejmowałem paska i nie oglądałem koła pasowego.

W sumie stuki są zawsze gdy auto się toczy nawet jak w czasie jazdy zgaszę silnik.
Natomiast na wstecznym biegu nie słychać tych stuków. To jedyny wyjątek.

Osiedlowi mechanicy mówią że to może być.
1. Mechanizm różnicowy
2. Przegub
3. Łożysko dociskowe
4. Sprzęgło.
5. Wałek atakujący

Podnosil ktos auto i "krecil" na podniesionych kolach? Szybciej zdiagnozujesz ,czy przegub ,czy skrzynie trza robić?!

Tak. Auto było podnoszone na stacji diagnostycznej. Diagnosta sprawdzał koła.
Nic wtedy nie stukało.
Ale czy przy tak małych obrotach koła byłoby coś słychać ?

Mialem na mysli, krecenie kolami na wlaczonych biegach...Jest mechanizm róznicowy,wiec mozna 'zmuscić" kola aby krecilo się jedno lub drugie..Skoro Twoi mechanicy nie znają takich "mykow", to bedzie cięzki temat do diagnozy...

Nie jestem pewny czy ten diagnosta włączył bieg.
Czy możesz wyjaśnić jak w takim teście kół można odróżnić że to skrzynia lub przegub?

Ale będziesz robił coś sam, czy pytasz tylko z ciekawości (czyli produkujemy się na darmo)?
A "zawodowcy" polscy i ich "diagnostyka", masakra. Nie pierwszy raz na tym forum (w każdym dziale/modelu są takie tematy).
Nagraj to stukanie i opublikuj gdzieś, posłuchamy.
Plus filmik, jak pracuje silnik, znaczy jak mocno się kiwa, gdy próbujesz ruszyć (ale jest zaciągnięty ręczny), do przodu i w tył.

Do listy problemów należałoby dodać mocowania (wszystkie) silnika-skrzyni. Oraz sworznie wahaczy. A może to układ kierowniczy, nie napęd?
W sumie to wszystko może stukać (amory, stabilizator)... Jaki opis problemu, takie celne porady otrzymasz.

Wprawny mechanik powinien wylapac "miejsce" wystepowania usterki.Tu masz przyklad jak chlopaki, wylapują luzy i diagnozuja uszkodzenia polosi napedowych,kazdy przypadek jest indywidualny..
https://fiatklubpolska.pl/croma-446/croma-1-9jtd-m32-wymiana-polosi-koniec-trzesienia-raz-na-zawsze-tutorial-47403/