Jestem po regeneracji turbiny, po montażu zaczęła kopcić na czarno. Przez tydzień kopciła potem jeden dzień wszystko ok, i teraz znowu zaczęła. Doloty sprawdzone niby szczelne, prepływka ok, wtryski korekty prawidłowe, dodam że dwa po regeneracji. Zastanawiam się jeszcze nad egr, co prawda prawie dwa miesiące jeździłem z odpiętą przepływką bo szarpał w przedziale 1800-2200 obr. Może macie jakieś sugestie?

W tej chwili przepływka rozumiem podpięta i sprawna?
Możesz sprawdzić EGR, w sensie zobaczyć czy chodzi jak należy, zastosować choćby częściową zaślepkę, ale najlepiej chyba całkiem się go pozbyć.
Ta firma od regeneracji turbo to sprawdzona firma?

W tej chwili przepływka rozumiem podpięta i sprawna?
Możesz sprawdzić EGR, w sensie zobaczyć czy chodzi jak należy, zastosować choćby częściową zaślepkę, ale najlepiej chyba całkiem się go pozbyć.
Ta firma od regeneracji turbo to sprawdzona firma?

Przepływka podpięta, egr ma założone kryzy z otworami, firma co rgeneruje była z polecenia, robiła już niejedną turbinę i było ok. Ale nie wykluczam że może coś nie tak z regeneracją ale muszę wykluczyć wszystko.

Przepływka podpięta, egr ma założone kryzy z otworami, firma co rgeneruje była z polecenia, robiła już niejedną turbinę i było ok. Ale nie wykluczam że może coś nie tak z regeneracją ale muszę wykluczyć wszystko.

Powodem kopcenia na czarno jest podawana zbyt duża ilość paliwa w stosunku do powietrza...
Co może być powodem:

- Niesprawne czujniki ( ciśnienia, temperatury w tym przepływka )
- lejące ( nie rozpylające ) wtryskiwacze
- za niskie ciśnienie CR - regulator lub czujnik na kolektorze paliwa

Moja rada to podłączyć komputer i sprawdzić parametry oczekiwane w stosunku do rzeczywistych... szczególnie podczas jazdy :cool:

Powodem kopcenia na czarno jest podawana zbyt duża ilość paliwa w stosunku do powietrza...
Co może być powodem:

- Niesprawne czujniki ( ciśnienia, temperatury w tym przepływka )
- lejące ( nie rozpylające ) wtryskiwacze
- za niskie ciśnienie CR - regulator lub czujnik na kolektorze paliwa

Moja rada to podłączyć komputer i sprawdzić parametry oczekiwane w stosunku do rzeczywistych... szczególnie podczas jazdy :cool:

Dzięki za odpowiedź, w wolnym czasie podjadę do mechanika. Choć też postawiam EGR bo po regeneracji turbiny szarpnięcia w granicach 1800-2200 przy powolnym wciskaniu gazu do końca nie ustały. Jak wcisnę pedały w podłogę tto szrpnięć niema ale niezłą chmurę pućci przez jakiś dłuższy czas i potem ok.

Dzięki za odpowiedź, w wolnym czasie podjadę do mechanika. Choć też postawiam EGR bo po regeneracji turbiny szarpnięcia w granicach 1800-2200 przy powolnym wciskaniu gazu do końca nie ustały. Jak wcisnę pedały w podłogę tto szrpnięć niema ale niezłą chmurę pućci przez jakiś dłuższy czas i potem ok.

Nie powinno być szarpnięć pomiędzy 1800/2200, jeżeli są to wina tylko zacinającego się EGR-u :!:
Koniecznie należy dokładnie rozebrać cewkę i wypolerować gniazdo i rdzeń pracujący w cewce EGR-u. Następnie przemyć i rozruszać sam zawór spalin. Jeżeli cewka się zacina z czasem dochodzi do zapieczenia zaworu zamykającego spaliny i wtedy w kolektorze zaczyna zbierać się wszystko. Pewnie masz też już zawalony czujnik doładowania i temperatury umieszczony na kolektorze więc jego też odkręcić i delikatnie umyć i przeczyścić bo jak sadza osadzi się to może nie reagować poprawnie na ciśnienie lub temperaturę powietrza w dolocie...